Petyanya

Практика показывает что заведётся и будет работать ( с подключенными доилками) и позволяет машине поработать пару минут чтоб посмотреть гидроплотность.Дальше не рисковал.Было пару раз что машина начинала почти сразу троить, т.е форсунка воздушилась, но там сразу было видно что ей кирдык.

Маленькое уточнение для всех.Бошш пьеза работает только с подпором по обратке, стоит клапанок на 10 бар, проверка доилками может запросто подвоздушить компенсатор, а дальше только развоздушка с полной разборкой.Момент подвоздушивания хорошо виден на стенде, когда форсунка гидроплотна, даже без подпора она работает без проблемм, как только обратка завышена, от её степени размытости, зависит давление при котором пропадает впрыск, даже можно поиграться этим моментом, типа 750 работаю, 770 уже нет..Правда эти форсунки уже не жельцы. но ситуация не из приятных. Предыстория, как-то мы делали РАВ-4 D-Cat, стоят дензо пьеза, запуск вдогонку.Ставлю доилки, пока завел, обошол, подошол, одна уже через верх. а это 120кубов. Самое странное со всех остальных с обраток течёт чёрная жижа, я в бак, слеза....Ну прикинули, подумали пускает сальник на насосе, заказали, отдали перебрать, насос нам отдали назад.Диагноз..насос исправен, родной сальник цел,вал не выробатан.Не туда роете.Почему солярка черная х-знает но это не насос.Вообщем форсунки промыли на стенде, насос промыли, форсунку размытую заменили. завели, со всех обраток слеза...начал думать что это было.Придумал. Форсунка когда СИЛЬНО РАЗМЫТА, т.е не гидроплотна, игла распыла приоткрыта, сажа с камеры сгорания через дюзы в рампу, кольцуется по фильтру и опять на вход в насос, а сажа это образив, вот и приплыли.На бош пьезе такого не встречал, но развитие событий может быть аналогичным.

Никогда не говори никогда. У меня по боксом Омега В сгорела, я не приделах, только поменяли датчик коленвала, замкнула печка, на нас вешали, спрыгнули правда. Мой Опель взял в ах...но большой снегопад ,когда я расчищал ворота чтоб открыть, взял и пыхнул, да так что просто п...ц.Опять же печка, влага натекла в крыльчатку, я завел и пошол, она начала буксовать и пыхнуло. Могу сказать ещё одно правило, всегда снимаем клеммы на всех машинах наночь,это уже похоже на параною, но так есть. За схемулю пасибо, я не нашол болты под дефлекторами на треугольную форточку.Будем искать. Ещё как вы с эльзы в ПДФ файлы кидаете? У меня только Ворд и Оне НОт предлогает. Парни хорош, новый год всё таки, пашлите бухнем.

Я за каччество.Всегда страхуюсь.Если гниёт, может пыхнуть, нах нам эти сюрпризы. Я считаю так, ..пока машина у тебя и ты её делаеш, ты играеш, если приехала на переделку, тогда играют тебя, а ано нам надо?

Подготовительные уже проведены, всё нах.Осталось чего-то что я незнаю именно под лобовым.Эльза с русским, но именно по Тюрану не нашол снятие панели.Я за любую помощь за, спасибо.

смысл в том что Черно/син подплавлен уходит за панелью в толстенный жгут, и комфортная сидит на +, и когда омывашку включаеш потоп прямо по центру торпеду, Я просто сразу сырости не видел, машина на продажу, уже год где-то красится готовится, омывашка задняя была отключена, сегодня пытаясь понять чего там случилось, специально подключил омывашку, залил воду, включил, а там просто водопад, и жгут толстенный который сразу весь в воде, сгнил походу, так что надо снимать.(торпеду всмысле)

Не я про торпеду всмысле.Я уже вкурсах где и что .

Блок приехал, правда с B6, но шину уже не валит, но есть другая проблемма, всё таки шина комфортная в райне за печкой лежит на +12в, хрен туда добершси, как я не крутился без снятия панели никак. Проблемма как всегда в текущем шланге омывашки, Вообщем если можно и кому небудь не лень выдерните из Эльзы снятие панели,вроде всё открутил,но что-то никак.. Эльза у меня есть, мозгов нет где найти инструкцию,на русском нет, на немецком несмотрел честно.. Мальчики всего вам всего...Касяков поменьше, здоровья побольше.По мне самое главное здоровье, всё остальное понты.С новым годом!

Может и тебе уже пора в ту сторону думать, как минимум колечки, как максимум как повезёт.. Я кстати разговаривал с одним грамотным товарищем, он сказал, если на кольце затерта серенькая полосочка в ноль,Обязательно проверять геометрию нутромером колодца, допуск правда не знаю.

Нашол гадюку, блок бортовой сажает, точнее замыкает на +,как я смотрел непонимаю, его самого первого отрубал без бортового шина нормальная осцилка.Вызванил уходит на TLE 62 63 G, придётся блок менять, или попробую сдуть откуда небудь. не подгружает фотографии здесь такая же...http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=114108

Ну я к фронтам не присматривался на картинке,это для наглядности кинул., у меня висит там 5в,Есть идея завтра проверю, отпишусь,Игорь как всегда, спасибо за внимание.

Шина комфорта в однопроводном режиме постоянно.На ор.зел висит просто 5в, а на ор нормальный сигнал с амплитудой 5в. Да как на осцилке, низ норма, а верх 5в, и слабые всплески от шинных импульсов. вот так как замыкание на +, только найти не могу где..Зад уже у стоек отсоединён, всё что можно поосоединял,эльза показывает что комфорт идет на доп.отопитель,под правым крылом который,кабель распотрошил а там силовой кан почему-то. Может имеется ввиду доп.воздушный? Токда его не отключил, только климу. Чёт мне кажется что у меня Гетвей ласты склеил, потому что подрезал с него именно ор/зел и с него висело на этом проводе 5в.А с блока подрулевых при подрезанном ор/зел висит нормальный импульс.

Может неправ но скажу,эта ПДФ у нас не работает, потому что у нас ПРЕД на 15А, сгорает на 22, сам проверял, соответственно падение напряжения на нем будет уже не то.Как по мне, сканер и осцил, больше ничего и не надо. Вот допустим у вас шина коротнула, как часто бывает,у меня наверное 99,5% , блоки не засыпают из-за шины, на каком преде мерять?

Здавствуйте. Имеется Vw Touran 2005 2,0 TDi BAD. Без вас опять никак, за сумбур звеняйте.. Сразу говорю....схемы, ошибки всё завтра, дома ничего нет.Суть немогу разобраться с шиной комфорта. На Гетвее 5 и15 пин, На оранжево зелёном висит 5в, и слабое подобие импульсов шины, соответственно ничего не видим.Раздербанил всю машину, по отсоединял уже всё что мог, что не мог понадрезал, всё равно висит, единственное что когда отрезеш провод от блока рулевой колонки с него выходит нормальный сигнал.Ну всмысле с блока подрулевой выходит нормальный сигнал шины комфорта. Проверяю так,.... на гетвее осцил в 5 15ногу, и пошол всё резать отсоединять, уже больше нечего, что по эльзе было всё проверил.А он весит в 5в,собака. Сам вопросос...1,.КАК формируется структура шины комфорт? СПС 238 269 перечитал ответа ненашол.Интересует какое сопротивление должно быть в блоках? Гетвей, комфорт.ну по принцепу силовой шины...60ом, 120 и т.д 2 Хочу кинуть воздушку с гетвея на комфорт и куда небудь ещё, какие блоки надо запитать чтоб шина ожила,допустим гетвей+комфорт увидел импульс шины гуд, подключай дальше и смотри кто садит. Олег сильно не ругайся. Спасибо.

Я имею ввиду 4-х цилиндровый драндулет, всегда центральные. Версия имеет право на жизнь?

Теперь если посмотреть на проблемму с другой стороны, может катушки работают и не в однаковых условиях? Это мотор с комон рейлом,на которых мы по необъяснимым причинам типа, постоянно е...ся с 4 или 1 форсункой, достаём её по частям, а причина то в охлаждении,и если посмотреть на ФСИ тоже можно найти бреш в охлаждении, а отсюда и перенагрев.Уверен у вас никогда первой не горела 4 катушка, а почему-то 2 или 3, совпадение?

Нет микротрещин,И не нарушен, точнее не разрушена ещё изоляция обмотки. Тенденция такова, что где стоят провода, посредник, катушки так не валятся, производитель прочухали это, заводы то потиху останавливаются, и давай клепать индивидуальные.ксати регламентированный срок службы проводов BERU 70Т.Далее изоляция становится пористая. Немного не в тему недавно узнал, на амереканских маторах грузовых, стоят двух составные поршня, верх стальной.Нафуя? Чтоб максимально к верху поднять верхнее компресионное кольцо, именно в этом пространстве образуется чрезмерная сажа, которая валит сажевый. Инфа с семинара Колбен Шмит.

Могу выссказать предположения.Вся проблемма в плохих свечах.Если мы достаём свечи, стоят никелевые да ещё NGK 2-х контактные, и на изоляторе чёрные полоски от углерода,сразу желаем удачи, и советуем копить деньги на новую или новые катушки.У нас есть прибор для проверки, ещё не разу не подводил, так в нем хорошо искать пробой на колпачках и проводах, это когда ток пускаеш по проводу, а рядом водиш указкой с масоой, утечка видна сразу. Про свечи.Лично мы, уже давно меньше двойной платины ничего не ставим, ну за редким исключением типа доехать или на продажу.Проверенно, ходит 50000 км на нашем бензине. Я был на Боше семенаре спрашиваю, по еси тронику на 1,8Т вы предлагаете 4 типа свечи, ходит проверенно только двойная платина, говорит, так ехидненько, да, проблемма есть, но ЗАВОДЫ ТО ДОЛЖНЫ РАБОТАТЬ? Вторичный рынок долеж жить?Мне просто стыдно стало что раньше до этого не додумался. На Denso, японец катает вату, всё про иридиевые, типа 0,4мм центральный, концентрация искры про бомба, мы вперееди планеты всей, спрашиваю, а на фуя я делаете тогда никелевые 2 , 3, 4, ТТ ? Он сказал честно.ДАНЬ ТАДИЦИИ, с инженерной точки зрения это полное фуфло, но асортимент должен быть, люди должны иметь выбор.

А что есть алмазные шайбы? Это я так понимаю на этих шайбах нанесена алмазная пыль для фиксации типа.Болт не меняли, не потому что западло, а просто 14 дней ждать, как и звёздочку, что странно на опеля коплект идёт со всеми звёздами, болтиками, а тут цепь натяжители и успокоители, болтов нет, звёзд тоже.Это продажный вариант, до рынка доедет. А по катушкам это я такой везучий или бывает такое?у меня первый раз, чтоб 4 подряд на моих глазах. Пробегами не интересуюсь.

Всем привет.Давно я здесь не появлялся.Ща больше по дизелькам. НО про этот случай расскажу, levf. полезно будет всем.Vw Touran 2003 BAG. Притащили как то такое авто.Работает только на холостых, горит ошибка по синхре, ну всё понятнно цепь скакнула. Слёзно просят выставить. Это немного не наш профиль, мои сразу все нееее, хотя цепи меняем, ну вообщем уболтали меня, а подругому просто стало интересно как там и чего. Разбираем, впускной на 2 выпускной на зуб.Меняем цепь, натяжитель , успокоители заводим, впринципе работает нормально, но колотится как при...ный, не троит, колотится.Начинаем мериться, получается что форсунка не льёт в 4 цилиндр, ну ладно разбираю, форсунки на стенд, форсунки гуд, берем меняем местами, всё тоже, не работает 4 цилиндр. Потом первый под...с.Мой осцил никогда не подводил, а тут взял и написал что компресия гуд, а форсунка не того, но так как форсунки киданули, не сосет, полезли мерять компресию руками, и ёб...твою, 4 около 10 в остальный 13.Ну понятно что клапана всё таки встретились. Второй под....с, машина на продажу, едет нормально, ну колотит, думали проскочим, тут начинает троить, смотрим сгорело 2 катушки, ладно поменяли, наичнаем кататься, тут сгорает 3, вообщем за 5 километров сгорели все. Ну естественно поменяли, рабботает,едет но колотит, да ещё и в глушак иногда пукает,чего сгорели все катушки? Х-знает, может время, может что с фазами работала сбитыми, вообщем катушки за наш счёт. Имеем, кучу гемороя, 170уе в катушках своих, машина не работает, клиент платить за такую как есть не хочет.Да ещё и в городе никто голову не хочет поднимать, сцут.Короче сами снимаем голову. Срзу говорю шпонка на шестерне го..но, у меня её не было, правда наварил,обтачил,подогнал. Были согнуты 4 клапана, ну поменяли , притерли, поставили,заводим.Работает ровно, красиво, ну думаю всё..Начинаю ехать, слышу что-то покатилось,думаю ну головку забыл может, выхожу, еб..твою шкив на земле, раскрутился болт коленвала, а через шкив прижимается шестерня с боковой шпонкой. Ну думаю опять всё по новой, вот тут и пригодился осцил, после ремонта снял сигнал коленвала и распредвала, увидел что не сместилось, пронесло.вообщем под болт подложили граверок, зажали и всё работает.Чего раскрутился? Болт торцом не уперался, значит резба потянулась немного, настолько , чтоб он нормально не зажимал шестерню, короче собрали, проехали, всё клас,так и отдали. Ну правда забыл сказать что после гловы мы ещё умудрились впускной вал на зу не поставить, как? А не знаю,ну это ладно, для бешенной сабаки это не круг. Про натяжитель, когда снята крышка боковая, и ты на него смотриш, и начинаеш за шкив крутить в обратную сторону, он под действием разряжения начинает втягиваться, до конца, соответственно цепь при заводке скачет полюбахе.Там просто кто-то не поставил обратный клапан.Прикольные они пацаны эти немцы.

Докладываю,мы на правильном пути!!!!!!!!!!!Проблемма с запуском решена,сегодня приехал хозяин,сказал что гуд,мощность увеличилась,заводится с первого раза,ошибок ноль.Этот пудель передумал её продавать,он опять любит Ауди и всё такое......Так что вот.Напоминаю всего лишь новые форсуны.

Полюбахи косяк был в ММ (растоянии от центра колеса до арки,не от края протектора) Не удевлюсь если немцы предлагают поподкладывать спец фиксаторы между балкой и днищем для строгой фиксации размера.Эти могут.

Ну дык вот,начало было правильное,косяк был в ММ.Т.емашину з....ло ехать с крвой стороной,а это человеком сделанная проблемма.дальше как бы сдел я,померял ММ ростояние до арки,даже на мерсике, домкратом помогали вогнать ММ в допуск,чтоб Стар начал адаптацию,значит сдесь тоже,высота по сторонам в ММ.дальше если одна кривая,поворотом тяги,или помочь домкратом добиться одинаковой высоты по сторона,и должно попереть......типа так,нюансов не знаю,такую не делал....

Прикольно....Если бы ещё циферки в ММ,было бы вооще...............,могу только предположить,тупо подогнули тягу датчика положения,сместили центр,поставили не тот датчик положения,где-то там.а может просто подставка по Массе на детчике,в итоге АЦП,не того,ММ не те,.................хрен чего адоптируется по оконцовке..Или диск не с этой машины,но судя по всему это стильно просто.

Сегодня не работал.НО....утром завелась она с первого раза,только сказали что обороты поднимает сразу нормально,затем начинает как-бы подкалбашивать затем выравнивается и гуд.....Катушки не в межветке,свечи новые,двойная платина.Ещё вчера при перезапуске обратил внимание на посторонний звук в районе цепи,типа рокот глуховатый,но было поздно,забил на это.Ошибок НОЛЬ,и что было с заслонкой?Адаптировал наверное с 20 раза,опять это VW со своими в...нами.Козлы блин. Да если кто не знает,вчера один знакомый подкинул задачку,Пассат B5 1.6 простой матор,приехал подтраивает при перегазоке,кажется что проще,вешаю ДИС вроде есть а вроде и нет,делаю анализ вижу на 3 при перегазовке идут пропуски,снимаем провода,новые стоят,свечи на стенд не шьют.......В итоге всем,береш прибор для проверки свечей,на тот провод который на свечу встовляеш его в провод,сам провод на доску только,затем длинным масовым проводом как указкой водиш вдоль провода,где пробой видиш искру,так вод на колпачке была дырдочка как от шила,кака-я то с...ка посторалась,хоть и БРЕМИ.Хрен бы нашол.