zuc

тульский двух канкльный, вот снимая сразу колено и распредвал и ищи в инете эталон положения распредвала относительно колена сними сигналы прям на разьеме эбу и прозвони дпрв со стороны эбу, какое сопротивление

почисть личку

это уже хорошо, значит жбу пытается уронить обороты ищи подсос минуя дроселя, а вот скажика когда обороты хх 1000 то дк что кажет

только искра такая безсинхроная или еще форсы невпопад?

яндекс перевел - снижение уровня жидкости, чем хоть считывал

+12 волть до него доходит??

года какой там клапан какой стоит шаговый или обычный электро магнит, если последний то должно скорее быть 12 вольт

это фиат седичи, по мотору можно любую по обд например здесь по теме проги диагностики ScanMasterELM 1.7.0.0.

амплитуда управления катушками какая, вольт скока??

так расказывай, с чем и чем разобрался что не давало с утра заводится

в корпусе дроселя должен канал хх, с регулируемым проходным сечением, отвекой покрути, спрятан резиновой заглушкой

провод с управлючщим сигналом на форсунку может на массу вот и открыта постоянно, если осцила нету хоть лампочку маленькую вместо форсы, посмотреть моргает или горит постоянно

показания сканера что пишет по расходу воздуха

p1600 эта ошибка появляется после каждого запуска

Всех откликнувшимся спасибо, с распиновкой разобрался, просто тупо были заклеены кнопки TRC_OFF и ECT_SNOW и лапмочки все в панели закрашены вот и смотрел схемы без TRC В итоге--- проводка востановлена, АБС на конект вышла, вот только ошибка появилась C0278---Solenoid Relay Circuit - Open or Short Circuit or Voltage to Low, как понимаю обрыв обмотки соленоида???? приговор АБС

сегодня посмотрел бумаги, Avensis произведен в Англии АБС фирмы Bosch

Toyota Avensis,1ZZ-FE,АКПП, 2008 год полсе дтп блок абс принял удар, чел проездил так с полгода, разьем в хлам в окилсах, зачистил, смазал вд40, спидометр заработал, но блок абс раскалился аж поплавился разьем на косе в итоге замена блока абс и разьема на косе в итоге спидометр работает но не выходит на связь ничего, как только снимаю раьзем с абс, TECHSTREAM видит всю переферию с моторным. получается сто абс просаживает каншину, но вот засада нету у схемы на сие чудо в инете нарыл на Avensis до 2007, схемы не совпадают

ну раз поднял давление топлива и хх устаканился, вывод что не хватает топлива причиноей забитые форсы, раз дмрв то подсос

лямбда живая??

конечно было---- вот только симптомы одинаковые а причины то разные покажи дату тупизны диаманта

поменяли эл.мотор усилителя и все заработало, кто откликнулся плюсики поставил

коммутаторы можно проверить только осцилографом

во время прокрутки стартера показания с дмрв не учитчваються бери ближе -- датчик темпертуры зацени

проверил на присутсвие-- постоянного плюса, массы и плюса с мултика, все еть кан шина прозванивается до абс (значит нет обрыва) проверил сопротивление кан шины в усилителе - в бесконечности ( по логике там должно быть хоть что то хотябы 1000 ом высокочастотный фильт должен быть ведь) 6 контактный разьем целый рейка подходит точно -- проконсультировали барыги с магазина автозапчастей фольса на днях должны повесить другой усилитель -- чем кончится отпишусь

это CAN Gateway не видет усилителя, сам усилитель то выходит на связь то Address 16: Steering wheel Control Module Part Number: 1K0 953 549 BB Component and/or Version: Lenksдulenmodul 636 0070 Software Coding: 0000002 Work Shop Code: WSC 01279 VCID: 73E1DBFF6975 Misc. Hardware number: 1K0 953 549 BB VCDS Info: Labels: 1K0-953-549-MY8.LBL