Норд

В бошик январьскую не зальеш ,Это ты прочитал паспорт (эденты).Для начала залей эту B120EQ16, по хорошему подкинь подменный блок если есть,как снесло Ацп??Сам датчик кончился?Или разьем датчика?

Вячеслав присоединяюсь ко всему сказанному , от себя что хочу сказать: К сожалению лично не общался ( глаза в глаза ), но не важно знать человека, достаточно знать его дела ,а для форума ТЫ сделал очень много , только в этот день забудь за все дела пусть он будет не забываемым 41 .Пусть душа поет , пусть тело все может,пусть желудок (и легкие ) все переработают, , пусть родные живут и здравствуют ,пусть враги завидуют и становяться друзьями , пусть друзья не предают , пусть любимые ( не одна )любят , пусть дети слушают (??) и радуют успехами ,пусть колеги советуються , пусть клиенты не выебуються , Успехов тебе во всем Вячеслав.

Все правильно но защиты от считывания прошивки на боше Кроме запугивания клиента , что типа крякнет блок нет. учитывать надо или как?Все архивы не лежат.

С днем рождения Виктор! Присоединяюсь ко всему сказаному,от себя, ну что сказать осталось?Очень хорошо когда твой труд востребован и признан другими,это успех.Успех как розы,радует глаз и обоняние ,когда у тебя в руках большой букет может быть он вызывает зависть у окружающих не знающих того что сорвать его и не наколоть руки так не бывает. Витя иди по жизни с большим букетом ,чем он больше тем больше помощь людям. За твое здоровье!!!

Моторы все разные с конвеера.Чем проверять метку мотортестером?16-бар?Синхронизируешь по какому датчику ,сигналу?Строб первого цилиндра идет с опережением и не стабильным.Шкив в принципе можно,но опять начало такта впуска напямую зависит от зазора(возьми не 0,15 ,а 0,25 впускной клапан пойдет чуть позже).Опиши методу проверки меток мотортестером.

Открываешь: основные размеры головки цилиндров и деталей механизма привода клапанов.Смотрим размер под стакан 35,320-35,345 ага, дальше размер стакана 35,275-35,295 .Посчитать зазор не трудно,клапана регулируются на холодную и зазор там разный.При нагреве он должен увеличиваться, на сколько? не знаю регулирую только на холдном моторе. Aleffka гдето в соседней ветке обсуждалась регулировка на горячую.Почитай.

Это вариант не единственный..Второй вариант переделай репер ради интереса(спортивного). Третий вариат пренести калибровки с твоего блока в 31,32 софт , перекросировать управление насоса и вентилятора . Управление по зажиганию должно прокатить, под рукой ЧТП нет что там по ошибкам катушек выключить, попробовать ,отписать что вышло, Удачи. Пока писал sokolov_va предложил вариант лучше

Что стоит (модуль,катушка 4-хвыводная,катушки),что за ошибка?Программа осталась 8V? Или блок перешивался?

Пардон протупил,но на 16V на шестерне репер с прорезью, а на 8 V на распредвалу стоит штифт ,Тогда сигнал будет обратный. Не прще перешить программу?

0,10 зазор между распредвалом и шайбой? на горячую?это зажатые клапана , или где зазор может не правильно я понял?В башке обычно гремит :стакан в головке, с немецкими напавляйками не работал, качество не знаю,несоосность отверстия к поверхности направляющей 0,02мкм .Проверяеться довольно легко, на старый клапан одеваешь направляющую вращаешь и смотришь по индикатору биение. У меня сделана скоба,то биш можно взять с собой на рынок(как не любят это торгаши )Если несоосность больше то соответственно ход клапана и ход стакана не будут работать по одной оси, в какойто момент своего хода стакан сыграет по стенке ,перед сборкой головки можно просадить отверстие под стакан.Вставляешь старый ,тупым керном по кругу смотри не перестарайся,чтобы потом не дорабатывать наждачкой.Прибольшей несоостности работать будет будет просто громче. прверяй также распредвал на размер, на биение.Короче проверяй геометрию ,все допуски описанны в руководстве. Удачи

Если ты в 31,32( блок 1,6 16V) заливаешь программуот 81,82блока и ставишь соответственно на авто (1,5 1,6 8V)проблем то нет?То есть , подменный блок ( у меня 32 ) ставил не однократно куда угодно, все нормально.

Вопрос не мно-го не ко мне, а к syava/

Минимальный расход воздуха хотя бы в 10,минимальное смещение РХХ при адаптации в-10,жесткость регулятора тоже поиграйся (какой цикловой у тебя при 1500-1700).

Как отключить, на классике ДД отсутствует,так что програмно можно.

Да это оно , но я все равно не пойму суть вопроса .Скажем условно было 2200 оборотов,сброс , до 1300 все нормально ,откуда беруться проблемные скажем 1550??" При переходе на нейтраль"?

Не много не понятно желаемые обороты 900 , +100 в движении при сбросе газа переход на нейтраль до 1300 нормально а потом 1300-1700 может заглохнуть?Это имеется в виду при наборе оборотов или как может я не много чего не так понял? Послушай что тебе говорит Timka.Pavesi пишет про возобновление топливоподачи при 1290,но ведь по описанию они на авто при 1300-1700,Что из оборудования кроме ЛСки есть,если инженерик присутствует то на сайте лежит описание настройка холостого хода от Andi Frost, почитай поможет,ссылку только не найду.

Пардон .какой бут ведь там 7.2 Если Я 7.2 81 ставь скорость поменьше ,82 по барабану напряжение прогера смотри.

Поверь помогут, праздники, старый Новый год, крешение, прочие пьянки, сам с проруби вылез обсохну,скачаю посмотрю,ЗЫ-ЗЫ ГЫ-ГЫ пиши если что в личку по этому вопросу,

Тяжело дать ответ однозначный.Пример: подсаженный ДМРВ и недокачивающий бензонасос ведут себя одинаково.Что хочеш для себя определись.Хороший моторист не есть хороший карбюраторщик,карбюраторшик не диагност,диагност не тюнер,тюнер не программер.ЗЫ все эти ступени ты можешь пройти,можешь на какой-то остановиться.Чтобы не терять время найди хорошего учителя(курсы не советую,хороших не знаю может и есть).А так привет атолюбителям да все мы авто любим.

Николай примерно такая стуация была .Январь 7.2 прокатится рубит 3 форсунку(клапана,компрессия,промывка с заменой 2 на 3,форсуночный жгут,прокладки коллектора,контроллер другой январь , бош) сплошной геморой одним словом разве с бубном потанцевавть осталось,Проблема была в 81 пин разьеме,Проводку покупать клиент не захотел , разобрать на смог я. Решение было такое при соединенном с контролером разьеме с обратной стороны вогнал кусок скрепки ,крышку на место ,катается,В твоем случае если движка временами работает нормально , а временами нет ищи в обвесе мотора а не внем. Искренне желаю Удачи

Маринна не обижайся пожалуйста, а это тебе надо и если да то почему? Для себя,это твой хлеб,или какая другая причина? С уважением.

Давление топлива со снятой с регулятора вакуумной трубкой 3 очка,сними обратку за тридцать сек 0,5 литра струя ровная без рывков если так насос не трожь .ДМРВ- мотор прогрет( исполнительные механизмы РХХ в 38-40 шагов около 9 кг или рядом)выходи из механизмов заходи в каналы АЦП время замера 0,2 сек( ось Х) педаль в пол канал ДМРВ за сколько взлетел до максимума 0,2 -0,3 ?ДМРВ не трожь.Форсунки холостой ход секунд тридцать, снимай разеьм с РХХ, по одной отключайсмотри на подение оборотов на УОЗ ,сорее всего здесь и найдешь Удачи.

Как настраивать без ДД , да "очень просто" : 1)переводишь обороты в скорость движения поршня;2) время горения смеси помноженная на скорость поршня это есть наш УОЗ(угловая скорость). А вот теперь сложное :разная смесь горит с разной скоростью, плюс фактор не маловажный комрессия ,плюс качество топлива,плюс геометрия коллектора(впускного,выпускного не путать с прямотоком настроенный выхлоп),плюс,плюс,плюс...Вот от каждого плюсика уголок и прыгает то в+ то в-.Завод сделал коридор широким задача сделать его поуже,не во вред авто чем Виктор и занимается константы меняет, таблички переписывает причем не без успеха чего желаю каждому.

Не сердись,может ты и прав но у правды может быть и две стороны, а может и три.Давай рассмотрим одну: турбо-мотор это пуля на дороге,которая может покалечить не только водителя (имея под ногой 150 и более кобыл будет ездить по трассе 90км,по городу 60 соблюдая ,не рискуя, уступая),Исходя из таких рассуждений, то авторов такого спортивного софта который может оказаться на гражданских дорогах поошрять материально как-бы и не красиво?? Не сердись, все равно я тебя уважаю.

Здравствуй уважаемый! Но выкладывает софт далеко не только АLEX?К кому ты обращяешся??Может быть начать с себя ?АХ КАКАЯ ГЯДОСТЬ ЭТОТ САЙТ ТАМ ОДНИ ОТЛОМЫ Я БУДУ СВОЛОЧЬЮ НО НЕ БУДУ ЕГО ПОСЕЩАТЬ!?!" Я тебе могу предсказать развитие дальнейших событий:Еще один год сайт будет привлекать своей холявой LST, ctp3.21 (пример).Второй год зарабатывание бабла в НЕТЕ ,а потом все по накатанной (cip tuner,Car helpic,Октябрята (ну как не вспомнить?),Гамно)Год третий образуется еще какойто сайт.Короче сударь не впровляй мозги : Ты здесь,Ты сейчас,информашку береш любую,Спролси ответят (может в личку ,но все же). P.S. Фунтик ты есть и я тебя за этол уважаю?!?!?!