UNick

XP Home, Pro работает на ура. Небольшое пожелание ViViseKtor по программе. Может можно реализовать такую вещь как то: после закрытия программы а затем её следующего запуска в окне выбор блока был выбран блок тот который ранее выбирался. В общем чтобы программа помнила последний блок с которым работала, а не сбрасывалась на "по умолчанию". Это пожелание из серии удобств и поэтому если на него нужно много времени, то можно и оставить "на потом" не отвлекаясь на ерунду.

Help-по диагностике инжектора

Не совсем так, бывает хорошего спеца трудно найти, а заезжая на диагностику спросить где тут хороший диагност естественно они не пошлют тебя к соседу каким бы он хорошим небыл. СОРРИ за флуд Ну и это имеет место быть.

А как ведёт себя двигатель?что показывает сканер по шагам?

То же самое с Я511. Я уже ранее сообщал об этом Виктору, он обещал поправить в следующей редакции.Так что ЖДЁМ!

Дак OpenDiag тебе в помощь.

Включаешь диагностику на график ДК -так нагляднее виден его отклик и проливаешь все подозрительные места очистителем карбюратора, только на выпускной колектор не лей-до пожара недалеко.А шланги снимаешь ставишь вместо них заглушки и смотришь на коэф. коррекции топлива-если подсос пропадёт он придёт к 1.

Шланг ВУТ, адсорбера, впускной коллектор, хомуты на патрубках, сами патрубки могут порваться, шпильки ресивера, вп.коллектора.

Что имеем: ДК видит бедную смесь - прикрывает воздух (РХХ) и добавляет топлива (коэф.корр.). Свечи приэтом без копоти.Ищем неучтённый воздух, а то и прошивка без ДК не поможет если подсос во впуске смесь всё равно будет бедной, машина будет тупая, на тапку будешь давить сильнее и расход не уменьшится.

вам же ответили Здесь скачай последние драйвера. Или вот правленный драйвер: CDM20814_ПРАВЛЕННЫЙ 14400 В10400.rar

Это получается не диагностика а прочитал ошибки. Данные диагностики бы выложил. Проверь разъём ДТОЖ и ДК1

ремонт печки А вообще Yanex рулит!

Профиль, авто, эбу, данные диагностики.

Через эти трещины идёт подсос воздуха, ДК видит бедную смесь и добавляет топлива (коррекция по топливу у тебя 1.09-1.1) Завари или поменяй коллектор и всё придёт в норму.

Привод спидометра это не датчик скорости, а тО что этот датчик крутит-шестерёнка которая вставляется в коробку. Привод спидометра И данные хотелось бы видеть в цифрах, а то что купил датчик не тот а потом поменял на родной как-то не впечатляет.

А что по гарантии уже не меняют? или у неё пробег уже негарантийный?

Ну на ней и поездить может расход и упадёт, а какой был расход до этого и когда вырос?

Если масло появляется после стоянки, то износ колец тут ни причём. ИМХО в цилиндр оно может попасть только от маслосъёмных колпачков. Они менялись? Может уже задубели и при остывании не держут масло , но почему движок не берёт масло ведь со слов автора "слой всей жидкости в некоторых цилиндрах был примерно в 0.5см" - а это приличный объём масла который должен был сгореть при запуске двигателя да и при прокрутке движок должен был приклинивать. А на состояние свечей можно глянуть сразу после поездки на горячем моторе.

С установкой не будет проблем. Просто бошевские в рампу глубже вставляются. Если уж совсем туго с серыми и бирюзовыми то можно поставить бежевые siemens 6393, на расход не повлияют.

Вот здесь скачайте на него свежие драйвера.

Точнее -0.004. ICD, DiagnosticTool, Motor-Tester. Коэффициент СО регулируется в пределах -0.25....+0.25. СО выставляется по газоанализатору до 3%. обычно 0.8-1%

Передёрните разъёмы на приборке ну и массы протяните.

Нет такого датчика! Массы протяни и главное реле проверь(замени).

Под каждый блок свои серийные прошивки.Узнайте какой у вас блок на шильдике написано или выложите сюда фото. Посмотрите здесь прошивки- прошивки ВАЗ- серийные прошивки. Судя по году выпуска у вас там Bosch1.5.4 или Январь5.

Переводить в режим программирования надо вручную, а прошивать лучше вот этим