3007

http://ffclub.ru/search/posts/?q=%F02337- сдесь читал?

проверь ЕГР ,если есть.

это он и есть,ищи провода.

47с7-инжектор6 ошибочная функция,47в7-инжектор5,47а7-инж.4,4797-инж3,4787-инж.3,4767-инж.1,484а-датчик положения педали акселератора.

форсунки на слив проверяли?

ну всё тему можно закрывать! ...авто запустил.вина всему не внимательность и текучка,т.е.беготня от авто к другому авто.сегодня была тишина и решил заняться им в плотную.как оказалась синхра не правильна(вспомнил,что смотрел на осцил с заду на перёд)и решил,что всё правильно ,да ещё при смещении на зуб распреда сразу ошибка,на два встреча.как оказалась распред и калено стоят правильно,а шестерёнка распреда без шпонки и сбита была прилично,короче зеркальное отражение.странно,что в этом положении не было ошибки по распреду,а шаг в лево в право-побег.....ну вот вродебы и всё.отдельное спасиба UNIKу за советы.

я думаю калибровка здесь не поможет.у вас нет связи с этим датчиком.а значит блок его не видит или не понимает.а по калибровке там по моему другая ошибка.со старым они идентичны?если да то воможно слабые контакты на входе в проц.

метки там на ремне и они давно стёрты.калено и распред выставили,при смещении распреда на зуб-сразу ошибка по распредвалу.вапрос такой-насос обязательно ставить по метке?(на нём кроме SCV никаких датчиков нет) я имею в виду значит и нет синхры .по поводу датчика давления не смотрел,т.к.давление имеется дагоняет до 400бар.

при зажигании 0.5вольт.дальше при старте проскакивает импулльс движка схватывает и глохнет.больше импульсов не видно.

приветствую всех форумчан!имеется вот такой ниссанчик с движкой от рено комон рейл.прблема нет запуска.при стартере разок схватывает и больше ничего.при проверке выяснилось пропадает импульс на форсы,проскакивает один импульс при схватывании и всё дальше молчок.давление топлива в порядке давит до300бар,обороты в сканере видно,синхра колена и распреда вродебы есть.питание и массы на проце проверил.лампочка иммо тухнет.ошибок нет никаких.авто притащили с другого сервиса со слов клиента снимали насос и поставили обратно.компресия имеется на быстром старте авто работает.заканчиваютя мысли,может что-то пропустил?.подскажите что у этого зверя можно ещё глянуть.?

Диагностический код неисправности (DTC) P0318 Описание DTC DTC P0318 : Цепь датчика неровной дороги Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание цепей / систем Правильность определения пропусков зажигания зависит от состояния дороги, по которой движется автомобиль. Движение по неровной дороге приводит к неожиданным колебаниям коленчатого вала. Для автоматического обнаружения движения по неровной дороге, электронный блок управления тормозом (EBCM) передает сигнал датчика скорости колес по линии последовательной передачи данных в контроллер ЭСУД. Информация, полученная от датчиков скорости, позволяет контроллеру ЭСУД определить, связаны ли колебания частоты вращения коленчатого вала с движением по неровной дороге или с пропусками зажигания. Условия появления кода DTC Зажигание включено или двигатель работает. Диагностическая проверка, соответствующая коду неисправности DTC P0318, выполняется непрерывно при выполнении указанных выше условий. Условия установки кода неисправности. Блок EBCM сообщает о неисправности датчика скорости колеса контроллеру ЭСУД. ИЛИ Контроллер ЭСУД не получает от блока EBCM сигнал о неровной дороге в течение более 5 секунд.

как вариант пропайка щитка приборов.

обычно рабочая температура 150-200на х.х.на оборотах 500-600.

отправь авто к товарищам которые удаляли сажевый,на проверку прошивки.скорей всего там косяк.

МОЖЕТ С ТРУБКИ ПО РЕЗЬБЕ БЕЖИТ?ну а если с эл.разъёма тогда наверное её в утиль.ни разу не видел чтобы от туда бежала.разбирать нужно только распылитель.если бежит то ес-но давки не будет.

честно говоря ни разу не заморачивался прокачкой,после замен или разборок форсов.распылитель был заклинивший?

воздух не нужно сбрасывать,он сам прокачивается.трубку прикрутили к форсунке?как то не понятно куда увас делось давление,соляра не сопливит нигде?

вытаскивайте первую форсунку( или какую удобней),подключите её так,что-бы можно было видеть распыл и крутим стартером.если не пылят то разбираем и чистим или отправляем на проверку.у них после отстоя такое бывает.а всё от нашей соляры.

разберитесь сначала с х.х.и зажигание придёт в норму.на ZZтах дросель сам адаптируется ничего обучать не нужно,максимум сброс массы с аккума.

а как самодиагностика?что нибудь показывает?

БЫВАЕТ ТАКОЕ НА СУБАРЯХ!сотрите не существующие ошибки и ЧЕК потухнет.попробуйте продиагностировать по флеш-кодам.

авто прикатит только в понедельник.думаеш это всё-таки форсы?

тройника нету.вопрос остаётся открытым.в понедельник авто будет в сервисе,будем мерить низкую сторону давления.

смотрел ТЕЧСТРИМОМ коррекции в норме. toyota+prado+1kd-ftv+2004 всё написано в первом посте.и всё же кто нибудь подскажет про давку подкачки?и откуда берётся воздух или пена? после фильтра всё гуд.

всем привет!мужики подскажите,кто нибудь мерял давление ПОДКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА?проблема в следующем:запуск идеальный,на х.х.работает ровно,на 2000-2500rpm через минуту-чек,ещё минута и глохнет.если резко дать газу до 3000 и выше работает без проблем.ну почему глохнет понятно,ругается на давление.давление на холостых от 35 до 29 короче не стоит на месте(требуемое 35)на х.х.чек не загорается.проверил клапан сброса на рейле он (электронный)двух контактный-так вот когда делаешь перегазовки он сбрасывает но не чекерит и самое интересное соляра из него сбрасывается с пузырьками воздуха, или просто пенится?-это мне и не понятно откуда что берётся.делал тест на утечку-разгоняется с троением-но потом давление держит ровно.клапан SCV снимал и промывал,сеточку тоже вытаскивал- чисто.после того как заглохнет запускается без проблем.клиент гатов купить насос но как-то стрёмно его менять без уверенности.вот решил спросить совета у вас.кто что думает по этому поводу?и какое должно быть давление подкачки?да бак снимал и чистил сам клиент в давесок снял сеточку в баке и установил прозрачный фильтр под капотом, до оригинала(пробовал без него,тоже самое)с бака соляр идёт чистый и без воздуха. P.S.ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!!!