doktor x

да и не только альфа.все самолетные движки с двумя свечами на цилиндр.задержки по свечам нет просто два контура зажигания

дайте протестить,тишины не будет

согласно теории наоборот.Чем раньше опережение по впуску, тем больше будет обратный выброс во впуск.и хуже наполнение на низких оборотах.А на больших оборотах наполнение увеличится

а что такой 10.93 популярный.самый дешевый что ли? так и по качеству самый никакой, перешлифовка нуждинская.Берите хоть более менее качественные валы

Читаем 10 пост.До этого обсуждалось установка не стандартных тюнинговых распредвалов.Итак вам кто то ,какими то транспортирами,линейками,микрометрами пытается выставить распредвалы в "ноль".Как теперь выясняется у вас повышенный расход бензина.Создайте тему"повышенный расход бензина на моей газели" Раскажите о своих злоключениях и вам в этой теме наверняка что то посоветуют. .,поделятся личным опытом.Наверное как то так.

A205DM53-000C.rar

а в какую сторону вы бы подправили не снимая логов с реальной машины?

шлифованный вал,обычно из серого чугуна, диаметр соответствует диаметру расточки постелей под коренные вкладыши минус сотка.По всей длине кольцевая винтовая канавка большого шага.В торце сверлят отверстие и нарезают резьбу М10 М12 заворачивают болт.За него скалку вращают.Намазываете мелким образивом с маслом ,.кладете в постель ,постепенно притягивая крышки начинаете проворачивать(у вас наверное один общий блок коренных крышек) проворачиваете скалку пока не начнет крутиться без заеданий.

коренные постели обычно проверяют и правят скалками.Я думаю уложитесь в допуск но попотеть придется.

ВЛАДИМИР ДОНЕЦК речь с самого начала темы была про НЕ СТАНДАРТНЫЕ распредвалы.Стандартные распредвалы ставятся по меткам или шаблонам. Вы совершенно не по теме выступаете.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/1107/page__st__260 скачай стп и правь

там под стоковые форсунки и давление 2.8 .Статика стоит 1.65.У тебя наверное форсы нового образца и давление 3.8 тогда исправь статику на 1.92

я думаю что специально такую прогу никто не откатывал.Обычно если рессивер то и валики ставят ..Для 124 вроде неплохо едет ,единственное под свои форсунки подправь A205DM53-000C.rar

Заведется но работать будет плохо,будет заливать свечи.С xx будут проблемы .Если найду скину прошивкуюЭбу то какой?

вы меняли дмрв а здесь идет разговор о замене форсунок .От самих форсунок приход не будет ну или очень незначительный.

мультифлешером от Ромика по диагнозе.Катлетой не пробывал

на пробу LFR5ED0WZ01_mazda_3_2.0 tun.rar

на какой мотик нужен

возможно как то по другому можно, как ТАС написал.Обкатывал на спорт по для того что бы при включении кондиционера еще и вентилятор включался,.а в случае превышении давления в системе кондиционирования,срабатывал дополнительный вентилятор,.пришлось вешать две релюхи.

все так ,только забыли про дмрв.Если дмр не ставить то только на спорт по.Спорт по очень плохо дружит с кондиционером и как и всякое спорт по не имеет антиджерка.В любом случае колхозить релейную схему что бы срабатывали датчики кондиционера,давления малое и большое и температура испарителя.

да,тяжелый случай.

обычно гаечки подкладывают

подойдет

У Закиева есть валы под цельный толкатель,берите их и ставьте.Только смотрите под какой диаметр толкателя они предназначены

поскольку валы СТИ отвечу за Закиева.Валы предназначенные для работы с гидриками работают БЕЗ ЗАЗОРА с толкателем и все данные по ним ,в том числе и фаза даны с учетом нулевого зазора.И профиль набегающей части кулачка расчитан на то что толкатель без зазора с валом.Если такой вал поставить на цельный толкатель то во первых фаза уменьшится перибл градусов на 30.и появится небольшой стук от работы вала с толкателями.Валы для цельных толкателей имеют соответствующий профиль сбега и набега на толкатель и фаза там уже дана с учетом ЗАЗОРА.