Radiovandal

Создам тему в проофильной ветке. Имею ЭУР версии 11304 - Лада гранта. Ремонтом ЭУР особо не занимаюсь, больше ЭБУ. Но тут попался ЭУР с гранты-ошибка С1058(замыкание), ну и самый прикол что на личной 21074i, тоже такой ЭУР поставил и он так же умер на С1058. При запуске машины ошибок нет-лёгкое движение рулём и С1058. Естественно со стороны двигателя замыкания нет. Что сделано- 1)Удалён силикон с верхней стороны платы, проверены все элементы и их пайка(нет результата) 2)Так же с обратной стороны-проверена пайка и соответсвие всех элементов, в том числе драйвера A4935KJPT(нет результата) 3)Проверено напряжение на токоизмерительных операционниках MAX9918 - питание 5в, опорное 1,66в, выход в покое 1,66в(на другом форуме говорят что норма) 4)Проверено напряжение на общем стабилизаторе TLE4276 - 6,1 в(вроде в допуске) 5)Проверены параметры общей токоизмерительной цепи A4935KJPT(CSOUT), напряжение на делителях соответствуют номиналам резисторов. Выход меняется до 0,8 в и идёт на АЦП микроконтроллера. 6)Заменён A4935KJPT(нет результата). 7)Чтобы не менять в холостую транзисторы сдул все 6 штук. Собрал схему для проверхки под нагрузкой(10 ом ). При напряжениии 14 в работают чётко, у всех ток 1,4А тоесть исправны. Могу помянять, но думаю толку ноль. Уже есть мысли, что умер АЦП на STM32, но тогда только в помойку, проц говорят закрытый(лично не проверял). Вот что не так с этой версией, уже в тупике ? Поделитесь опытом, если супер секретно, можно в личку)))

Подниму тему. На этот раз печально известный ЭУР версии 11304 - Лада гранта. Ремонтом ЭУР особо не занимаюсь, больше ЭБУ. Но тут попался ЭУР с гранты-ошибка С1058(замыкание), ну и самый прикол что на личной 21074, тоже такой ЭУР поставил и он так же умер на С1058. При запуске машины ошибок нет-лёгкое движение рулём и С1058. Естественно со стороны двигателя замыкания нет. Что сделано- 1)Удалён силикон с верхней стороны платы, проверены все элементы и их пайка(нет результата) 2)Так же с обратной стороны-проверена пайка и соответсвие всех элементов, в том числе драйвера A4935KJPT(нет результата) 3)Проверено напряжение на токоизмерительных операционниках MAX9918 - питание 5в, опорное 1,66в, выход в покое 1,66в(на другом форуме говорят что норма) 4)Проверено напряжение на общем стабилизаторе TLE4276 - 6,1 в(вроде в допуске) 5)Проверены параметры общей токоизмерительной цепи A4935KJPT(CSOUT), напряжение на делителях соответствуют номиналам резисторов. Выход меняется до 0,8 в и идёт на АЦП микроконтроллера. 6)Заменён A4935KJPT(нет результата). 7)Чтобы не менять в холостую транзисторы сдул все 6 штук. Собрал схему для проверхки под нагрузкой(10 ом ). При напряжениии 14 в работают чётко, у всех ток 1,4А тоесть исправны. Могу помянять, но думаю толку ноль. Вот что не так с этой версией, уже в тупике ? Поделитесь опытом, если супер секретно, можно в личку)))

Спасибо ! Парни, буду пробовать, отпишусь по результатам !)

Имеется Opel Astra J, 1.6, АКПП. Умер блок кузовной электроники, банально сгнил, его уже чинили-ловить нечего.На борту BCM NEC D70F3469M2(A1) и EEPROM 25160, фул с процесора считан EEPROM тоже. Номер блока 13578806. Относительно быстро можно достать блок от Opel Insignia, нгомер блока полностью совпадает, тоесть 13578806. Собственно вопрос, аппартано эти блоки совместимы ? Понятно, что софт надо перелить. Фото шильдика прилагаю. заранее спасибо !

Разобрался) Запускал Galletto, дата откатилась на 2013 год, а у 5.55 сертификаты от 2014, вот и вышла загвоздка. Поправил дату-заработало)

Рано похоронил) SinaProg 2.1 прошил, х.з почему так. Диод заморгал, откликается. Однако после первой попытки, в логе программы certificate errorr, дальше тишина. Ошибка была и сос старой прошивкой, софт не менялся... Как я понимаю, это ошибка сертификата. Может кто сталкивался.

В общем похоже отмучался X Prog.... Замена процессора результата не дала... Прошивку проверял, фьюзы вроде верно ставил - 2F CA FF FC, верефикаацию проходит. Шью AVRDUDESS 2.14 через USBASP, так же шил через Оранж, результат одинаковый. FTDI работает, луп тест проходит. В системе определяется правильно - но любая операция сразу Device is silent. Так то по факту остаётся Lattice, ни у кого случаем не умирала на ровном месте ? Ну и какие альтернативы есть, для закрытых мотей ?

В том то и дело, что например в ELM config, не нахожу пункта изменения типа КПП...

Подниму тему. Ford Focus. Родную приборку ушатали пропайкой, дамп по BDM не читается. Номер приборки 8V4T-10849-EJ. Номер второй панели точно такой же 8V4T-10849-EJ. Машины пока под рукой нет, при подключении на столе, выдаёт предупреждение-коробка передач неисправна. Получается что она с автомата, давно панелей на фордах просто не было. Заранее спасибо ! Прошивку с американки прикладываю . 8V4T-10849-EJ.zip

В общем заменил проц, всё стало замечательны шиться. Прошил как и было 5.55, выставил фьюзы по рекомендациям. Но теперь другая беда, он стал прикидываться обычным конвертером USB-Serial. Причём если раньше номер порта был постоянным, то теперь при перестановке разъёма он меняется. Программа это видит, но при попытке совершить любую операция наглухо виснет. Если кликнуть по разделу информация, то тоже на глухо виснет. А я как понимаю, первичная идентификация хранится в 93C46, рядом с FTDI. Дамп у меня есть, но не факт, что он правильный, так как сливался прищепкой. Сам по себе прибор копеечный, но уж тут дело принципа. Дамп снят с прибора, когда он работал. 9346 19-12-2020 17_59_16.bin

В общем отдаёт ID 0xFF FF FF, дальше понятное дело глухо....

Приветствую всех Xprog 5.55, работал норм больше когда, комп тот же, ОС Windows 7. При подключении опрделяется, авторизации доступны. Но при попытке чтения любой микрухи выдаёт в логах certificate error, на этом всё. Atmega не читается, хотя после покупки читал через ISP. Даже ID не отдаёт. Читал двумя прогерами, одна и таже фигня... Выглядит как кончина проца.

Подниму тему Renault Fluence, после ДТП заводится, но только с отключенным блоком. Блок 285581143R(eeprom 95640) почитстил перезалил. Я так понял теперь нужно подключить блок, включить зажигание и стереть ошибки в моторнике ? Заранее спасибо !

Так же заметил, что нога номер 6 93С56 висит в воздухе(порезана дорожка), хотя изначально подключена к VCC(тоесть разрешение на запись). Что это за тюнинг такой ? В общем сказал хозяину, чтобы тащил имошник, посмотрю что там. В предыдущем посте выложил дамп, считанный с моторника. Кто нибудь может оценить его адекватность. Сравнил с тем, что выложено на форуме, вроде похоже. Заранее спасибо !

Тоже такой попался 89245-12050. С внешним епром, с алика аналоги ? Заранее спасибо !

В общем такая ситуация. Suzuki Grand Vitara 1998 , двигатель 2.5 Перестала заводится, чек быстро моргает. Ошибок нет, ЭБУ на связь выходит. ЭБУ 33920-67D6. Блок иммо пока не дёргали. EEPROM 93S56. Нога 7 поднята и соединена перемычкой с ногой 5. Из даташита следует, что это разрешение записи. Это случаем не ИММО офф на 30 запусков ? Лично не сталкивался, просто слышал. Понятное дело что машину клиент купил не очень давно. 93C56 03-06-2022 11_40_25.bin

Делает Chiploader эти блоки, только внимательнее с версией софта, можно уложить.

Без диагностики, очень туго будет. Сам блоки ремонтирую, поэтому чаще всего выезжаю, делаю диагностику, а уже потом ремонт. Если клиент привозит без диагнозы, то предупреждаю, что палцем в небо, за его деньги. Тем более редкие блоки, подключить на столе, то ещё приключение. Тут хотя бы определить-выходит на связь, не выходит. есть сигнал на форсы-нет и.т.д.

В общем имеется блок АКПП от SsangYong, коробка BTR, но суть не в этом. На борту Infineon XC167, камень не шибко распостранённый. Блоков несколько штук, можно эксперементировать. В даташите на камень, указано, что внутренняя флеш на 128 kB. Данный камень заявлен в программе FlashIt 9, режим BSL. Раскурил даташит, получается что схема такая. 142-reset 99-BootStrap 69-Tx 70-Rx Алгоритм из описания программы понятен, дёрнуть reset на землю, в это время BootStrap уже притянут к земле. Схему взял из мануала к программе, номиналы не менял. Но для начала решил помучать M73 на ST10F273(он тоже заявлен) 140 - Reset 77 - Tx 78 -RX 104(всем известная) - BootStrap Результата не получил, ошибка, не входит в BSL. На ресет импульсы есть, тянет к земле. С BootStrap не понятно, на нём и так низкий уровень. Отпаял резистор с ноги 105(тоже на землю тянет)-таже хрень. В этоге посадил 104 через резистор 5кОм на землю, программа определила проц как С167, ну а дальше ошибка связи... В общем как то не вышло, возможно я не учитываю каких то моментов схемотехники, к тому же начальная конфигурация проца задаётся резисторами. Если кто то имел опыт работы с программой, прошу поделиться) Прилагаю схему по которой собрал адаптер. MAX 232 нет, RX TX с переходника FT232(5V)

Собрал адаптер, уже ради интереса, так как прогеров вагон. Схему прилагаю. У меня ZIF панелька на плате, можно адаптер вставить, можно прищепку через адаптер. Читает пишет корректно все серии. Не работает стирание, глюк чисто программный, работаю из по 10ки, позже проверю на семёрке. Логика стоит Philips ориг, замёнён диод на диод Шотки. Изначально версия 10.93, переделал в 8.21. Изначально брал пины для опелей дёргать, но тут приборок притащили в ремонт, очень неплохо справился.

Другой прогер есть ? Если да, то проверялись ли сами епромки на работоспособность ?

Это наверное проверка на рукожопость) Кто их знает почему так. Логика кстати рабочая на моём экземпляре. Адаптер A1 брал отдельно, тоже работает.

У них есть версия 8.21. Прибор недорогой, относительно других, видимо киты считают, что типо одноразовый. Факт остаётся фактом, даже 8.21 может потребовать прошивки, а проц в копусе QFN крайне неудобный.....

Спасибо Andru5050 ! Прошил по его инструкции, сдул проц, перерезал дорогу, припаял проводок. Без микроскопа никуда, нормально киты усложнили задачу. Определилось, заработало. Тест A9 проходит !

Собственно говоря, за этим и нужен) Поэтому брал только базу. ЭБУ на опелях пачками посыпались...