Scad

Просто наберите в Гугле: - BDM FRAME WITH ADAPTERS Просто откройте в своем софте Галлеты папку "Dokumentation", там все мануалы по всем интерфейсам. Если не получится - отформатируйте диск....)))

Таки да, погопины запаять ровно не так просто. Можно например заказать на каком нибудь заводе шаблон на десять дырочек с стандартным шагом, выполненый на станке с ЧПУ, а можно взять пустую колодку для шлейфа серого за 5 центов и центровать с его помощью. Если крепко задуматься, то можно еще пару способов придумать. По поводу адаптера - нужно просто внимательно прочитать манулал к Галете, да и тут в теме о нем несколько раз упоминалось.

1. Потому, что они не отличаются своим функционалом, но в них может работать или не работать какой либо интерфейс. Например чтение и запись по к-линии, либо не рабочий БДМ. 2. Купить столик для БДМ в любом китайском он-лайн магазине, вместе с ним идут в комплекте 4 головки с погопинами. 3. Вполне и даже перекроет по списку, но есть ньюансы по распиновке разъема. Он не такой как в БДМ100.

И нужно иметь ввиду, что на Октавиях после 2009 нередко выходит из строя центральный блок электрооборудования. Хрен его знает почему, но всегда когда сталкиваюсь с такой проблемой, на машине установлен колхозный ксенон. Так что если хочется этому клиенту ездитть и ослеплять встречных, путсть ездит, но обязательно будет наказан, либо потерей блока. либо гаишники оштрафуют. Закон о самодельних световых приборах уже в Раде, а бюджет - как всегда пустой.)))) Переделать там ничего нельзя, особенно с ксеноновыми противотуманками. Их не бывает по определению и поэтому вариантов кодирования не существует. ЦБЭ через промежутки времени подает импульсный проверочный сигнал на нити ламп, Этот импульс на накал нити лампы не влияет, но блок розжига - это не нить и ЦБЭ видит его как оборваную нить и записывает в память ошибку, и отключает цепь.

Имеются ввиду микросхемы, отвечающие за работу с K-line и L-line.

Это была шутка, которая касалась использования адаптера VAG KK-L 409 для работы с Течстримом. Выбор же между Опенпортом 2 и MVCI на верхних кнопках программы, понажимайте их ради интереса и сами все увидите.

Когда-то был СМД оригинальный, я его продал. Дрова нужно было из папки копировать в ручную в sistem, Sistem32 и drivers. После этого все нормально работало.

Они не нужны. Реально работают пять контактов Reset, DI, D0, GND, +12v.

В самом начале я вам сказал: "Не получится". Более отзывчивых людей вы не найдете. Вы не владеете элементарным. Это очень объемная тема и никто вам не будет ее набирать на клавиатуре, тем более, что она есть на этом форуме, просто нужно сидеть и читать ветки Одометры, чип-тюннинг, иммобилайзеры, айрбаги и наконец Программаторы. Лет 5 уйдет. Оно вам надо как вы говорите на староси? Хотя если надо то читайте, там все есть. Ну и Гугл никто не отменял. Так и спрашивайте у него: "Программирование EEPROM". Гугл вообще-то считается самым отзывчивым.

Однажды я заказывал прошивку у одного известного писальщика прошивок на мотор 1.8 но с полным приводом. Октавия тур. С полным приводом делал первый раз и у блока там другой софт. Стандартный чип не катит. Так вот после заливки правленой прошивки начали гореть катушки. За пару дней сгорели все. Оказалось, что толи он добавил, то ли надо было убавить время заряда катушек в прошивке. Связано было с временем заряда катушек. Так я не думаю, что он специально увеличивал это время, оно увеличилось из-за увеличения угла опережения. Видимо угол опережения связан с временем заряда катушки. Поскольку изоляция катушек уже не новая, то работа катушки на предельных параметрах ее добивает. Это кагбе еще один вариант почему горят катушки.

.Я тоже такое видел. Задаю путь сохранения дампа "Рабочий стол". Нажимаю сохранить и нету файла. Затем правой кн. мыши на столе "обновить" и есть файл. Так ты в той папке куда сохранял, попробуй обновить. Если тебе нужна стоковая прошивка то надо искать здесь http://www.auto-bk.ru/forum/forum/40/.

EDC15 можешь поэкспериментировать. Если что потом запросто поднимешь на столе в буте или МРРSом, заливая любую стоковую прошивку от такого блока. Синхры во флешке нету. Это я про VAG. EDC16 можешь делать смело, FG лучший инструмент для него. Я делал через разъем Крафтера EDC16CP34. MPPS его не делает.

От OpenPort 2 попробуй, только он туда сам не влезет, так ты его молотком....

Пипец! Скоро отсасывать у клиентов будут ради возможности продемонстрировать работу китайского девайса или фришного калькулятора. Заработки с каждым годом ниже и ниже благодаря этим пид....сам.

Возможно блок в машине с отличием в софте от того что заявлено. Возможно защита есть. Ну так открой блок и сделай ее на столе в буте. Кроме того надо правила форума прочитать и заполнить профиль пользователя, а потом темы создавать.

Я ничего не знаю про работу Галлетто на семерке. Семерка - только на домашнем. На рабочих компьютерах - ХР.

Я думаю все с этим сообщением сталкивались. Ставь чистую английскую винду с датой 01.01.2013.

Не надо в личку, если есть что писать - надо писать. Вы же не шаритесь по личкам, когда вам нужна информация. Вставляете в Гугл вопрос и он вас приводит не на лички, а на реальные обсуждения в темах на форумах. А китайским барыгам по большому счету наср....ть на ваши и наши личные изыскания. Они весь мир схавали уже своими продуктами. Благодаря им страны третьего мира (мы с вами) можем зарабатывать деньги дешевым инструментом. Так что когда вы говорите, что облегчаете жизнь китайским барыгам, китайские барыги, читая ваши самоуверенные посты, минимум улыбаются. Если у вас есть собственные наработки, то я прошу вас рассказать о них в этой теме для облегчения жизни всем нам, а не китайским барыгам и думаю, что те, кому вы поможете информацией скажут вам спасибо.По поводу отдельного ноута....ну не знаю, сегодня ставил на него Оффис, Автодату, кучу всяких дополнительных программ. Пока Галллетто работает. Завтра буду ставить Эльзу, затем Оллдату. При установке реальной даты, Галлетто да, работать перестает и потом после возврата на 1 января также не работает, пока не востановишь прошивку.

Да ничего страшного ты не сделал. В папке FG FIX/usbfix/usbfix лежит программка Mprog 3.5 (232.exe). Ею и переписывай свой USB FTDI. Забыл упомянуть небольшой ньюанс. После запуска интерфейса, кнопки не активны, поскольку софт не видит питания подключенного к Галлетте. Нужно вынуть и через 3-5 секунд вставить обратно шнур USB. Диоды на железе начнут мигать и секунд через 10 софт заработает полностью.

Запустил я FG Tech v53. На форуме А#### прочитал подсказку, что Галлетта 53 может работать на Win XP SP3 Black Edition Eng + Ru. Нашел на торенте указанную винду. Установил на ноутбук DELL Inspirion N5040, впрочем модель компа, я думаю значения не имеет. Руссификатор на ось не ставил. Пока так, может и не буду. Естественно дату перед установкой ОС поменял на 01. 01. 2013. Драйверов для Делла в этой Винде не хватило на 6 или 7 устройств. На рабочий стол скопировал три папки с присланного китайцами диска. 1. FGTech, 2. USB FIX, 3. INTERFACE DRIVER. Софт FG Tech наконец то запустился. Но работал как-то очень ограничено. Читал через раз. не писал совсем. С сети скачал драйвера на все не установленные устройства, установил. И вот после этого софт Галлеты заработал так как положено. Читает и пишет раза в четыре быстрее чем версия 50. Пробовал на блоках VAG EDC16U1 по линии К, EDC16U34 по CAN, Continental PCR2.1 бут Трикор с Unlock tool и затем чтением и записью по CAN. На все блоки записывал родные дампы. Благодарность за много информации форуму А####.

Все вопрос решил. Машина заводится. Спасибо всем кто помогал. Отдельно пользователю с ником silman. И дамп был точно кривой. Тема закрыта.

Моторник 021 906 256С BOSH 0 261 203 966/967. Машина заводится и сразу глохнет. В ошибке по иммо моторник не авторизован. Если снять клемму АКБ, либо отсоединить моторник и подождать минут 10, можно один раз завести. Заглушил - снова блокировка. Иммо Офф делал, переписывая еепромку на обратной стороне платы, также менял ее на новую. Результат тот же. Судя по всему в дампе уже давно сделан иммо офф, еще до меня, поскольку еепромка уже была паяна. Ключ единственный пробовал пепрепрограммировать, менял на нем чип. Логин иммо принимает, но моторник все равно после второго запуска - не авторизован. Два дня эта машина выедает мозг. Как решить проблемму, неужели только заменой моторника? В ариве еепромина с моторника В58 258(24с02) b4_24c02.rar

Никак. Ты попал на кучу бабла. Не нужно было в этот щиток лезть этим говном, не выпаяв предварительно еепромку из щитка и не считав ее. Более того не почитав темы на форумы про одометры Ауди RB4 и RB8. Эти фейлы есть в каждом разделе по смотке и на каждом форуме. Ищи у себя в городе человека с достойным оборудованием, который сможет найти тебе дамп и вычитать логин с него и дампа моторника.

У меня есть такая панель, могу твоим китайцам ее на что нибудь обменять, а только они похоже закрыли этот проект, форум ихний давно не модерируется. Приборчик хороший, почти безопасный, но насчет ничего не портит.....попробуй им VIN поменять, посмотришь, что будет. Он такую возможность предоставляет якобы. Я пробовал. Хорошо, что доска с разборки была. Лежит теперь под столом, на дисплее при подключении Еррор. На диагностику выходит с ошибкой 00003. Ни ХпрогМ, ни ВагИммоТул ее больше не читают.

Вроде бы просвет появился. В сети нашел инструкцию, которую где-то выкладывали сами китайцы. Она в архиве. Вобщем второй диск, который шел в комплекте с FGTech - это загрузочный диск для установки китайской ХР3. После небольших манипуляций, описаных в этом мануале на мой ноутбук Футджитсу- Симменс почти в автоматическом режиме на диск С установилась китайская ХР3. Далее как на видеофайле в первом диске, скопировал на рабочий стол три папки, поправил 2епром в Галлете и софт запустился. Правда, не смотря на подключенный блок питания, окно с изображением напряжения было не активным и остальные кнопки были не активными. Поигрался с очередностью включения питания - УСБ, появилось напряжение и кнопки стали активными, закономерности пока не понял, ничего читать - писать еще не пробовал, просто не успел. Есть куча блоков от разных машин, буду потом пробовать. Однако на диске С в компьютере кроме этой урезаной винды ничего более не осталось. А там у меня практически все рабочие программы. Хорошо, что дистрибутивы есть на террабайтнике. Сегодня купил УСБ внешний диск на 500 Гб, хочу каким то образом развернуть на нем то, что установилось на диске С и сделать фирстом в биосе, дабы по мере надобности, подключать его к УСБ и включать Галлетту. На диск С нужно вернуть все как было. Если не выйдет, то скорее всего нужно покупать какой нибудь дешевый ноутбук для Галлеты. Когда доведу до ума все - еще допишу в теме. В архиве вордовский файл с картинками и пояснениями для установки FGteh v53 без донгла. Установка FGtech53.rar