Норд

На последних Нивах гидрики идут доработанные, да и диаметр резьбы у них больше.Просто болт провалиться и не чего не отрегулирует.Причину найди, и будет тебе счастье

Свисать ни чего не должно .Избыточное давление получаеться не только из за забитого сапуна,а на этом авто бежит один и тот -же сальник , на одном и том-же распредвалу ну чего там?Может локтайл сдох? Может место посадочное?А где там заглушка маслянного канала , не помню .Да нет идет вроде по верхней постели распредвала.А может слив масла? Наверное надо крышку подорвать и глянуть , но перед этим снять кожух, помыть все и определиться где течет.

извини там хелпа нет

так , а в чем проблема?Как подключить? что зашить? http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=357

Ну , что за спор?Тема была по моему"Что дает рег......" и плавно перешла в" стучит или сгорит"?Кто пробовал?Результаты озвучьте :разгон до 100, расход на 100, возможный минимальный холостой ход об/мин.+дальний свет+ печка и прочее.А так ??Я вносил поправку( 0,07+0,02)/2 может это расчет не правильный , но цифры сказать не могу ,давно было.

Логика логикой,но есть один момент,при работе мотора давление масла сам распредвал центрует в пастели, вопрос на сколько?Вот и получиться , что поправку сделал ,а в идеале куда хотел не попал

Ради интереса , регулировал на холодную классику(зазор 0,52),нагрел проверил.что заметил для себя: за эталон взял 4,5 клапан.1,2,3 ушли в минус, 6,7,8 в плюс.Причем ,чем дальше от центра тем больше . Думаю распредвал сыграл в постели, Цифры озвучивать не буду потому как давно это было, не помню.Каждый выбирает для себя как ему регулировать главное результат, но шум я тоже не убираю , выставляю зазор кстати на холодную,но для себя знаю , что изюминка в регулировке на горячую присутствует.

Есть такое понятие :равномерная степень износа,это хитрая вещь, ее надо понять так:на подношенную поршневую ты бросил новую (отремонтированную) башку,компрессия подскочила очка на 2-3,а зазоры на кольцах (тепловые уже больше) естественно давление отработанных газов в поддоне будет выше и куда оно пойдет???

Железяка в норме , разницы не увидишь, на стоке ,а так Бошик сглаживает косяки мотора лучше.

Не покупал ни разу, Блок с Калины, Микас ,модуль Новосибирск, новый Новомосковский модуль,ключи там здоровые, Удачи

Поздравляю Серега !!Здоровья и долголетия , а удачу ты своими ручками и так заработаешь!!!

Поздравляю! Желаю успехов в работе(что-бы не ломался инструмент,клиентов не дотошных,машин без заморочек) , а главное здоровья!!

Флеш сдул , в программатор микросхему , любая зашита по барабану, А так как и на январике 5, VS перемыкаешь адрессные две ноги по номерам не помню , переводишь в бут и все , можно дорожки резать но от программатора , это не поможет, Вот если попробовать файл перемешать а потом залить .Не пробовал в Я-7, по идее должно сработать,но опять же это если сольют попробовают что нибудь подкоректировать ,а готовый будут лить перемешанным.Тебе надо было спросить как защиту поставить , а не как ее обойти, а то ты еще и оправдываешься.Иденты сток , двоилку от Дика с подменой и вперед. Удачи.

На бошик не найдешь.Там процессор не справляеться,хочешь крутить ставь январек.

Спасибо всем поздравившим, присоединившимся , прочитавшим одним словом всему ПРОГРЕСИВНОМУ ЧЕЛОВЕЧЕСТВУ. Что делать ?Как пить по нету , кто-бы научил. Спасибо вам огромное.От себя всем желаю спокойной , прибыльной работы. Удачи всем.

Лучше VS -72 v13vL05 ,работает 16-кл, 8-кл,без переделки проводки (проводка с МП-7 не подходит) ставь на любое авто евро-2,Россия-83,16,8-кл почему-то работает

Все вроде нормально, а не едет .По идее смесь не попадает куда надо. Из за чего( МАП, ДПДЗ,)? что ДК бормочет, католик не забит?

Хоршо бы проверить давление топлива в движении.

Проверь топливоподачу.При бедной смеси будет выскакивать такая ошибка.

Тут прояснит ситуацию только тот кто уже вылечил такой движок. Боьшой вопрос КАК.Диагностикой итли програвммно?????Могу и так и так. Вопрос как лучше??????

Железо полный сток. Ни о чем не говорит.На одной и той же машине , на одной и той же программе , за с чет регулировки клапанов могу сделать ограничение по скорости (160,140,120) расход(9,11,13) по городу.Поверь если железо в норме завода хватает,Остальные коректировки зависят от компетенции диагноста, тюнера.Ну а в том случае когда в этом порядок , выбор за тобой :Чип-тюнер :AllSmail (25): ,октя ,Виктор ,ну или кто-то другой

Если на халтай скачана то повезло что только три машины вернулось .Респект тебе очередной Виктор ,даже с халтая 7 из 10 едут

ОТ суда же , это где?

Лично у меня была такая фигня , на Адактовских, на одной машине звенит , на другой нет,кидаю подменный контролер, звон уходит на одной и той же прошиве. во как.И диагноза не причем. В чем был косяк до конца не разобрался , чел взял мой с доплатой, а тот убежал на другое авто, Так , что просто не было времени поковыряться в его блочке, но такая ситуация была. Тем более сам говоришь , что звон не на всех машинах.Где прошиву взял? Удачи.

ДМРВ проверяеться не только по состоянию покоя ,лучше проверять по времени отклика, набор АЦП ДПДЗ + АЦП ДМРВ время 0,2 мкс если ДМРВ откликнеться на максималку за 0,2 -0,4 мкс есть смысл менять тарировку если время больше большой вопрос,Катаються датчики прекрасно при АЦП 1,09 (но далеко не все)смотреть надо , основной критетий я считаю время отклика , при наличии Дк если он откликаеться быстро то пусть уплыло состояние покоя , поправка через Дк все вытянет (если не хочешь или не можешь ее откоректировать в ручную)