UNick

Но факт остаётся фактом. Машину не прогревал, на улице было +5.

То же самое как и у bessw и Айдин выбрасывает ошибку 021 на определении дополнительного оборудования, причем на версии выложенной в посте 1226 такой ошибки не возникает. Иммо пишет активирован хотя он не активен. Адаптер Орион. И ещё Виктор, хотелось чтобы работала регулировка СО в управлении ИМ. СПАСИБО Вам за труды! С Наступившим! error021 openDiag v134.rar

АЦП нормальное, а воздуха на ХХ многовато. Остается проверять метки! Снимай шкивы и проверяй шпонки.

Гофра целая? тогда Давление, РДТ, форсунки.

Держи! Микас 7.1.rar

Зазоры там есть, только регулировать их в 16кл. не нужно, они выбираются гидрокомпенсаторами при работающем двигателе. что хотел сказать?

-0.004 а точнее -0.0039 Клапана есть в любом двигателе,находятся в головке. Просто в 16-ти кл. стоят гирокомпенсаторы, поэтому регулировать клапана там не надо.Почитайте немного об устройстве двигателя.

На 16V?

.. и отсутствия подсосов воздуха!

МЗ и КЗ это не датчик, у них нет обратной связи.

На торце рампы слева (если стоять перед машиной). На нём ещё колпачёк пластиковый накручен. Это только газоанализатор покажет-если двигатель не колбасит, расход в норме, СО в пределах.

Он и не должен меняться при работе двигателя. Это коэф. коррекции СО-он изменяется от -0.25 до +0.25. Это как раз аналог потенциометра регулировки СО только программный. Изменяя его значения из диагностической программы в упралении исполнительными механизмами ты выставляешь СО, которое контролируешь по газоанализатору. И дальше он (коэфф.СО) изменяться сам не должен. -0.004 это заводское значение коэфф. по умолчанию.

Что переделано конкретно? какой впрыск?какая прошивка?

Это было на этой же прошивке и на это же железе?Какое было время впрыска?

Значит лямбда видит бедную смесь и ЭБУ корректирует впрыск.Возможно имеет место быть подсос во впуск. Какой коэф. коррекции времени впрыска? ...а воздуха как раз маловато.

Потому и летит, что жрёт. Состав смеси он или богаче или беднее. Увеличивашь одно-уменьшается другое- всё закономерно.

Ну хоть немного ищем, читаем Добавишь воздуха-смесь обеднится-расход упадёт!

Может здесь причина кроется. Выложи данные диагностики, АЦП датчиков чтоб не догадываться что там и как.

ДП-это дроссельный патрубок тут

Поршни то новые поставил или почистил? Не закоптились ещё!

Ты задвинул коэфффициент СО по максимуму в минус. теперь двигай его понемногу в плюс пока мотор не будет работать ровно, желательно с включённым ближним светом (или дневными ходовыми огнями) т.к. они дают дополнительную нагрузку двигателю. Теперь понятно?

Скорее маловато. Теперь добавляй понемногу пока двигатель не заработает ровно (лучше с включёнными ДХО, т.к. теперь с ними надо ездить). Как-то так без газика, так сказать на

Отключать разъём надо отцепив клемму с аккумулятора.