Scad

Клиенту хочется нашару.

После вскрытия блока не термопаста нужна, а обеспечить герметичность блока. В Шкоде А5 мне приходилось видеть полностью убитый водой блок EDC16 после чиптюнинга.

Ну в принципе верно, да. Просто надо было тогда под табличкой своей так и написать: - это не просто какие то левые восемь бит, а необходимые условия для базовой установки.)))) Не каждый жеж такую лаконичную инфо может воспринимать.)))

Нагреть нужно до 80. На АЕЕ базовая установка делается на заведенном двигателе в 001 групе. Мотор будет поднимать обороты до 1400. Выдержать 30 сек. Но только ж помыть дросель нужно сначала, сняв его с коллектора (никак иначе). И да, ошибок быть не должно.

Колеги гляньте пожалуйста, правильно ли почистил краш? На столе не подключишь для проверки - CAN. Машина в 20 километрах, не хочется туда-сюда ездить. 1K0909605T.rar

Она и без донгла с тем же вирусом. Я поставил ее на отдельный ноутбук, который в сеть не ходит и антивирусника в нем нет и не парюсь. Хотя я тоже хотел бы как то эту проблемму победить.

Та не надо его на столе включать. Он стопудово негодный. Три раза уже у меня было. Откуда там под сидением вода - хз, но заливает конкретно и потом ничего уже сделать нельзя. Может быть конденсат воздушный. Чисть, не чисть, - пистоны наверное выгнивают или от короткого умирает процессор. Он дешевлее на разборке стоит, чем его ремонтировать.

Ничего там не ломается Олег, если знать, что делать. Но я тоже видел поломанное стекло после кого-то. А так две металические планки от китайского ц.замка сверху вставляются, аккуратно там пошарудил и доска сама выпадает.

Это просто терроризм какой-то. Два раза убыли, как в Калл оф дьюти. Поневоле будешь каску на палке из-за угла высовывать, шоб в третий раз не убыли. Триллер бля. Едешь такой весь расслабленый и тут по яйцам 20 киловольт из разъема ОБД2 х...як!!! Глаза аж на торпеду, бабушка с кравчучкой на капоте, кошмар....

Дата на компьютере сама двигается. Но каждый раз когда вы подключаете к нему Галлету, вы должны поменять дату на 1 января и поправить прошивку, иначе работать не будет.

Хрень несерьезная какая-то. Нету там никаких блокировок. Я так понял Транспортер один и тот же на котором кончается шнурок? Ну так вытяни разъем диагностики и проверь соответствие проводов значений сигналов на них. Плюс, минус, CAN и K-line. Три шнурка спалить и до простой проверки не додуматься?! Там просто кривые руки чьи-то побывали.

Вот с хелпа Омеги. 11kS280.txt

Стартер поменяй, он искрит, создает радиопомеху и тем самым искажает сигнал от датчика оборотов коленвала. Такое уже было. Это все верно, если машина еще заводится с толкача.

Куда концы катушки от замка уходят - там и ключи лежат. Надо в Alldata смотреть, где иммо и чего с ним делать.

Я писал, что специально ездил к машине, одевал катушку на замок как положено, но оно все равно не видит чип. Видимо все таки тот чип, что стоял родным был немножко другой, чувствительней или точнее по параметрам, хз, но как то они отличаются. Писать другой нету смысла, у меня есть еще одна такая заготовка, но она из той же партии. Поэтому буду наверное мотать катушку и подбирать по виткам. Другого варианта не вижу.

Посмотри есть ли искра. Если нет, смотри датчик оборотов двигателя.

Как можно приговорить блок которого в машине нет? Вы читали откликнувшихся?

Попробовал ее на дампах EDC15VM+ и EDC16U1 от Шкоды и Фольксвагена. Она пишет партномера блоков, контрольную сумму считает и сообщает, что файл не поддерживается и карт EGR у нее нет.

Нужно вписать в сигналку новый двусторонний брелок. Пытаюсь войти в режим программирования, но заводской код "25" не проходит. Точно знаю, что его никто не менял. Те люди, которые ставили эту сигналку - говорят, что да - это проблема Конвоев. В таких случаях они снимают блок и отправляют для сброса производителю. Я так понимаю, что перешивают ээпромку 93с46. Нету ли такого файла от новой сигналки у кого нибудь? В приложении файл от моей сигналки. Convoy.rar

Та вот смотрю я эту Эльзу, плафон как и раньше на три лампочки и три выключателя. Замки дверные правда "нового" образца, с двумя моторами. Должны быть понадежнее, не как раньше. Подключено это все на Бортнец. Функции комфорта внутри него. Нету там чудес никаких. Вода скорее всего, там где я сказал выше. Ну еще инетерсно, не стоит ли на машине колхозный ксенон? ЦБЭ очень капризны к этому китайско-циганскому навороту. Глючат очень часто.

Нету таких кодировок там и быть не может и не должно. Не надо звонить провода концевиков, надо подключать диагностику и смотреть фактическое состояние концевиков в соответствующим им каналах, при закрытых и открытых дверях. И сразу все будет понятно. Ошибка будет выглядеть примерно так. " Привод водительской двери концевик F220 - неправильный сигнал. Лечится либо заменой замка. либо колхозным концевиком. Еще стоит проверить разъемы дверного жгута на стойках кузова. Там часто бывает вода.

Проект то здох, но Октавию 2 2012 года, я на прошлой неделе им сделал.

Так и знал. Еще одно подтверждение, что промывку форсунок придумали лепильщики пуль из говна, мало того они же ее и популяризировали со страшной силой и фигня, что горе-промывщики потом не знают как у Сірка очі позичить, чтобы объяснить клиенту почему у него после промывки машина стала троить или топливо жрать. Магниты, устанавливаемые на топливную магистраль для экономоии топлива, придумали скорее всего тоже они. Ихние двоюродные братья - цыгане, которые полированую латунь, выдают за золото и впаривают лохам.

Можно узнать, кем рекомендовано?

У меня таких две было. Давно. Именно таких годов выпуска. Из первых. Так и не разобрался почему. Ездили нормально, а вот диагностику сделать нельзя было. Вернее на одной совсем никак, а на другой можно было при заведенной, а при заглушеной нельзя. Блоки, я думаю, виноваты.