romario-1

Не обязательно ключи слетели. Нужно смотреть сканером.

Да, похоже на иммо. Смотрите накачку антенны и дальше в лес.

Логично. возможно от мороза датчики отошли. по идее должен вывалить ошибку. Сегодня то же запустил два подснежника, у одного конденсат забил наглухо выхлопную.

Тогда снимайте клеммы на пару часов, если чудо не произойдёт тогда смотрите иммо. Хотя Иммо и так должно быть видно по индикации на панели.

Вот это уже теплее. А напругу на АКБ во время прокрутки смотрели?

А кто мешает напрямую запустить стартер? 5 секунд прокрутки машина уже должна запустится. Дело видно в другом.

По ходу матрица поплыла. Мороз, деформация и прочие суровые будни.

Кто ж Рено заводит на таком морозе. Всё что кончается на "о" любит тепло. Варианты из простых: Спалили стартер, Убили АКБ, Подгорела силовая проводка.

Если магнитола японская штатка, то пин там не нужен. В Японии не воруют магнитолы. А иероглифы это раздел настройки. Просто нужно выйти из настроек в обычный режим. Делается интуитивно после принятия рюмки водки, или чуть больше, пока не начнёшь балакать и понимать по японски.

У нас средняя лужа это по пояс. А у вас? Забейте на РХХ и поставте новую гофру от воздушного фильтра к телевизору.

Есть такое. Обжим провода к клемме у них хромает. Сам попадал, запаял разъем а он не звонится на цепь. Теперь проверяю прежде чем поставить. Или вытащить ламели и пропаять провода на обжиме.

Почему нереально? Модель шла примерно с 1986 по 1994 годы. Во Владивостоке должно быть на разборках. Разборок там около двух сотен. Есть ретро разборки где всякий старый хлам распродают. Скоро одними запчастями и будут торговать если запретят регистрацию японок.

Как вариант сползает масса на ДМРВ при заведённом двигателе. Нужно проверить напряжение массового провода фишки ДМРВ относительно массовой клеммы АКБ на заведённом авто. Ну и заодно проверить 5 и 12 вольт на других пинах той же фишки

Делается так: включается зажигание, фотографируется телефоном положение стрел. Затем снимаются стрелы (не в вашем случае) потом при установке снова на панели без стекла включают зажигание и ставят стрелы по фото кроме температуры. Температурную стрелку ставят посередине сектора, после прогрева двигателя и включения вентиляторов.

Возможно это та же партия процессоров что роскосмосу продали. Если дело в кривых кристаллах самого проца, то можно попробовать приподнять напругу при записи.

Это очень надо постаратся, Возможно криво залили дамп. На процессоре проверить наличие генерации сигналов на кварце, нужен хотя бы простой логический пробник. Что показывает окно километража? Чем отпаивали микросхему? Первую ногу правильно поставили?

Возможно статический затор. Дайте блоку отлежатся без питания. Потом пробуйте снова.

Что то уж очень многовато кушает. Нужно сверить все параметры на хх. Время впрыска, угол опережения, АЦП датчика дросселя и далее. Не мешает проверить ремень грм и давление в топливной рампе. Сброс блока сделать. Что за прошива, родная, кривая или другая?

Чудеса. В моей практике ни разу не менял крышки. Отмывал WD40 потом спиртом споласкивал и всё.карбоклинером не советую чистить, он содержит активные растворители которые растворяют пластик и вся графитка может намертво приклеится к внутренностям крышки.Защитный борт вокруг бегунка как показывает практика не спасает от пыли всю остальную часть крышки, немного помогает но не на все 100%.

Это умели делать ещё в прошлом веке. Так что я тут не вижу выхода. Термопасту не используют там где нагрев элемента незначителен. В ПК так же по прежнему садят процессоры на термопасту, а у аудиоусилителя при полной нагрузке тепловая отдача на см не меньше чем у процессора на ПК.

Захандрила штатка на Lifan X60. Машинка 13 года. Разобрал магнитолу и к удивлению обнаружил что выходная микросхема усилителя не может притянутся болтами к радиатору. Зазор примерно миллиметр снизу, а сверху микросхема касается своим ребром радиатора. Соответственно перегрев и все вытекающие. После раздумий, пришлось сдвинуть всю плату с родных креплений ближе к радиатору, что бы плотно прижать радиатор к микросхеме. Аналогичная проблема RAV4 штатная магнитола. Там почему то забыли положить термопасту между радиатором и выходной микросхемой. Что для фирмы Toyota выглядит как то странно. В результате TA8270 перегрелась и вышла из строя, пришлось менять. Заблаговременное устранение данных проблем сохранит выходные каскады усилителей на данных авто.

А помыть крышку от графитовой пыли не пробовали?

Если до ремонта работала то возможно перегрели плату при замене драйвера. Чем отпаивали драйвер?

Как вариант клиент не умеет ездить. У меня был клиент который на коробке автомате жал тормоз с газом одновременно, то же глохла.

Не, электрик то же не полезет передаст другому. Хотя бы накачку от антенны иммо нужно проверить, и питание. Потом уже думать о прописке места жительства.