Alex64

Отключил блок комфорта, связь появилась. Открыл, чисто, сухо.

Скрины.

При включении зажигания на 7-ом пине разъема диагностики 1,8 в. При выключенном 1,4 в постоянно при отключенных ЭБУ, панели, магнитофона,SRS, ABS. Откуда? По схеме с Автодаты К-линия идет с 19-го пина ЭБУ через панель на разъем DLC. У меня на 7-й пин DLC идет с 74-го пина ЭБУ, а так же с 25-й пина панели, с 46-го пина ABS.

Нужен ЭБУ для Hyundai Elantra, 1,6L, G4FC. МКПП.

Калибры записать с МКПП, будет заводится-нет..

На странице мало информации, приходится постоянно листать, неудобно.

Двигатель продан. Коробка 17 т.р.

Поправили родную прошивку под двухлитровый двигатель, записал. Вроде нормально работает. Будем тестить.

Заменили двигатель 2,4L на 2,0L. Можно записать прошивку двухлитрового двигателя в родной ЭБУ? И чем? Флэшеров нет.

Если разница в зубе, искра будет или нет?

ЭБУ с авто. Ждем фото с донора.

ДПКВ находится в одном месте, сзади ближе к маховику. Задающий диск внутри на коленвале похож. А вот одинаковый он или нет?

Авто с АКПП. На родном двигателе электронный дроссель, датчик распредвала сзади, на впускном распредвалу. На контрактном ДПРВ спереди, на выпускном. Впускной ресивер переставили. Контрактный двигатель с авто 2000г, МКПП. На замену авто приехало своим ходом. Сейчас не заводится, нет искры. Меняли на другой СТО. Говорят моторы обои QG15. Но есть же отличие, значит может ЭБУ разные стоят. Подскажите, будет эта сборка работать или нет.

Прочиталась. Странно. Много раз передергивал, получается контакта не было. Прочиталась как в Хелпе. Не надо переставлять. Прочитал другим программатором, покупал раньше с шестью адаптерами. Сейчас понадобился адаптер для AM29F200, купил еще один. В новом какое-то КЗ. Посмотрю.

W27C512 прочитал. А делаю самодиагностику, пишет ошибка, КЗ по току. Это почему?

Пытаюсь прочитать AM29F200BB, SOP 44. Пишет ошибка адаптера. Почему? Пробовал выбирать SOP 44, TSOP 48. При нажатии прочитать, светодиод желтый на программаторе и красный на адаптере моргнут и ошибка адаптера. При нажатии ID МС, из 10-12 раз пару раз появлялись разные знаки, в основном все время FF.

https://yandex.ru/search/?lr=194&oprnd=9923904719&text=KJGV3

Вот.

Снимал сервоприводы, просмотрел, штоки двигаются легко. При обучении двигается и выбор передач и включение-выключение, только почему-то при одном обучении включаются один раз задняя, потом 4-я, N, 4-я, N и так несколько раз, при следующем обучении включаются задняя, 2-я, N, 2-я, N.. А первая и вторая не отображаются на панели приборов никогда. Снимал сигналы с датчиков сервоприводов, на одном пине шим-сигнал, на другом пине высокий-низкий уровень. Какие они должны быть кто ж знает, но вроде есть на обоих сервоприводах. Хозяин думает ставить тросики. Записал калибровки с автомобиля с МКПП, заводится, но на панели приборов - неисправность коробки передач. Как правильно сделать? Это надо в ЭБУ писать флэш, которая с МКПП и панель приборов прошивку менять?

Есть другой такой автомобиль, только переделанный под тросики. На блок ТСМ одет один разъем от проводки авто. Без него не заводится. Как можно сделать чтоб этот блок совсем отключить и чтоб авто заводилось? Через него идет CAN. Соединить провода до разъема можно? Пробовал этот блок ставить на первую авто. С ним еще ошибка высокий уровень цепи датчика переключения передач, Р0415 так же есть, не стирается. Проверил CAN от разъема ABS до панели приборов, все прозванивается. На блоке ABS, куда приходит CAN-шина, между пинами нет никакого сопротивления на обоих авто. Так должно быть? Не понятно, адаптация не проходит из-за ошибки Р0415, или неисправность в коробке.

А что там в ТСМ проверить?

А это как же?

8 бит читал. 16 бит, все окей.

Подскажите, UPA читает 93А86. Поправили пробег. Записываю, процесс идет. А считываю, дамп родной остается. Почему может не писать. МС на столике, ноги пропаял.

Воздух прокачал. Выбрал пункт изучение параметров, процесс начинается. Только на панели приборов включаются то 4-я, то N, так несколько раз, потом просит запустить двигатель, заводится, работает, процесс завершен. Ошибка программирование не завершено. Следующий раз на панели включаются только 2-я и N. Должны же все включится, правильно? И вообще IDS китай делает адаптацию или нет? И ошибка связи с ABS не влияет?