Норд

ДМРВ проверяеться не только по состоянию покоя ,лучше проверять по времени отклика, набор АЦП ДПДЗ + АЦП ДМРВ время 0,2 мкс если ДМРВ откликнеться на максималку за 0,2 -0,4 мкс есть смысл менять тарировку если время больше большой вопрос,Катаються датчики прекрасно при АЦП 1,09 (но далеко не все)смотреть надо , основной критетий я считаю время отклика , при наличии Дк если он откликаеться быстро то пусть уплыло состояние покоя , поправка через Дк все вытянет (если не хочешь или не можешь ее откоректировать в ручную)

Пусковые калибровки перенеси с I02 , будет тебе счастье или возьми правленную, что в прочем одно и тоже.

В хелпе много чего не упоминаеться, поправка используеться при расчете массы воздуха попадающего в цилиндр,на основании показаний ДМРВ ЭБУ считает сколько плюнуть бензина , ДК или ШДК говорят не попал,если смесь беднее чем положенно поправку надо увеличить,соответственно с богатой уменьшить.

Шдк еще имеет возможность колиброваться+ быстродействие.На своем авто лямбда около еденички , кидаю ШДК 0,95-0,96 вот тебе и погрешность. (а может быть ответ №2: в мощностном надо пестошить, а в экономичном двигаться НЕ динамично))))))))) отсюда разные углы..) Смесь там тоже разная. В принцепе спор как-бы не о чем, есть ШДК ставь смесь какая тебе нужна сразу и катай.

Пример:1)открываем ЧТП, прошива сток январь 41 скажем N35,рабочие режимы, состав смеси, Экономичный наполнение 200 обороты 1950 смесь-14,9 2)топаем в зажигание экономичный, наполнение 200 обороты1950 УОЗ-26,0 3)состав смеси мощностной наполнение 200 обороты 1950 смесь-13,7 4)зажигание мощностной , наполнение 200, обороты 1950 УОЗ-33,5 Вопрос :Почему на одном и том-же движке, на одном ДМРВ, при разных смесях разный угол?? Ответ :Горит она с разной скоростью. откатал поправку ДМРВ менять нельзя,со смесью делай , что хочешь но про УОЗ помни. Удачи.

Все верно ,но если ты после этого в какой-то режимной точке меняешь состав смеси, то физически меняеться время горения , соответственно надо менять УОЗ. Как-бы так.

Как-то все просто выглядит:подключился , посмотрел на параметры, вышел , перепрошил и о чудо машина поперла!!!Bosch 797 Евро-3 нормально берет этот протокол,ST-10 флешер от Роя пишет этот блок. А вот откуда возьмешь шишки за два - три года за нароботки опыта?Да и не помню машины к которой подходил без дополнительных приблуд (манометр,вакууметр , разрядник и ......)Ты для себя определись , есть прошивка - надо перепрошить это одно , совсем другое отдиагностировать , и совсем другое настроить.Вот и думай как ответить на твой вопрос?

TX от Павла по моему без ДК.Не меряй на этой прошивке напряжение ДК, смотри топливоподачу. Удачи

К сожалению такая проблема иногда возникает после фрезеровки головки,фрезеровщик снял со стороны 4 - цилиндра чуть больше тянет к мотору , со стороны первого тянет наружу.Пробуй шпильку и подкладки под ролик разной толщины и конфигурации.

Меняй

ПХХ и ХХ несколько разные вещи. На EL 36 ктаюсь сам Бошик продал.Проблем нет ни с ХХ ни с ПХХ..Смотри какой кофициэнт коррекции на холостом по ДК, подозреваю , что он не будет в районе 0,980-1,016, если выше ЭБУ пытаеться обоготиться, если ниже обедниться., Потом делай выводы и устраняй причину. Удачи!

Чем не устраивает М 73? На нем тоже можно потягаться не хуже.

Ну ты хотя бы данные какие нибудь скинул: компрессия, впрыск ,рхх ,ДМРВ,.Искра на обеих парах?Форсунки? Извини но тебе вопросов задать можно столько....

Угол это время воспламенения до ВМТ? Скорость поршеня 16 м/сек по моему так, точно не помню давно занимался этим вопросом, максимальная имеется в виду,скорость горения смеси максимальная при составе 12,8 или 13,0 богаче падает беднее тоже.Простите если не правельные цифры говорю,справочника под рукой нет. Пример на форсунке с меньшей производительностью (забилась процентов на15) сгорает выхлопной клапан .Наверное он открываеться ,а смесь еще горит? Естественно угол зависит от оборотов(скорость поршня)Мотору по большому счету пох..... программа, главное чтобы смесь воспламенилась вся к приходу поршня к ВМТ.Еше раз извините за может быть не точные цифры, больше старался донести до понимания сам процес.

Поравкой ты катаешь не смесь , а воздух.Состав смеси можешь менять, но не забудь о УОЗ , для каждой смеси он свой.Бедная смесь горит медленнее вот ее и надо зажигать раньше, а при ускорении идет отскок УОЗ на позже(ускоритель работает -богаче смесь+поздние углы).Как бы вроде так.

Там где 1 , регулировка по ДК работает, где 0 ты его хоть отключи никаких корекций по ДК не будет.

Три провода: +12 В, земля , сигнал.Смотри репер, метки , может банально ДФ крякнул?

Чтп 2-15, это наверное что-то.

Держи. MapRex321.rar

В рессивере раскалывалась пластиковая вставка, кусок попадал во второй впускной канал. P.S. Проверь прокладку между головой и колектором.

На Bosh MP-7 нет в природе,на 7-9-7 насколько знаю только в Тальяти .Какой блок?

Начни стого ,что напиши какой блок у друга.Открой хелп к комбику и там все написанно(если не Bosh).

Сопротивление провода и пробой изоляции, наконечника разные вещи.Подкинь другие провода.

Дату вопроса посмотри.

Логи в ICD, Прога Анди СМС не понимает, Удачи.