3007

всё верно.,и оставь на минут 30.

форсы разбирались?

какая ошибка?

давление топлива в норме?без положенного давления импульсов на форсы не будет.

скорей всего нужно отколибровать датчик -ноля.

при прописки второго ключа- транс.который нашол нужно убрать по дальше от замка(чтобы иммо его не видел).менять транс.не нужно если на нём авто заводилась.ключ должен привязаться.

ищи второй чип.

если имеете оба ключа,то просто пропишите их TECHем обратно.( Опять подсказали что можно забить VIN от другого авто с такой же комплектацией.) куда забить?и,что вы прошивали в BCM?

про пол.Д.было такое на 120 Прадо,после установки китайского реле регулятора.Думаю все ваши непонятки связаны с генератором.проверить зарядку во время плавания оборотов.

Уважаемые соклубники!!!ищется эл.схемы на данный авто.Нигде не могу найти,не работает щиток приборов и автомат переключения скоростей.Может кто поделится или ссылочку.заранее благодарен.

по первой-подклинивает клапанок,находящийся в самом низу компрессора или электрика.по второй-блок не родно(скорей всего)

датчик температуры отрывает от грязи в нутри ДАД ,по моему два крайних провода с правой стороны.вешал на них тойотовский всё работала.

как вариант неконтакт в фишках

здесь всё есть http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/static-tree.php

здесь глянь http://mek1.ru/faq/261-ostsilki-napominalki-video-i-foto.html

ОПИСАНИЕ Этот DTC выводится при выполнении одного из следующих условий: 1) когда ECM регистрирует сбой связи с блоком идентификационного кода; 2) когда ECM обнаруживает ошибки связи в линиях передачи данных; либо 3) если при попытке запуска двигателя различаются идентификаторы связи ЭБУ между блоком идентификационного кода и ECM. Прежде чем приступить к поиску неисправности, вызвавшей появление этого DTC, убедитесь в отсутствии DTC ЭБУ сертификации. В противном случае сначала найдите и устраните неисправность, которая привела к выдаче DTC ЭБУ сертификации. № DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок B2799 Выполняется одно из следующих условий: Ошибка связи между ЭБУ двигателя и блоком идентификационного кода Ошибка линий связи Различие идентификаторов связи при обмене данными между блоком идентификационного кода и ECM Жгут проводов ECM Блок идентификационного кода

попробуй сделать замену клапана в сканере

его нужно прописать

Для начала проверить спираль.

здесь посмотри https://skydrive.live.com/?cid=08ae8ba1faf78eb9&id=8AE8BA1FAF78EB9%21193

подкачки не встречал на этих моделях.скорей всего это разница вращения колёс.пробуйте сделать самодиагностику.

добрый день коллеги!помогите разобраться с данным авто.по существу:авто работает без расходомера лучше чем с ним.при подключении коррекция растёт до+25%,кислородник падает в 0,т.е.паказывает бедную смесь.,при отключении всё приходит в норму,и коррекция и кислородник,авто работает как часики.расходомер новый.при включенном зажигании параметры расходомера очень сильно изменяются от130 до 40 г/с.проводка в норме,подсоса не нашол.заднего кислородника нету(в дате имеется)катов нету.авто прошито,???если отключить на заведённом и подключить обратно всё в норме работает и нет ошибок.стоит заглушить и завести опять25.кто в теме прошу помочь.

скорей всего плохой контакт в фишках.

На зуб сбита.

определить какая из головок очень просто.нужно дунуть в цилиндры водухом с открытым радиатором,если запузырит(в радиаторе)в этом цилиндре и косяк.только не похоже это на прокладку ГБЦ.авто греется или нет?антифриз уходит?очень мало информации.