Radiovandal

Вот нашëл видео по клонированию, вполне доступно. Язык английский.

Ок, в общем понял алгоритм. Выбираю Trionic 8 main, читаю MPC 256 kB, Flash 1024 kB и заливаю в донора. Делаю на столе, напругу подниму до 14.5 вольт.

Спасибо! Не обратил внимания. Последний актуальный софт, на оф сайте лежит(0.1.68.0). То что эти блоки ложатся, в курсе) Рекомедуют поднять напряжение до 14.5 - 15 вольт. На всякий случай есть образ считанный по БДМ, но тогда только разбор...

Спасибо! Ок, буду пробовать. Сканматик в последнее время, как j2534 работает очень хорошо. Рассматриваю именно Трионик флешер, т.к задача похоже разовая(почти нет таких машин уже), а платные решения стоят дороже этого драндулета. *** Хотел бы уточнить. Производилась заливка считанной прошивки размером 1024 kB?

И ещë такой момент. В некоторых описаниях указано, что нужно считать /записать MPC 256 kB, и прошивку(флеш на этом блоке внешняя) 1024 kB. Но в Trionic CAN только два пункта Read ECU и Read SRAM...

Очередная не поточная задача. Имеется блок Trionic 8 от Opel Vectra, гость нечастый от слова совсем. Внутрь блока попало масло, плëнка пострадала, иногда заводится иногда нет. Найден донор. Из первого блока слита прошивка с помощью Galetto V54 размером 1024 kB. Второй блок вскрывать нежелательно. *** Как вариант рассматриваю Trionic CAN Flash, вроде у кого то есть удачный опыт клонирования. Установил, подключил USB ELM 327(проверенный), иденты отдаëт, так же читает SRAM 32 kB, при попытке чтения ECU прошивки, пишет ошибку сохранения. С j2534 ещë не пробовал. Напряжение поднимал до 14.5 вольт, тоже самое.

Ага, именно так и поставили, вентиляторы работают.

Всё вопрос решился ! Спасибо всем кто откликнулся ! *** Посмотрел версию блока TCU, посмотрел прошивку по DSM, залили её в TCU. Подкорректировали кодирование шасси(тоже не соответствовало комплектации). Коробка заработала, ошибки ушли, пинки кстати тоже пропали. Вывод, увалить можно даже фирменным оборудованием, если не думать прежде чем делать)

Так и сделаю, софт там точно не соответствует прошивке, он от Актиона, то что изначально залил диллер в блок, получив P0630 и не работающий кондей.... Коробка кстати как пиналась, так и пинается. А началось всё с устранения трещины в корпусе АКПП. Там возможно механический косяк, но ведь первым делом надо прошить)

В общем пролил прошивку с донора, с прописанными форсунками и.т.п., машина завелась, стандартная ошибка P0619(для неподготовленной прошивки). Подготовил прошивку, залил снова, на педаль реагирует, ошибок нет, кондиционер работает. *** Зато есть трабл с АКПП, её же тоже шили... Не переключается, в режиме D только первая передача, в ручном режиме включаюся все, скорость видит. Если давить на тапку, вылетает P1124 в моторном, а в коробке висят P071F, U0100. С появлением P1124, кратко загорается чек и сбрасываются обороты... *** Я то по сути свою работу выполнил, в ЭБУ прошивка соответсвующая рекомендации DSM(распечатка есть с диллерского прибора). Кондей работает, но хотелось бы добить тему...

Ок, так и думаю сделать. Иммо пока выключен, чтобы не мешался. Я так понял, на этом блоке, область виртуального EEPROM, только DSM корректно прописыват.

В общем разобрался) KESS не читает область, где находятся кодировки, вин и форсунки, а так же вариантное кодирование. Читает только K-TAG ! Так что слитое по OBD это не полный фулл ! *** Вопрос как пролить такой фулл, как говорят K-TAG не корректно записывает эту область ? Похоже надо пробовать...

Проливает до конца, но кодировки писать не хочет-ошибка. Во второй блок кодировки записывает сразу. С DSM понятно, это не проблема. Тут другое наблюдение, считал прошивку со второго блока, после того как его закодировали, так вот она ни чем не отличается от той, что была считана до кодировок. Получается KESS по OBD не читает эту область, а везде пишут, что читает фулл ! EEPROM 95640 тоже без изменений.

Посетили диллера) На родном блоке висит ошибка P0630 - кодирование вариантов не выполнено. Кондиционер не идентифицирован. Выставляем пункты, ставим запись, DSM выдаёт ошибку по записи вариантов. Указываю мастеру нужный пункт в DSM, там для этой машины всего две прошивки с пометкой Old. Прошиваем UCA40A194_C200AT6_Export. Та же хрень... P0630. **** Достаю второй, прошит через K-Tag(чинский). Вариантное кодирование проходит на ура, форсунки прописали. При попытки запуска P0201-0204. Обрыв цепи форсунок, блок Б/У, логично предпложить что косяк в нём, запуска естественно нет. **** Заливаю в первый блок, то что прошито во второй(через K-TAG) и получаю P0611, P0619(странно, K-Tag на записи не должен валить), P0630, P0631(не запрограмирован вин). Заливаю считанный сток, тоже хрень. Заводится, на педаль не реагирует... **** Прикладываю файлы которые залиты в блок номер 2(где висят ошибки по обрыву форсунок). EEPROM считан через прогер(но там нет нифига по сути) Если у кого то было подобное, прошу рекомендаций, можно в личку) 25640-EEP.bin UCA40A194_D20DTF_C200AT6 stok.zip

Спасибо ! Изучение этого интересного блока продолжается) Как будут результаты, дам отчёт.

В общем пролил Ктагом сток UCA40A194_C200AT6, который указан в DSM для этой машины, соберу блок, буду договариваться, чтобы пригнать машину к диллеру, посмотрим, что получится.

Буду благодарен, для сравнения очень пригодится ! С наработками по этой машине очень туго...

Означенный выше сток я нашёл, залью его врукопашную, т.к. есть разобранный блок. Дальше, я так понимаю, нужно будет привязать его с помощью DSM, выставить конфигурацию и прописать форсунки ? Кодировки точно отличаются, т.к. в текущей версии не активен кондиционер... Может и не тюн, сравнить не с чем, но они там вроде кого то приглашали, т.к. долго не могли завести машину. Вообще я работал у другого диллера, рядом с этими ребятами-тот ещё шараш монтаж по отзывам... **** В общем у меня план такой, заливаю сток во второй блок и к диллеру. т.к. DSM у нас днём с огнём не сыщешь-он нафиг никому не нужен сейчас...

Спасибо за совет с программой, разобрался, в корейской версии это Korando, родной софт UCA40A194_C200AT6. А сейчас в блоке судя по идентификаторам вообще тюн залит(х.з. чего он там делает ?) **** В общем нужен проверенный сток UCA40A194_C200AT6

Посмотрел, я так понимаю без сканера может работать программа SsangYong SIW Motor Software 05.2014, всё что старше требует сканер. Большинство ссылок устарело, файлы потёрли... Ни у кого в закромах родины не осталось архивчика, заранее спасибо !

Да, коробку ремонтировали, прошивку обновляли в моторном, не понятно зачем. Спасибо за совет с DSM и софт аннотациями-попробую поковыряться. Чего у них там не вышло непонятно-в любом случае придётся их навестить(по словам хозяйки они не отказывались от машины, но сказали что с Корейской версией ничего сделать не могут). С АКПП, кстати тоже не всё гладко после ремонта-есть пинки на второй передаче...

Ага, такой у нас диллер, факт есть факт) ВИН Z8UA0B1SSC0010589 2011 год Евро 4 Что там было изначально, сказать трудно, машину шили несколько раз у диллера, пока она не завелась. Сейчас там UCA40B200_D20DTF(судя по идентам), ВИН не прописан, кондей не работает. Заранее спасибо !

На данный момент имеется блок(второй) в котором залита прошивка UCA34H00, блок не отвязан, он с разбоки. На машине стоит блок с прошивкой UCA40B00 И если есть опыт-такой вопрос, насколько слышал, необученный(новый блок), даёт 30 запусков-это так ? Прикладываю прошивку, которая залита в блок установленный на машину(с ней не работает кондей, в идентификаторах нет ВИН) UCA40B00.zip

В общем продолжаю разбираться. На сколько удалось выяснить, основная проблема заключается в том, что машина корейская, а залили прошивку Солерс(для нашего рынка). Обновлений у диллера нет, т.к. в нашем городе все давно положили на эти машины. Проблема с заливкой подобной прошивки, где то проскакивала на форуме. **** Из этого видится решение-пролить сток(но исходника естественно нет, есть только то что уже залито). Заново привязать и закодировать блок(отправить машину к диллеру не проблема). С тем что сейчас залито, DSM почему то корректно не работает. Возможность пролить фул есть(второй блок полностью разобран, блок на котором катается машина даже трогать не буду). Соответсвенно просьба к форумчанам, возможно у кого то есть стоковый фулл с идентификаторами UCA40B00 или близкими. То что сейчас залито в машине выложил в шапке. Заранее благодарен, можно в личку.

Спасибо ! Указал) Вот только у них похоже с DSM и засада. Взял номер диагноста, который этим занимался, на днях буду звонить, может ситуация прояснится.