romario-1

Возможно в блоке вылетел один из резисторов делителя, или умер входной канал на проце. Обычно такое происходит когда высоковольтный провод с катушки помещают рядом с датчиком и начинают крутить стартером. Высокое бьет в проводку и находит себе массу где то в ЭБУ. А масс в ЭБУ много.

Пару раз приносили сгоревший ЭБУ после того как хозяин пытался подать +12 в разъем датчика температуры, тем самым видно хотел включить вентилятор на прямую. На карбюраторных такое прокатывало, а тут одни угли.

Элементарно Ватсон. Крутите стартером и смотрите сканером обороты двигателя, должно быть что то около 200.

Странно как то. Молния что ли ударила в еепром? Дамп пустой быть не может, это или микросхема умерла или програматор.

Пацана школьника нужно пригласить который в компах шарит, он быстро поможет.

А больше для запуска ничего и не нужно.

Она в крещение утонула видно, от сюда и чудеса.

Четвертый это контрольный провод, по нему блок смотрит как работает катушка. это скорее всего плюс от замка зажигания.

С имо не дам совета. спросите у того кто дампы правит с ходу.

На самой форсунке два проводв один плюс, другой управляющий. На катушках три провода, минус, плюс и управляющий. Схема тут не нужна.

Ничего против не имею. Ищите родные дампы, возможно поможет.

Понятно, но это все припарки мертвецу, проверено практикой.

Утопленника очень тяжело восстановить постоянно будет что либо окислятся.

Катушки зажигания управляются минусовым импульсом с ЭБУ. Плюс на катушках должен быть постоянно при включенном зажигании. То же самое на форсунках. Плюса проверять силовой лампой на 10-20 ватт. Управляющий минус с ЭБУ проверяется светодиодом паралельно с сопротивлением в 1 ком.

То что есть опыт работы с механикой это очень хорошо. Проф диагностика это серьезный путь на многие годы жизни. Другое дело когда кто то хочет просто диагностировать свое авто. В мире больше 50 крупных производителей автомобилей, которые каждый год производят несколько новых моделей своей марки. Диагносту нужно нужно постоянно вникать во все эти разработки. Для начала купите на сайте программу "опен даг" для советского автопрома, очень неплохой софт для начинающего за свои деньги.

Двигатель ставили с новой проводкой и блоком ЭБУ? Или голое железо, а проводка и мозги свои? Бензонасос управляется через ЭБУ сигналом со стартера, далее подхватывается импульсами от зажигания. То есть выходит что блок работает. Я бы для подстраховки переставил на установленый двигатель все датчики с родного двигателя.

Если в все в еепром, то перезалей родной дамп или запаяй родную микросхему.

С ломанной программой BlueSoleil естественно ни чего не выдет, она то порты не создаёт то не принимает данныё. Лицензией же пользуюсь давно, нормально по всем параметрам, нареканий нет.

Какие проблемы? Идете в магазин покупайте блютуз адаптер с диском на котором BlueSoil программа, юсб ключом к которой является обычно сам адаптер. Стоит это удовольствие 300 руб. Зато забудите про все заморочки с блютуз, цепляя по кан шине все блоки пролетающих мимо RAV4 при чем поговаривают что не хуже чем Techstream.

Чем кого и где выставить, не понял?

Так у меня и заводских прогеров полно, но иногда сделаешь еепром по старинке с лпт порта в терминале, и душа радуется.

Хотят научиться на чужих машинах.

Мне такие не попадались. Судя по вашему описанию похоже на заводской дефект. Обороты плавают значит блок не может застабилизировать двигатель по каким то причинам. Одной из таких причин может быть слабая скорость обработки сигнала. Можно подключить два блока на столе ( исправный и плавающий) и проверить разницу в прохождении сигналов осциллографом. Возможно так же где то просадка по питанию.

Триллер какой то. Нельзя так резко переключатся с тазиков на лексусы. Нужно в промежутке потренироваться на простеньких и недорогих китайцах или корейцах. Принцип постепенности должен быть.

Я иногда сам собираю программаторы, начиная от самых простых. Нравится мне такое занятие. Помогает понять некоторые тонкости, да и развивает логическое мышление. По мере сборки приходят в голову умные мысли и начинаешь вносить свои рац-изменения в штатную схему.