UNick

Картинок много-толку мало.На 3000 об на ваших скринах по порядку:обороты- МРВ: 2550об-65кг, 3120-35кг, 3200-16кг, 3480-16кг. Если такие показания у ДМРВ то его на свалку или вы дергаете ногой дроссель.Измерять надо в установившемся режиме и выставте обороты как показано у меня на скрине из упраления ИМ на 2000об и около 2500 по максимуму насколько позволит РХХ. Показаний ацп при вкл. зажигании так и не было. Выберите набор параметров из списка как у меня и проведите измерения.А на графиках наблюдать реакцию ДК на обогащение - чего тоже не было . http://clip2net.com/s/5FcSOw

Какое давление топлива в рампе на ХХ и перегазвках?

Возможно прошивка была с отключённой ошибкой по лямбде. выложите скрины ацп датчиков и параметров диагностики при включенном зажигании, на ХХ и при 3000 об. на прогретом движке. Признак готовности ДК присутствует?Если ДК висит в бедной проверьте его реакцию на обогащение смеси (снимите вакуумный шланг РДТ с ресивера и заткни штуцер на ресивере куда он подключается или прысни очистителем карбюратора в этот штуцер ) посмотри на графике как реагирует на это ДК.

Нельзя так делать, это вам не карбюратор. Залей обратно стоковую прошивку и на ней ищи неисправность. Померяй сопротивление ВВ проводов, поменяй местами провода на 1м и 2м цилиндре. Что изменится?

Какой напрашивается вывод? А вот и ответ на ваш вопрос " ...и опыт, сын ошибок трудных..." (А.С.Пушкин)

Тем более что у него после отключения БН давление падает на ноль.Проверяй еще проводку форсунок, не коротит ли на землю.

Бензонасос оставьте на потом. Форсунки надо проверять не на утечку а на забитость, проверить баланс на одинаковое количество впрыскиваемого топлива. Чтобы отмести форсунку поменяйте местами на первом цилиндре с другим рабочим. 1. Такое поведение РДТ -это нормально. А давление не держит обратный клапан бензонасоса. 2.Про ВУТ. Если обороты плавают в пределах +-40 то это нормально.Если +-150 об и больше то ВУТ под замену 3. Лампочка показывает уровень тормозной жидкости - долей.

Ну не норма(норма 12кг\см2 и выше) хорошо что хоть ровная без провалов. На ноль сразу падать не должна - обратный клапан в бензонасосе не держит, но на пропуск в одном цилиндре это не влияет-пока не трогай. На обеднение смеси в первом цилиндре ещё влияет герметичность ВУТа -его шланг находится как раз напротив(заглушить его и посмотреть) ну и форсунку не забываем. Регулятор давления скорее всего ни причём. 2.2 на ХХ и повышение до 2.8-3.0 на перегазовках это нормально. Копай в сторону форс.

Не совсем так. Инициализация сбрасывает все параметры самообучения системы. Вернее сказать в цилиндре присутствуют пропуски воспламенения. А причин может быть несколько.Модуль зажигания, свечи, ВВ провода, форсунки, давление топлива, подсос воздуха.

Может всё-таки инициализацию. А ошибки говорят что в цилиндре нечему гореть.

Никогда так не почистишь пылесосом на всасывание как на выдув. И нечего трогать кулеры, особенно на видеокарте.

Нужно заново активировать.

Возможно иммошник откусили. Посмотри есть там оранжево-голубой и жёлто-чёрный провода. Первый должен звониться на 55 пин разъёма ЭБУ, а второй на контакт М колодки диагностики. Если так, то соедини их и диагностика должна заработать.

Давление в рампе максимум должно быть 3.2 кг, и падать до нуля в течении нескольких часов. На ХХ давление должно быть 2.3-2.5 кг.

Сжатым воздухом, пылесосом на выдув.

Только после манипуляций с роликами, помпой устанавливай ремень по центру шестерни. И ещё ремень может сбегать на край и упершись в буртик роликов останавливаться и так работать (не сжираясь)

Если не хотите снимать помпу то попадёте на ремонт головки!

В комплекте с помпой обычно идёт прокладка пробковая, она очень мягкая и очень легко перекосить помпу при затяжке. при установке не-дозатягивают помпу, устанавливают ремень и по тому куда его уводит корректируют подтягивая дальний или ближние крепежные болты. Но проще зачистить посадочное место помпы от грязи, остатков старой прокладки и поставить картонную прокладку.

До замены не скидывали? ДПКВ попал на 20й зуб зад. диска?

Так и непонятно после замены всего грм стал по меткам как положено? Генератор похоже всё-таки не помер-резьбу разбило-прокалибровать и затянуть хорошенько. Наверное отгони машину к мастерам а то добьёшь ты её.

+29 второй день город затянут пеленой и дымкой что солнца не видно, влажно

Да Да, это в том случае если на маховике метка не совпадает. И посмотри напротив метки круглую шпонку для установки задающего диска- не примята ли или срезана.

Должен смотреть на 20й зуб и никак иначе. Допускается между 19м и 20м. Если в лючке маховик не на метке перекинь ремень на 1 зуб. Если всё по меткам снимай шестерню коленвала и смотри шпонку на предмет срезания.

Посмотреть не отслаивается ли резина от металла, сравнить с новой.