romario-1

Ну это как обычно когда начинаешь выяснять что случилось и как прилег блок, то обычно то не ту пошиву суют в не тот блок и не того размера. Кто от радости забыл отцепить катушку зажигания при программировании через диагностический разъём и выпалил ключи. Некоторые свято верят тому что написано на крышках блока ЭБУ, а там как на заборе пока за него не заглянешь нет уверенности. Можно продолжать долго. Оборудование же не дураки делают. К тому же оно проходит тест на всех заявленных блоках.

На счет порта на адаптере. Для нормальной работы нужен ком порт. Так как есть неплохие программы которые завязаны только с этим портом. У меня адаптер универсальный цепляется по ком и по юсб. внутри встроенный интерфейс юсб-ком.

Тут немного нужно вникнуть, как работает процессор, как пишется под него программа, разные тонкости этого дела знать не помешает. Ну и естественно сам процесс программирования начиная с простых еепром и микроконтроллеров. Куда чего и как пишется. Если взять хороший учебник для чайников( для профи они слишком сложные) там можно много полезного подчерпнуть Тогда и ошибок меньше будет в работе. Доработка для всех одна это перевод контроллера другой режим. А вот тонкости работы с программаторами разные. По этому нужно внимательно изучать руководство прежде чем тыкать кнопки. Спешка тут не нужна, не картошку копаем.

Приехала как то мазда демио с кубатурой 1.3 убавить расход. Просмотрел параметры все в норме. Потом глянул заводской мануал, а там это корыто кушает по паспорту что то около 12 литров по городу на автомате. Вот думаю молодцы маздецы. Так что смотрите параметры, цикловой, кислород, соотношение топливо воздух. Если в норме то и парится не нужно.

Валит блоки не сам адаптер, а его хозяин. А хозяева бывают разные!

Ну это ёще нормально я видел и 35 литров ужора на "тюнинговой" прошивке.

Чего итого? Я же написал что взял в штатах. Коню понятно что посылка из штатов денег стоит. Хотя я не считаю что 1500руб за пересылку ноута, это дорого. Хотите уложится полностью в 100 баксов, пожалуйста берите с аукциона за 20-30 уе. Там море таких предложений. Я по России за пересылку простой посылки наложкой бывает по 700 руб выкладываю. Если брать у нас в России все равно получится на порядок дороже и хуже, сто раз проверено. В России до сих пор автомобили в салоне продают с дохлыми АКБ, такой пока у нас сервис. Если умейте рисковать, списывайтесь на прямую с продавцом из США и он вам отправит сам без посредников, многие так работают. Сэкономите 10 процентов от стоимости товара. Для меня правда проще заплатить людям которые делают свою работу и замете делают качественно.

Переписка со орбитальной станции "Мир": Каким боком тут пришить стартерный магнит?

Сегодня сканировал старенькую «киа спортедж», порадовал блок управления который выдал "нештатный подсос воздуха во впускной коллектор" На резиновом шланге от коллектора была небольшая сквозная потертость куда и попадал лишний воздух. Вот ведь умеют корейцы нормально писать программы для ЭБУ, не то что наши, весь мозг вынесут своими недоделками.

Бедная смесь стреляет во впускной, богатая в глушитель. В дроссельной может быть подсос в районе уплотнительной резинки датчика РХХ.

Я у них брал програматор через ебей, напрямую с ними не работал, читай вопросы к ним и правила их торговой площадки. Ну и в сети полно о них информации.

Мозги забедняют смесь. Причина обычно несгоревшее топливо которое выбрасывается в глушитель. Датчики ловят несгоревшее топливо и уводят блок на обеднение смеси. Ну а дальше сами смотрите на месте что там может быть причиной этому явлению.

Вот ссылка на китайцев: http://ru.aliexpress.com/item/Willem-Universal-EPROM-pic-flash-mpu-Programmer-27C256-27C512-03/457137628.html

Да этих микросхем море правда названия чуть другие допустим HT27C512-70 одноразово програмируемая стоит 25 рублей. У тех же технорей по обслуге кассовых апаратов и весов можно приобрести. Дай обьяву куплью ПРОГРАММАТОР "ROMTool" или подобный. У многих без дела он валяется.

Тогда совсем всё просто, зачем себе жизнь усложнять. Программаторов на 27 серию на каждом углу как грязи. Возможно даже старенький программатор себе где ни будь по дешевке прикупить. У китайцев он рублей 500 стоит новый.

Ну тогда про накат можно забыть. Смотреть топливную систему и грязь в форсунках. Как писали уже шпонки на шкиве и метки на грм то же проверить для успокоения души. С нашим бензином можно убить всё за день.

Не нужна там станция, откусываешь маленькими кусачками (можно для ногтей) ножки у микросхемы, потом по одной их выпаиваешь обычным паяльником. Микросхему естественно в утиль. Затем заточенной зубочисткой освобождаешь отверстия от олова. Берешь кроватку под микросхему от старой материнки пень1 или 2. Кроватка хорошо отпаивается если всю материнку нагреть на газу или электроплите. Затем впаиваешь кроватку себе в блок так же обычным паяльником. Покупаешь электростираемую 27с512 за полтинник прошиваешь за сто рублей любой прошивой которых море и радуешься.

Нужно смотреть что происходит во время наката. Как форсунки работают, возможно они заливают топливом цилиндры в этот промежуток времени. В гору то машина нормально бежит, не дергается?

Если Китай то там не так всё просто, имел дело со старым их шнурком 409. Нужно искать нюансы с этими программами.

Во первых для чистоты эксперимента винда должна быть лицензия и программа то же, иначе на ломаном софте возможно всё что угодно, сам недавно столкнулся с такими граблями. Для начала нужно попробовать установить программу на ХР и желательно на другом компе. А там уже видно будет что кривое, программа или винда.

Ничего удивительного, там есть и намного дешевле. С аукциона вовсе можно взять почти даром. Просто я брал в комплекте с док базами, так как отдельно док база стоит 30 уе. На сороковке уже стояла лицензионная винда. Выбирал так же с хорошими батареями ну и без всяких царапин и прочих косяков. Пересылка всего хозяйства из США встала в 100 баксов. Вес посылки 6 кг. Кстати первый свой IBM брал то же не дорого за 3500 рублей в комплекте с выносными флопиком и сдиромом батарея правда держала пол часа всего.

Там же инструкция должна быть. Если не получается проще обратится к толковому спецу по установке программ. Сам несколько раз обращался к толковому парню за помощью, бывает элементарное забываешь, так как редко выполняешь разные специфические операции на ПК.

Сужу с ваших слов. как вариант может быть набита или зашита кривая программа Сделать сброс с инициализацией. Проверить не шитый ли блок. При движении накатом нужно смотреть на открытие форсунок и на датчик кислорода, что бы понять что происходит с топливом в цилиндрах.

Лично сам предпочитаю IBM. Так как на эту платформу все ориентируются как на эталон, то есть железо на 100% стандартное.Ну и у меня лично IBM работает в экстремальных условиях уже лет десять, и ни одного сбоя, всё стоит родное кроме жесткого, я поставил винт большего размера хотя родной на 20 был живой. Недавно купил ему со штатов недорогого брата на замену, всё же пора ему уже на пенсию, фото купленных IBM у меня на сайте: http://www.comvaz.com/p14.htm

Приобрел недавно трейдовский девайс еще не успел протестировать полностью только на 797 и 73 проверил, пока нормально без приключений. Шьёт правда ну очень медленно, не знаю зачем так сделано.В принципе за эти копейки нормальный аппарат, правда у меня он в полном комплекте с диагностикой смоткой спидометра и тестом исполнительных механизмов. Качество изготовления хорошее, даже не удержался и открыл посмотрел на саму плату адаптера, всё выглядит на профессиональном уровне. Есть еще комбик лицензия. И даже еще на 27 серию загрузчик пылится. Много загрузчиков не бывает. Думаю при спешке можно увалить блок и другими загрузчиками, просто нужно внимательней быть и не лезть туда куда не предназначено по инструкции. Правда не довелось пока самому заволить что нибудь, как уволю какой нибудь блок буду жаловатся. Трейд кстати похоже развивается, когда брал у них сканмастер под новый год была небольшая очередь на поставку.