Pavel_4uv

наличием концевика сцепления и двумя вентиляторами на калине

там заявлен микас 10.3 113, который они называют микас 11. я когда подбирал ПО для работы обращался к ним.

проще было оставить одну катушку и взять ВВ провода от 2112.

там в хелпе к программе есть подробные инструкции именно для 7.9.7(+)

нет однозначного мнения по этому поводу, даже разные авторы коммерческих прошивок используют разные принципы для построения прошивок под ГБО. многое зависит от особенностей мотора, т.е. в каких режимах идет фронт пламени, в каких начинается турбулентное воспламенение. многое зависит от степени сжатия двигателя. в идеале откатывать. можете почитать книги по теории работы ДВС и автомобильным эксплуатационным материалам, это немного прояснит ситуацию. я увеличиваю УОЗ для пропана по сравнению с бензином на разных режимах работы для различных двигателей от 1,5 до 15 градусов ПКВ.

все-таки не ошибся. надо править или залить сток для 21124 если устроит

недостаточно исходных данных. какой контроллер и какая версия СТР?

а проводка и контроллер от 21124? обычно просто меняют бошку или ДВС в сборе, а проводку и контроллер оставляют старые, например под 1,5 8 кл. или меняют полностью все. я предположил первый вариант, так как сам не раз с этим сталкивался.

надо править

с GM ISFI-2S не довелось столкнутся. а вот на январиках и бошиках 1.5.4 такое бывает именно из-за пропусков воспламенения (слишком бедная смесь, например при подсосе как раз являются причиной пропусков).

у меня не открывает. в скрине версия СТР, фаил и ошибка.

в стр прошивка открывается? если открывается - то точно однорежимка. после мепро двухрежимки 7.9.7+ в стр не открываются.

а если вместо проволочки опять резистор поставить? если SMD не поставить, то обычный с ногами.

Способ переключения по умолчанию (правится редактором MEpro если приобретался и есть необходимость модификации способа переключения): замыкание постоянное пина ДНД (42й в разъёме ЭБУ ВАЗ) на массу («тумблер»).

совсем забыл про отсутствие ДФ. классика - не частые гости, а к хорошему привыкаешь быстро.

если не ошибаюсь в этом комплекте переключение по ДНД. сам не пробовал.

ни разу не видел "умирающий" ключ. либо работает либо нет. 99% что ЭБУ не при чем. наиболее вероятные причины - клапана, состояние цпг, форсунки.

в прошивке точно форсы отключаются? какой способ переключения? при переключении по подаче +5В почему-то не всегда происходит переключение почему-то. при переключении при подаче массы на дтв таких проблем не замечено. это про двухрежимки для м73, которые сам делал, правда. для нивы на 7.9.7+ однажды ставил двухрежимку с переключением подачей массы на дтв, все отлично. все эти прошивки были созданы МЕПро.

если прошивка под свой вал и с железом все в порядке - пропусков быть не должно

нашел именно этот сток AEC 02.33.111-M113111SS133029.rar

с 839 поста

попробуй http://www.auto-bk.ru/forum/topic/108/page__st__820 832 или 833 пост. конфиг не важен. главное запустить... пока

стр вроде в своем формате сохраняет 512 кб. надо 576 а в третьем посту серийка м114 надо 113

я о том и говорю да, можно с третьего топика. или другой сток со 113 или коммерческую проверенную

нет. залей сток, считай его, сохрани и залей то что считал