shurimba

Вылазит обычно с утра, на холодную и на стоячей машине, потом может ездить два - три дня и все нормально. А бывает вылезет на ходу и машина сразу перестает ехать... Разве это ошибка контактов (000289 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал ) ? Насколько я знаю контакты выявляют себя как "обрыв или замыкание на +" или " замыкание на массу автомобиля"....

Приехала, подергал - ничего не меняется... Приехала, подергал - ничего не меняется... Да, жгут без гофры - в тряпошной изоленте...

Понятно что совсем стоять заслонка не может - привел на всякий случай. А на таком пробеге (74646 km) уже провода отваливаются?

Тото и оно ... Потому и спросил - сразу менять дросель или можно сделать.

Нет там потенциометра... Там в шестерне магниты и датчики холла в пластике...

Контроллер 01: Двигатель Описания: 06J-907-115-CDA.clb Номер детали контроллера: 3T0 907 115 G HW: 1Z0 907 115 F Компонент и/или Версия: 1.8l R4/4V TFSI 0010 Код ПО: 0203000C24070160 Код СТО: WSC 19817 252 77777 VCID: 356525E72064 Ошибки стерты 1 Ошибка найдена: 000289 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал P0121 - 000 - - - ЧЕК ВКЛ Момент неисправности: Статус ошибки: 11100000 Приоритет ошибки: 0 Частота ошибки: 1 Пробег:: 74646 km Индикация времени: 0 Дата: 2100.14.05 Время: 08:17:54 Момент неисправности: Об/мин: 756 /min Нагрузка: 14.1 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 98.0°C Температура: 37.0°C Абс. давление: 990.0 mbar Напряжение: 13.843 V Добрый день! Постоянно вылазит такая бяка... Мыл дросель, адаптировал, проверял подсосы воздуха, разбирал и проверял шестерни и мотор... Дальше уже и не знаю что делать... Да, в измерениях на холостом ходу угол открытия заслонки скачет от 5.2 до 4.7 процента...

Доброе утро! Привезли с ремонта насос, со слов владельца "полетел какой то регулятор давления, но его починили", поставили на авто - так теперь вообще не заводится!

Да ко мне то не каких притензий - просто хочется разобраться и ему и мне! Понятно кому для чего

Спасибо за ответы - завтра ему покажу а потом отпишусь!

Да знаю... Как ему доказать - наверное без стенда не как... Они ведь родственники...

Извиняюсь за регистр - забыл капс лоок... Это не мой родственник, а клиенту его родственник говорит что ТНВД регулировал на стенде и ручается за него... Но ведь он работал гад... И работал хорошо... В смысле на стенд забрали только сегодня вечером, потому результаты будут не известно когда...

Его сейчас забрали на стенд - потому не могу сказать... А форсы ставили новые...

Собственно я так и думаю, но тот кто делал насос - родственник клиента и клянётся что такого не может быть... Как бы убедить его? Есть ли способ проверки насоса без стенда? Конечно ВАГ КОМ подключал, пролез все форумы и посмотрел какие показания должны быть... Смущает то что он проездил минут двадцать и всё...

Добрый вечер! Не нашел похожей темы - потому решил открыть. Прислали восстановленный ТНВД с украины, поставили, завели - работает отлично - нет былого троения на холостых, не коптит. Человек обрадовавшись поехал прокатится - вернулся через 20 минут почти на холостых и дымя как поровоз. Была ошибка: 00550 Регулировка начала впрыска. Немного сдвинул насос и она пропала но в работе двигателя ничего не изменилось... Ремень натянут - перескок исключён... Форсунки тоже поменяли... Теперь главный вопрос - что могло полететь??? Видимо кроме насоса ни чего - просто с такими дизелями дело имею редко...

Всё!!! Разобрался сам - читаем даташиты на AMD483, Разбираем мульт и прозваниваем!!! :AllSmail (6): Тему можно закрыть. Кому еще нужно будет - в личку!

Комбилодер без доработок - и шьет и читает (вчера шил семерку)

Добрый день! Малость лоханулся - решил избавиться от лишних разъёмов и заодно укоротить кабель, так как пользуюсь ноутом. Посмотрел цвета проводов до разъёма RS 485 и после - одинаковые... Обрезал кабель, перепоял - не работает ... Начал прозванивать - половина проводов совподает по цветам, а половина нет... Хорошо хоть провода пиания совпали по идее не должен навернуться... Просьба у кого есть такой мульт - скиньте пожалуйста фотку платы переходника на кабеле с припаяными проводами...

Двух суточным тасканием соли, мешков с цементом, бутылок с водой, и наконец - блины от штанги... Они и помогли откалибровать весы и получить денег!!!

Добрый день! Вот и победил я фашиста - помогли блины от штанги... Дамп пока не слил - человек спешил, но он еще приедет! Спасибо всем кто помогал (как солью дамп всем в личку).

Вопрос по грузам снимается - прикалываюсь с укладкой пачек соли( взятых в аренду в соседнем магазине) и мешком с цементом (не полным) - вот приколы!!!

Добрый день! Поставил наконец ДАС, подключал к МЛ - все блоки увидел, ввод в эксплуатацию WSS делает, только я не знаю вес этого "спец инструмента" для калибровки... Подскажите пожалуйста, а дальше разберусь!

Добрый день! Наконец закончилась эпопея с установкой дас... Правда пока поставил за 2009 год - позже попробую обновить. Образ с треккера DAS 1009 STAR86 500 - ктонибудь обновлял?

Спасибо большое! Завтра приедет - по результатам отпишусь!

А может все таки у кого нибудь есть схема подключения регулятора? Хотябы как в мануалах по проверке работаспособности? :AllSmail (25):

Первым делом снял клапан и включал/выключал зажигание... Тактильным методом определил что он гудит и визуально что не двигается...