romario-1

По фото видно что нет цифрового отображения температуры паяльника, фен похоже однотипный как у Лайки.

Нашел где брал правда цена поднялась на 500 рублей, брал больше года назад. Здесь:http://www.gsmbaza.ru/.

Вечером поищу в документах затариваюсь больше чем в двадцати магазинах Интернета, по памяти точно не помню давно брал. Если ламповые приемники паять то да, а современная база требует уже другого подхода даже с очень прямыми руками.

Для тех кто ещё не покупал в магазине "Элитан" Даю номер своей дискотной карты: 0000 3141 1812 b512 При оформлении заказа вводите этот номер моей дисконтной карты и моё имя: Роман. И будет вам скидка в 5%. Акция для новых покупателей "подари скидку другу", пользуйтесь кому нужно. Сразу говорю что некоторые товары поштучно там брать не выгодно магазин , выгодно брать от 10-50 шт и более.

В Хонде кондиционером управляет ЭБУ снимая сигналы с датчика давления фреона и с датчика температуры возле испарителя в салоне. С ЭБУ так же обычно идет сигнал на вентиляторы радиатора и подъем оборотов ХХ. Датчик давления фреона можно проверить перемкнув контакты в разъеме на самом датчике, если их четыре то смотрим схему там вторая пара может включать вентиляторы радиатора. Проверьте так же реле включения муфты кондиционера. Посмотрите не поврежден ли датчик температуры возле испарителя. Схемы на одном и том же авто могут немного отличаться так как авто комплектуют разными системами кондиционера от разных производителей.

На будущее купите несколько видов основных еепром, в них и будите заливать скорректированный дамп. А те что выпаивайте из щитка только на чтение. И будете не ослом, а орлом.

Я то же так думал что все жала стандартные пока не сталкнулся, возможно просто брак как это у нас часто бывает, несложная доработка напильником как всегда рулит.

В Японских авто в отличие от наших правильные фазы газораспределения балансировки и многое другое. По этому у них и работа ровная без тряски выхлоп даже на старых по СО 0.0% ну и экономия топлива соответственно. Другими словами если что не так то это сразу чувствуется в работе движка, на наших видно с завода уже все не так, по этому поймать тонкие нюансы сложно.

Хорошо больше не лезу.

С газом не работаю по этому в этом нет информации, что знаю то сказал.Китайцы делают наши свечи это точно.

У меня официал с ключом, так что дело видно не в этом. Напряжение попробуй добавить на блок до 14 вольт.

Не заводитесь. Для меня это не сказки, я практически работаю с этим всю жизнь. Возможно что для вас нормально то для меня ненормально, понятие норма относительно. Я делаю так что бы авто выдавало максимум возможного, что на наших свечах невозможно к сожалению. Не знаю какой там секрет у фирм NGK и прочих но думаю и наши могли бы производить достойный продукт на рынок, а пока имеем разработки середины прошлого века.

Бывают у комбика такие фокусы, трейдовский мастер работает на этом же блоке без проблем сам сталкивался имменно на старом 797 удалось прошить с раза десятого комбиком так и не понял в чём суть.Поиграй скоростями на порту, и попробуй родную заводскую прошиву для начала влить. Перед загрузкой проверь соответствие размера прошиваемого файла.

Должно братся обычным 327 адаптером в версии 1.4 - 1.5.

Лайка 702 действительно не плохая станция за свои деньги, брал в сети за 2 000 руб. Если сравнить просто пояльная станция без фена у меня за 1500 руб. Из минусов нет выключателя сети, то есть нужно постоянно дергать вилку. Жало желательно поменять на паяльнике на микроволну так как родное не очень удобно. Фирменное жало брал за 300 руб, правда немного поддтачить пришлось внутренности жала, сразу размер не глянул.

Просто волшебный магазин . Спортсмены случайнно у вас не тарятся 17 свечами для своих гоночных болидов?

Что там пользовать она простая как три рубля. А что бы что то советовать по вашему вопросу нужно стоять у вас за спиной и следить за каждым вашим действием. Набирите в яндексе например следующую фразу "как я адаптацией убил блок" много интересного узнайте.Понимайте, програмисты это очень интересный народ и непредсказуемый. Вот недавно сталкнулся что на ниссан с евросветом для адаптации дросселя нужно обязательно включит габариты, иначе не катит.

На наших трясущихся унитазах вы не увидите как работают свечи, вкрутите а17дв в автомобиль TOYOTA и всё поймёте.

Супер бош это дешевая китайская продукция. Китайцы делают любые марки свечей в сарае на ручном станке.Кто не держал в руках оригинал не увидит подделки. Недавно даже принесли новые свечи у которых был просос воздуха между центральным электродом и изолятором. Колпаки сами выпрыгивали из свечных колодцев. Цирк. Для надёжности на 20 кило. Так как обогащение при холодном запуске добавит пробивное напряжение.

Немного с запозданием: Все цифровые элементы схемы выдают стандартный сигнал единица или ноль.По осциллограмме размах правильный. Возможно непропайка ног или отгнили пистоны на плате.

Дело привычки, когда рядом ничего луче нет и это в радость. Есть такой вид спорта, в морозы бегать с АКБ под мышкой до дома и обратно.

Все действия производятся на свой риск. Если не уверены в действиях то пока делайте что то по проще.А для программных настроек нужно почитать немного литературу и вникнуть поглубже. Поверьте спешка тут не нужна.

Ваша фраза. В чём вопрос? Пятнадцать лет проработал с японскими авто на дальнем востоке, блоков DENSO повидал достаточно , найти два абсолютно одинаковых ЭБУ этой фирмы это не так просто. Знаю что японский конвейер очень гибкий и изменения могут быть встроены по ходу дела. Ну а по программированию вы лучше меня знайте. Удачи в поиске.

А17ДВРМ это не свечи, это производственные заглушки времен первой мировой. Поставьте вашу свечу на стенд и она у вас два миллиметра зазор не пробьет. Разные среды однако.

Как раз на ВАЗах я бы порекомендовал зазор поменьше и свечи 17 серии сразу выкинуть и поставить NGK или DENSO. В ВАЗ вечная проблема со спаренными катушками и модулями в которых искре нужно пробить сразу два искровых зазора. Отдельные катушки то же не показали себя с лучшей стороны в эксплуатации, пробивает как катушку так и резиновый наконечник. Соседний магазин не успевает подвозить эти запчасти.