Норд

Входит.только вопрос о другом и по ходу дела кто его задал мои обьяснения понял.А к тебе будет огромная просьба :заедет к тебе 797 подцепи диагностику,дай 100% открытия дросселя , сними скрин ,и перешли можеш в личку я судовольствием посмотрю на это чудо.

Как бы тебе сказать??Прошивка связана с картой : B 109DR02+b79p. Если она есть у тебя в ЧТП 4.10, то вот как бы ей самой.А если нет , то где ее взять и как прикрутить то вопросик еще тот.Версия 6.8 пока еще у Казика на Окте или СМС версия 7,на 3.21 не искал может Эмибокс что-то и продавал не знаю врать не буду.

Речь идет не о проверке датчика а о покозаниях по диагнозе.

Чтп 7.рабочие режимы,расчет наполнения,положение дросселя обес..... .Открой разными картами что у тебя при 6200?Может быть и 40% а может и 63%.Не парься все там нормально. На MP-7, на BOSCH 797 открытие полное а по диагнозе 75%.

Контролер наверное Bosch?Не парься все там нормально.Открываеться на 100%,показывает 75%.

Погодь,погодь .Команда создать !1)береш базу,2)первый колибр.3) второй колибр4)создать. Помоему так. P.S Адаптер на АБ ,напуга какая?Может бонально дохнет после нескольких секунд работы? У SMS косяки бывают но редко.(Хотя все относительно).Заебался пойду спать, завтра в Ростов.

В прошиве i226fm10. обьем не тот открой ЧТП 3.21 динамическая корекция УОЗ и поиграйся с коэфициэнтами.А бензонасос меняй ,после этого играй с прошивой.

Где собрал?Где открываеш?Собрал лодырем ,сохранил, открываеш ЧТП?Или как?

Америкосы сделали такую фишку:второй ряд фрсунок работает на дистилате(емкость бачка литра 2-4 )Эфект как на GDI.Смесь горит 1:40.Моторы эксперементальные но их бросили на потребительский рынок 5000 штук.Ссылка была на Inovate Motorsport только читал не сохранил,применить самому описание физических процессов не АЙСЬ .

Имеет.Лучше конечно пневмотестером сомнительные котлы проверять.Ну а так смотри на сколько прыгает стрелка компрессометра при первом толчке,сравни с другими цилинрами.

Поздравляю!Желаю Маме-здоровья,дочке-брата,бате-спокойной,хорошей работы.

Профиль заполни.У меня три компресометра , на одной машине показывают 1-14,2-11,3-10.А вот разброс по цилиндрам больше одного очка ни есть хорошо.

Спасибо всем поздравившим ,спасибо всем кому не-чего добавить но присоединившимся.От себя хочу сказать форум гут,коллектив зер-гут.Второй тост будет за ВАС(даю слово).

Скрее селикон,есть герметики его не содержащие.

Сначала диагнозу сделай.Если насос страдает производительностью(замена- ДМРВ,прошивки,мойка форсов) не поможет,может все бональней при такой нагрузке сцепление прбуксовывает?

Ты представляищщщ:Таки да P.S Без обид читай Хелп

Что за прошива там стоит ?Я 5,1600,8-кл.Что ты собираешся туда заливать?

Проверь производительность насоса,через обратку за 30сек. 0,5 литра как струя льется(без дерганий,ровно?) АЦП ДМРВ в покое?

Да ни причем.Только 6 версия открывает этой картой а 3.21 почему-то не хочет. Может быть только у меня? Попробуй и отпишись как ты ей открыл.

Она пивязана к Хосту.Как ты думаешь ее отвязать?

Давление топлива должно быть 3-очка на срезе форсунки.Дальше работает регулятор давления топлива(разрежение 0.6+2.4=3;разрежение0.4+2.6=3).Чем выше разреженеие, тем лучше работа мотора,меньше цикловое наполнение,меньше время впрыска .Давление без обратки 3.8 во всем диапазоне режимов.

Проверь жгут к датчику положения коленвала.При пркрутке насос жужит?Часто касается колектора и внутри плавиться.

Сам ты кто?Советом помоги ,если можешь,че флудишь?посты набирать вроде хватит.А так вроде ты везде и ни где че хорошего подсказал?Про член?Ну ну....

Правь фазу впрыска на пуске в 162 и будет тебе счастье.

Своего рода противоугонкану и привязка клиента к своему сервису.Открываешьдатчики имеханизмы.модуль,последовательность ставишь в ноль,перекросируешь проводку, теоретически должно работать(сам не пробывал).