macik001

Номер какой у Если меняли только адаптации, то там не так и много, можно запомнить что и где меняли. Я так не косячил, но по идее кодинг с панели спасть не мог. Ищите там, где были.

В моём случае просто не было компаунда. Где-то у нас подымался этот вопрос, только хорошо не получится удалить его всё равно. Только механически, имхо.

Coding information is found using the Long Coding Helper while connected to the vehicle with VCDS. - это касательно кодинга. Адаптация ниже. ЗЫ Так и не понятно - кто что и где менял? Текстовый документ (4).txt

Да не включаются свечи летом, если конечно не -3 у вас там. ) Насос, питание клапана отсечки, главное реле, угол впрыска, шпонка на колене, компрессия, на крайний случай. Соляра - то прыскает?

Да, лечил. Не на Superb, а на Т5, кажись. Мне тогда повезло - пробитые ключики на второй вентилятор были. Глядеть сигнал Lin ( либо ШИМ ) и при наличии оного пробовать разбирать. Но далеко не факт, что там окажутся ключики.

На нет и суда нет. Только сейчас не иметь осцилл - дурной тон. Если нет осцилла, тогда ты на верном пути - менять всё на заведомо исправное, дублировать провода и т.д.......

Забыл осциллку с колена снять, к примеру, ошибки в самом конце прочитать и прислать. Всегда забавляло выражение - никогда не понимал смысла этой фразы)

Заполни профиль до конца!

Всё действительно банально, только не механика это, больше на щётки похоже или на ротор с замыканием. Но разбираться в этом мне недосуг.

Дык а чё там искать? Мотор дворников идёт вместе с трапецией!) Но я всё равно проверил лёгкость хода трапеции - всё пучком с ней. Мотору капец.

А это точно Фольцваген? И разве есть машина с таким названием? И точно ли это B5? На них никада не ставили боковых датчиков. А если глянуть на этом Passat В6 в разъём двери, что на стойке А, то датчик нужно купить себе, а окисленный разъём нужно ремонтировать.

ХФранцузы рядом не лежали с немчурми. Эд блю на ВАГе - сложная система с насосами, двумя баками, датчиками давления, уровня, тремя обогревами и контролем по втрому NOx. Логика работы системы тоже очень не плохая - впрыск дозируется давлением и скважностью форсунки, и не есть постоянный, но происходит по необходимости. Что можно увидеть из просмотра измеренных значений во вложении

Вот именно - тупо удалить.) Мы немного доктора, по моему мнению. И прежде чем ампутировать нужно хотя - бы научиться лечить, имхо. В конечном итоге всё закончится удалением, только не так быстро. Нужно сначала посправлять и заработать денёх, а потом ещё немного заработать. Немного подфартило мне сегодня - приехал точно такой же даже по цвету) Q7 с " шагающим " дворником передним, но с исправной ad blue. Покатушечки привели к результату, что во вложении. И многое стало на свои места. Таки прав ты, Игорь! Расходники поднялись в цене!!!))) Сенсоры реагируют на концентрацию окислов азота и всё получается логично - первый датчик на неисправной машинке показывает примерно в два раза меньшую концентрацию, нежели второй, чего не может быть в принципе, в добавок между ними ещё прыскается мочевина и стоит кат. Приговорил я второй НОКС Отдельное ОГРОМНОЕ спасибо охота сказать немеццким ынжынэрам!!! Плять, придумать 440 измеренных значений и не придумать тест двух сенсоров NOx!!!!!!! На бензике есть тест зондов, а тут - накуй он нужон!!!??? Ещё одно отдельное спасибо им за UDS протокол!!!! ЁПтэть!!!! мулионное нагромождение статусов по старт стопу, стартам, потребителям и организаторам каким - то, форсункам, коленвалам и всякой остальной не нужной швали... А вот глянуть количество мочевины в баке - хрен там!!!!! Сцуко - есть напряжение с датчика уровня, есть статус уровня, а литража - куй!!! Очень удобно сидеть пол часа и выбирать из полного хлама непонятных блоков пёрлы!!! Спасибо всем!!! ЗЫ Во вложении присутствует ещё и протокол первого заезда с ошибочками Q7 Ad blue.rar

В моём варианте - нет абсолютно ничего.

Серж! Была бы гарантия - не было бы вопроса!!! А так - вопрос присутствует в полный рост. Нет обнов по движку...

Да, как то так... Если не хуже... А на самом деле - хуже... Второй датчик NOx стОит всего- ничего 7000 гривен - 875 баков - к чему я не очень и готов... Пля!!! Просто нет слов!!! Дойти до чего - то логически просто нет возможности!!! Пипец!!! Ладно мы тут - провинция... Но вы!!!!? К нам тут приехало ровно 2 машинки таких! Но москвичи!!! Питерцы!!! Ведь у вас таких машинокРасхдо должно быть уж очень много!!! Хотя да и ладно - попробую распетлять сам... Спасибо всем на добром слове! Смогу ли? Игорь!!! Расходники по 900 баков?!!! Ни себе чего!!! В принципе я немонго морально и готов к замене вторго NOx - а.... Только хочу самому себе эту замену доказать!

Доброго времени суток всем! Машинка америкос, с системой впрыска мочевины. И именно с ней проблемка. Проблема такого характера. Светится чек и по системе управления ДВС присутствуют ошибки по эффективности нейтрализации отработанных газов и неправильной работе системы Ad Blue. Ошибки, честно, завтра добавлю. В системе три датчика - зонд и два датчика NOx. Ведомый предлагает проверить работу систему впрыска мочевины - работу форсунки и насоса, что и было проверено. Давление - ОК, два цикла впрыска - 55 мл мочевины - тоже ОК. Дальше по ведомому - всякие тесты герметичности и т.п. а дальше - вывод - неисправны либо первый, либо второй датчики NOx, или что - то другое), при попытке проверить первый и второй NOx ведомый предлагает только проверку проводки и предохранителей), что было успешно проверено. Интересно, собственно, что? Какие сигналы должны быть с датчиков NOx? Ибо в ведомом, в блоках измеренных их просто нет, а через самодиагнозу можно что - то увидеть, но вот только что должно быть? Второе - на что именно регистрирует датчик NOx, и какое значение должно быть при исправной системе? Чуть сумбурно, завтра немного поправлю. Первый раз столкнулся с данной системой, а инфы - ровно ноль и опыта - тоже. Только нонче доехали к нам эти американцы. И ещё вопросик в догонку - что происходит при адаптации активного бака? Спасибо всем!!!

Я уввиду имел, что не снимешь приборку, не долезешь до иммо) Ну и походу её нет. Окстись!

Ищи коробочку за приборкой. Иммо в ней) Потому и переспросил про год, что если включить логику, то провода от катушки пойдут не к приборке.

А год машины написать, а тип иммо, а почитать про эту машину? Не судьба? Или ты считаешь что схемы отличаются цветами разъёмов?

На самом деле не понятно - про что вопрос? Где датчик колена? На колене! Замени и иди дальше, если нужно. ЗЫ Ошибки за тебя дядя Федя будет расшифровывать?

Слава Богу! Теперь понятно что тема - фейк. Спасибо за развлекуху!

Просто класссс!!!! Высший пилотаж!!!! Слав, спасибо что не удалил! 2ТС - Уважаемый nezhnost О какого рода помощи Вы просишь?

Это что, не шутка?

Акулу из аватара убери, тебе намекают Что с давлением топлива на старте?