UNick

Только после поддержки регулировки СО

У меня работает на ура!

Проверка SP2: Я511-71 Р83 1.адаптер определился автоопределением, связь установилась методом 1. раньше только по методу2 связывался 2.блок определился автоматом, определение доп.оборудования прошло быстрее и верно 3 перехода к диагностике из главного окна не произошло При диагностике с показаниями СО происходит что-то непонятное: при установленном коэф.СО +0.07 показывает -0.48. При попытке подвинуть его в плюс ничего не меняется. Отрицательные значения коэф.СО не вводятся. при вводе нуля коэффициент перескочил по показаниям программы в +0.25 :AllSmail (25): , хотя на самом деле оказалось при просмотре МТ он равен -0.23! В общем с этим полная ж... Лог сего процесса прилагаю. 120312_CO.rar

26 контакт это выход управления на РХХ, поэтому если двигатель работает нормально то всё там целое ничего не сгорело.

Может конечно уже поздно, но может пригодится.Если открыть прошивку программой дмрв-корректор то вот вам и таблица соответствия напряжения и расхода воздуха. например:

Slik616 прогрей двигатель, запусти диагностику и сделай скриншоты диагнозы и выложи сюда.

Проверь разъём и проводку ДПКВ (жила переламывается а изоляция целая), тормозная трубка случаем не близко проходит или проводка на кузов прицеплена.

А вот интересно эта функция реализована на всех блоках? На Я5 я такого не наблюдал.

Тоже стоял такой вопрос, но почитав отзывы ничего хорошего о них не нашёл кроме как цена, поэтому вопрос сам по себе отпал.

Выкладываю лог-файл с регулировкой СО и несколько скринов. На 2-м и 3-м видно как при вводе коэф. 0.01 СО выставляется в -0.25. Отрицательные значения коэффициента вообще не вводятся. 2. После автоопределении комплектации нет перехода к диагностике блока. regCO.rar

По свечам сказать сложно т.к. фото не резкое и небольшое. На вскидку как бедная смесь.Сделай как Sergey reg 16 сказал пост 4, может что и прояснится.

Внесу свои 5 копеек: 1 Опять Виктор я по регулировке коэффициента СО на блоках Р83: шаг регулировки составляет 0.04, а должно быть 0.004. 2. при вводе числового значения СО программа ругается что число не попало в диапазон -0.5..+0.5 ( как известно диапазон составляет -0.25...+0.25) 3. когда числовое значение попадает в "диапазон программы" то после нажатия кнопки "ОК" коэффициент устанавливается в -0.25! какое бы число не вводил. 4. при управлении РХХ думаю что шаг в10шагов много 5. при управлении оборотами ХХ по умочанию стоит 400об - чуть не заглох.

Тебе в тему OpenDiag! и профиль заполни

Да оговорился человек-не ток а напряжение при отключенном ДПДЗ на сигнальном проводе около 5В, а когда подключает датчик 0.02В.Вот и говорит что пропадает.

Farit АЦП покоя ДПДЗ какое? должно быть 0.45-0.65В.Если зависимость линейная как говорил Dmitriuk пробуй путем поворота датчика выставить нужное АЦП (можно подпиливать пазы под винты.)

РХХ закрывает воздух значит гдето идет много воздуха.Возможно ДЗ не стоит на упоре и какой АЦП ДПДЗ? И ДП какой стоит?

Сначала отрегулируйте клапана, а уж если не поможет то всё что перечислил Анатолий-. Удачи!

В подписи у него Ваз 2105 1,7i

Прозвони проводку от ЭБУ до РХХ, а так данные диагностики в момент когда двигатель глохнет. Вам же подсказали ВВ часть смотреть, модуль зажигания или катушки заменить или найти у кого подменить.

Если реально к нему такая очередь, то может быть толковый.Возьми у него данные диагностики.

расход на ХХ/100км?

После ремонта компрессия хорошая вот и происходит самовоспламенение( или такой хороший бензин). Нужно перекрывать подачу топлива после выключения зажигания. Поменять бензин на нормальный.

0.5 он и на отрегулированных не полезет- это многовато, обычно делаю 0.35-проход, 0.4-непроход это для выпуска,а для впуска 0.2, 0.25

Как узнал что заливает? свечи выкручивал? понюхай свечку, если всё-таки не вода а бензин датчик температуры проверь-БК есть? какую температуру кажет?адекватную?

Там уже всё есть.