Pavel_4uv

кидай в личку - сделаю

можно сделать чтобы и топливо не отрубало

проблема в дроссельном узле. либо заклинил РХХ, либо через дроссель проходит слишком много воздуха (не закрывается заслонка), причем воздух идет именно через ДМРВ, а не подсосом. длительность впрыска, УОЗ и расход воздуха говорят именно об этом. РХХ нивовский, вообще? а то бывает и 2112 поставят, а потом причину ищут.

использовался, видимо, Scan Master USB

и еще вопрос - что показывает ДК? как поведет себя ДВС, если ДК-1 отключить физически, произвести инициализацию и запустить?

Disco motor-master - это осцилограф, а не сканер. не бывает что трейдом ошибки есть, а сканматиком нет, при условии что все адекватно подключено и блок выбран правильный. присоединюсь к вопросу из предыдущего поста - блок дорабатывался перед чтением? неплохо было бы иденты прошивки указать. ошибки сохраненные или постоянные? как меняется АЦП ДТОЖ при отключении датчика (низкий сигнал указывает на КЗ в датчике или замыкание сигнального провода на массу). капана с гидриками или регулируемые (если регулируемые, то когда в последний раз проверялись)? какая компрессия по цилиндрам? какие свечи и в каком состоянии? какой пробег после ремонта ЦПГ и ГБЦ (если ремонтов не было, то какой пробег у авто)?

вариантов несколько. все зависит от нескольких факторов - ограниченности бюджета, требуемом покрытии блоков, нахождения места из которого растут руки, ;желания заливать готовые прошивки или править самому. основные варианты загрузчиков - CombiLoader, OpenBox, ChipLoader. шнуры для 55 и 81 пин есть у CombiLoader, для остальных придется изготавливать самому. под CombiLoader для м74+м74кан+м74к и ме17.9.7 есть шнуры у Karats, для OpenBox и ChipLoader придется изготовить переходники с к-лайн адаптера на разъем DB-25. как-то так

если шильдика нет и иденты не стоковые - снять крышку и посмотреть на плату

здесь по всем блокам, которые ставились на нашемарки, достаточно информации.

действительно флага концевика сцепления в этом стоке нет. я ставлю, поскольку холостые с ним при выжиме сцепления перестают плавать.

спасибо. некоторые программы не работают с криптом просто.

а есть у кого-нибудь сток b574dd02 в декрипте? буду признателен.

вот и вторая часть архива УАЗ МЕ17.9.7 серийки.part01.rar УАЗ МЕ17.9.7 серийки.part02.rar

да. работаю этим к-лайником с чиплодырем и опенбоксом. все норм.

держи ff_m7v03e65_T99-95.rar

с турбированным дизелем V-12)

если интересуют бесплатные - пробуйте то, что здесь выложено. наверняка найдется что-то адекватное.

на Я 5.1 нет прошивок с отключающимся насосом на газовых калибрах, по крайней мере в широком доступе.

если имеется ввиду выкл через 3 секунды после вкл заж, то эти 3 секунды можно увеличить до 60 вроде сек

генераторы на ГАЗах и УАЗах дают сильные помехи из-за которых и рвется связь. попробовать со включенным светом, если не поможет - отцеплять генератор. реле я так понимаю менялась? а двигатель УМЗ 4213 должен быть.

в797-80 в103ed01 и я 7.2-81 A203EL36 идентичны по комплектации, т.е. взаимозаменяемые. если нет никакой реакции кроме вкл карлсона - обычно блок либо мертвый, либо флеш стерта.

а выключателя массы, случаем, нет?

на патриотах е-2 микас 11 встречал следующее - проводка сделана так, что при выкл зажигания питание контроллера отключается полностью. а контроллер рассчитан на неотключаемое питание. и после каждого запуска секунд 30 висит ошибка "пропадание питание контролера " и горит чек. потом исчезает. а еще может быть мертвая "батарейка".

бут разный, я бы не стал экспериментировать. на основе 52 заливай. на ней вроде багов не замечено.

спасибо, но уже нашел. может еще кому пригодится. B574DD04_1037521254_сток.rar