zuc

сверху - это драйвер рхх M951G=93c46 так что по распиновке 2 ноги + ,2ноги - поподробней на датчиках не смотрел +5 вольт D19995L 5- это кварц с какой частотой??

еще DSCN3110.zip

вот фото лицевой и тыльной стороны блока DSCN3115.zip

Nissan Primera 1999 GA14de невключается главное реле блок Hitachi Mec-n201 там два проца у одного кварц 4мегаГрц - работает втрого кварц не работает (может мой осцил не видит такую частоту) на корпусе кварца написанно D19995L 5- это какая частота?, вот именно он завязан с еепром еепром М951G (питание еепромки 1,8вольт? такое питание еепром должно разве быть) подключчение на столе (Autodata 3.38) масса 6 13 39 48 107 108 116 12вольт 46 44 главное реле 4

тинька 13 напиши полное название микросхемы

так лаучь видит в иммо дату ??

вот выклдывал когдато так никто не пробовал повторил данную схему более десяти раз, работает базнареканий RELE_FAR.zip

тема хоть старая где находится блок srs в mazda5

сброс с инициализацией может помочь

елси подушка срабатывала то только ручками можно убрать ошибку

елм работает по обд - занчит ищи в инете описание обд2 по обд2 не увидишь подухи

раз мозг пишет что напруга низкая - это занчит напруга низкая на какомто плюсовом проводу идущий на эбу, ну я к тому что наши тазики берут ацп борт напряжения с 37 пина, вот только не знаю акчент с какого но я думаю если взять схему и просто пройтись по всем плюсам, на оборотах, поквлючать нагрузки, может и масса так такое дать

2 ома

тебе надо исключать проводку 100% значит эмуль поставь прямо около блока,, может даже придется резать провода, ну ессно их потом пропаять

Fiaт sedici 2008год двиг M16A лауч показал обшику (конектился через Suzuki Sx4) в SRS B1013 SDM Wrong Assembly (current malfuction) не могу перевисти на руский эту ошибку в текущих данных пишет OCM status - invalid (как это понять) нашел мануал на Suzuki Sx4, так там говориться чть это Р1013 и ошибка про взрыв подушки и краша не стирается сканером. так получается надо ручками в дампе стирать

год какой телеги когда ошибка появляется стирается ли снова появляется после чего? двиг модель?

пытался поднять напругу на бензанасосе (4,5 вольта) замыканием миннуса бн на массу, так удивился что нить лампочки стала издавать звуковую частоту, по идее на нагрузке шима должен стоять сглаживающий кандер, есил да то между то каким образом --между + и- бн -- между - бн и массой?

да именно так у японцов 0.47 а у европы 2.2, так получается нуно больше емкость для катушек А что керамикий кандер впердолить нельзя чтоли???? или раскажи пожалуста метод подбора кандера

Ford Focus1 американец 2001год. zetec 2.0L 130 л.с. по обд2 давление топлива кажет 2.7 атмосферы а также механический манометр тоже самое, но нужно 4 атмосферы (адаптив дико вверх до 32%) насосом управляет адаптивный тооливный модуль, но не могу понять почему пониженное давление и эбу не поднимает или шим уже не справляется, грешен тем что не смотрел шим выход осцилом, да и схемы то не могу найти по обязке шима насоса и эбу а вот еще насос поставил новый, в упор давит 10 атмосфер вопрос 1) есть ли у кого схема обязки эбу и топливного (насосного модуля) 2) для чего там стоит шимовый регулятор давления топлива если дешевле механический и какой алгоритм управления насосм

поподробней про кандер который?

в я4 стоить 256 а ты наверное ставишь 512 вот и нестыковочка пиши в нее прошу два раза подряд, заполни все 64 кбита пзу

приезжала вольво не помню какая так у нее стоял элнагнетатель, он работал на хх и на малых оборотах, ну а далее турбина подключалась когда еще был совдеп я своими глазами видел крылчатки от пылесоса (пара) про эфект от них незаметил конечно

daihatsu storia 2001г. 45л.с. обьем0,989л мужики помогите вхлам нужна схема обязки эбу поведение мошины такое, дергается на ходу (глохнет и сразу заводится) думаю гдето пропадает питание или масса, а вот схемы нету

вот дапм еепрома95320 взгляните может есть серийный для сравнения, чет здесь на форуме искал ненашел, да скорее всего не знаю что искать 95320.zip

сегодня считаю еепром бдм нету, буду заказывать, ждать 2-3 недели