zuc

давайте рассмотрим механическую суть вопроса - по мере прогрева вязкость масла падает - отсюда давление падает и начинают греметь дырявые гидрики - но почему умолкают шумные гидрики?????

по диагонали усилить не помешалобы. а насчет регулировки длины растяжек посредством резбового соединения - не стоит, сломает их к такойто матери или хотябы как на окушке реализовать. А вот к поперечному лонжерону перегодки подцепиться - это хорошая идея.

видел разобранные почти новые рейки (у официалов на экспертизе) основная масса смазки находится в угловой паре, так что если у тебя рейка не паленая то нистоит по этому поводу замарачиваться

после проставок изменяется наклон кузовав и ено наклон передних стоек, отсюда и кастор ( продольный наклон) - надо будет еще развал заново делать

со временем в моей моторемонтоной практике появились два вопроса? 1) по мере прогрева стук гидрика исчезает 2) по мере прогрева стук гидрика усиливается может кото то выложит свои соображение по данному поводу

ну а всетаки какая высота стержня клапана до распреда, этот вопрос тоже давно мучает???

что за блок хочешь и что проша? естли ответишь коректно то сделаю тебе прошивку

поменяй виндус на другую сборку

замыкание водой проводов с нарушеной изоляцией , а лучше взять ноут и проехать по лужам

тактовый, это канал синхранизации с частотой 153,3 килогерца. адаптер на максе, делителе частоты и два транзука. протокол Consult. в форуме "клуб ниссан цефира" там все еть по сборке этого адаптера, сам собирал по их схеме и рекомендациям.

нехватает tle4216, редкостная, вот знать бы как ее заменить на транзюки, надо то всего лишь вставит два ключа.

3)елм_ка беред только обд!!, вот была митсуби праворучка, так вот ошибки были на обд_шном протоколе и на родном ммс и при том с разной смысловой нагрузкой. 2)А так попроди по инету, почитай для чего придумали обд2, как только поймешь для чего обд2, так и сразу раззберешься почему не все праворучки конектиться. 1)ради интереса какие машины и года выпуска законектил елмкой.?

первый признак пробитости прокладки гбц - это бурление на непрогретом моторе из опыта: тазы у которых бош 154, это как минимум 5 летние машины, есно у них система охлаждения не в идеальном состоянии, радиатор закоксован, термостат пропускает в малый и 105 цельсия для карлосона очень много, даже понизив цельсию карлосона до 100 град, при включении энного, температура еще продолжает расти до 102 градуса ну это уже говорит о физической неиспрвности системы охл.

первый пост прочти внимательно, в м154 нет ключей, а вот способ проверки тестером опиши поподробней, как и между какими выводами проверяешь. Надеюсь автор темы после решения проблемы отпишит результаты в данной ветке

если нет искры, но прокрутка стартера является, значит должно залить свечи, выкрути и мосмотри свечи, залиты или нет.

давай скрины на перегазовке, на боше после сброса и инициализации насколько слышно детонацию, выскакивает ли ошибка по эфективности ката?

сканматик берет эти блоки, или имеешь ввиду то что он криво кажет параметры по нему (KDAC выбираю как ITMS-6F)

1)«Research DAEWOO» показывает не верно, мт10 думаю точнее кажет 92 а этоа прога 83. 2)если нет перемычки то 92 бензин

есть ли у кого нибудь на траблерную 8v

на стоке или на тюненой проше? хотя у этих блоков алгаритм обратки ошибок очень своеобразный, может и несразу зачигать лампу

-diagnostics, ты бы посоветовался с местными матерыми мотористами, -то что ты говоришь, что стучат гидрики, это на факт что они, есть такое у наших тазов как стук юбки поршней и по мере прогрева он уменьшается, а звук у них четкий металически только приглушенный, или накрайняк, возми деревянную палку, упри в клапанную крышку а другой конец к уху -неисключено что из гидрика масло вытекает, даже новые их недержут, пуст стучит 2-3 секунды после стартера, не парься. такое бывает начте датчика детонации, какое ацп на перегазовках?

конечно не должна подпригивать, надо настраивать эти переходы, вот ктонибуть мог бы обяснить как жт сделать

прошивка на базе по J5v13i02.bin при просмотре лога было выявлено: в движение при увеличении дроселя проявляется детонация (не важно на большой угол, малый) - кто знает как это явление, видимо надо уменьшать текущий угол в момент открытия дроселя

1 каждый настраивает под себя, мне вот нравится нижний предел аж 1200 оборотов 2 незнаю 3 по диагнозе кажет то что приходит с дмрв 4 если 1 то зона регулирования активна, 0 не активна (т.е. смесь не регулируется по дк)

у тебя мотор точно GDI, обычные инные с расходомером - попробуй ошибку по простому мотору посмотреть, модель движка хоть укажи.