Scad

Thanks, but in video FGtech with dongle. My FGTech without dongle.

HI friendNow V53 FGTECH Galletto 2, there is without DONGLE, software in the CD, please install the CD software thank you Это его ответ на вопрос - где донгл, который изображен на фото. Так все и сделал. При запуске появляется окно с текстом: Make renewal with FGTech_dounload_update for tool re-esteblishment. Нажимаешь ОК и появляется сообщение, что ошибка при обращении к памяти по адресу бла-бла-бла, приложение будет закрыто. Поустанавливал все чего было на втором диске, китайская языковая поддержка, Ghost, Gdisk, все делаю как на видеоролике, получается одно и тоже. Хер знает чего делать. Неужели это я один с таким говном столкнулся? Может кто-то таки установил?

Да написал уже. Он ответил, что эта версия без донгла, нужно правильно установить софт с тех двух дисков, которые прилагались. В одном было три папки и видеофайл, в дргом всякая муйня с чостами и китайскими иероглифами. Мозг кипит.

Подскажите чего делать? С Китая пришла "New Version FGTECH Galletto 2 Master EOBD2 V53", но китайцы не положили в комплект донгл. Можно ли самому его сделать? Кто в теме, ответьте.

Мерседесы нет, Крафтеры и ЛТ - да. Начиная помоему с 908 версии у ВЦДС. Разъем не 13, а 14 пиновый. Есть там все и АБС и Аирбаг. Найди распиновку и пихай туда штырек с проводом в нужный пин, пока не купишь себе переходник. Китайцы его как подарок дают, если товара на 200 баксов закажешь. Я себе такой в последней посылке взял. Хотя у меня и в наборе Диагуна был. Кондиционера нет конечно, а у кого климат -контроль так у того и разъем уже 16 пиновый, у Крафтера в том числе. Сан Йонг помоему - это машина для Лаунча или Карман - скана.

Переходник TSOP40\56 для Тритона покупать не буду, поскольку 70 долларов вложить в этот аппарат дороговато, а больше он скорее всего никогда и не пригодится, поэтому про "изящность" до сих пор интересно. Этот аппарат можно читать по шине, так как RNS510?

Это оно. Спасибо. Я видел эту базу, но почему то пропустил в ней наличие файла. Тритон есть. Очень дорогое не подходит.)))) Аппарат собственно, морально устарел. лежит себе, ждет своего покупателя. Если решение вопроса окажется нерентабельным, то девайс пойдет на запчасти. Ну и по теме. Если прав Jurij, то каким боком к этому аппарату TSOP-56? В этом случае не прав я в своем первом предположении, ни и вы. Ну а FIS в этом аппарате вобще не существует. Кроме того надо добавить, что как раз FIS и легкость работы с ним, благодаря одной очень известной отломаной программе, дает все шансы пионэрам заработать на банку пива. Что касается списка то есть Тритон, Омега, ЕТL912, ETL NEC. Сегодня еще заберу с почты Карпрог 5.3(клон). Вот Оранжа 5 с кальками нету, наверное и не будет. Хотя кто его знает? Однако про "изящное" решение очень интересно. Если можно намекните в теме или в личке. Зараннее спасибо.

Этот аппарат надо раскодировать. Судя по всему, код в одной из АМ29LV640ML. Выпаивать их мне смысла нету, поскольку адаптера 40\56 все равно нету. Есть ли возможность прочитать дамп как то внутрисхемно? Или код не во флешках? Гугл по этому партномеру не дает вобще ничего, кроме конечно предложений купить аппарат.

Таки это не Renesas, с такой маркировкой бывает только NEC. Наверное его может сделатьВагКм ИммоТул, но с открытой авторизацией для 95320.

Вы пытаетесь установить свои правила на форуме?. Действия модераторов не обсуждаются - это правило любого форума. А вы еще и выкладываете на всеобщее обозрение личную переписку без согласия писавшего вам. Это не просто не этично, это подло. Вам популярно объяснили, что ваши примитивные изыскания в программировании не интересуют никого, в сети достаточно фришных кальков, а помогать клиентам самим делать нашу работу, это значит лишать заработка своих коллег. Не нужно превращать форум в помойку.

В Москве с этим вопрос?. Подождите немного, скоро в теме появится masterok, самый квалифицированный специалист, вот с ним и созвонитесь.

А почему в статусе ошибок обороты двигателя 720 об\мин? Во время адаптации двигатель должен быть остановлен! Почему в самом первом сообщении этой темы в статусах ошибок скорость автомобиля 255 км\ч и при этом машина не заводится? Чего это за непонятки?

Не во все, но в 80% блоков заходит.

Осмелюсь заметить, что многие на этом форуме и я в том числе, хотели бы смачно задвинуть по гнилым акульим зубам одному октянскому модератору....))))) , а так в принципе Шарки милый и симпатичный.

Мастерок как всегда на высоте. Разжевал, спасибо. Шпунтик поставил жирную точку, сказав о зависимости сигналов на клапан и оборотов. Я когда-то не смог с такой ошибкой ничего сделать, так и ездит где-то.

Народ, это не конструктивно. Не понимаю, почему на ТС накинулись? Он проделал кучу работы и не достиг результата. Проблема действительно важная для понимания как действовать при возникновении ее в дальнейшем. Подкинуть другой блок - это не вопрос для офф. диллера, но для частника этот вопрос архисложный, наличие самого блока, его привязка к иммо тот еще геморой. Я думаю, что все кто читает тему хотели бы узнать результат и я в том числе, но судя по тому как отнеслись к ТС, он хрен чего теперь сообщит, даже если и решит проблему. Так нельзя, мы все зарабатываем деньги одним и тем же, зачем же так тупо лишать себя информации? Прошу прощения за офтоп.

На этих старых моторах 1.8 раза три менял этот датчик. Хз чего с ним случается, с виду целый, в такой круглой дюралевой чашке приклепан, снимается без проблем, закреплен на двух болтах М6. Все разы замена его проблему решила, хотя наверное это только у меня так было.

Если у Вебасто нету панели управления в районе салонного освещения, то отопитель включается во время запуска двигателя по датчику темп. наружного воздуха и охл. жидкости. Посмотреть данные по нему можно диагностикой в 18 адресе, в том числе и провести тест исполнителей. Каких то специальных выключателей у него нет.

В комплекте с китайской Галллетой2 идет. Смотрите внимательно на тот набор, который вам китайцы прислали. Он там.

Они правильно распаяны, нужно только внимательно прочитать хелп к Галете. На фото адаптер с белым и черным разъемом - это адаптер для согласования традиционной распайки как в БДМ100 и распайки Галллето.

Надо прверить не выскакивает ли патрубок возле турбины при максимальном давлении. Такое часто бывает, изнашиваются упоры под стопорным кольцом и патрубок вылазит во время резкого нарастания давления, а при падении стает на место. Вобщем, если газнуть то это хорошо видно. Ну и ошибка говорит об этом.

Ну и шо, я был не прав? Тема для пива попить, после основной рутинной работы, где не вот эти вот на фотках блескучие топмодели, а обычные немытые Октавии и Супербы с отказавшими рейками, дергающимися моторами и глючными сигналками. Кажный божий день и в субботу в том числе. Одометры, как пирожное - пару раз в месяц. Я, кстати цену так и правлю, как раньше правил, чтобы это пирожным и осталось. Старые Ваги - 300 гр, с дизелем -500, после 2007 600 -800 гр. Не часто, но 2-3 раза в месяц презжает кто-то. Еще пару сажевых фильтров и редко чип-тюнинг. В городе открылось пару фирм, которые стали чип делать за копейки. Скрипишь зубами, дули им крутишь, ну и все. Поймаешь клиента иногда и выхватишь 300 баксов. Праздник сразу. А за копейки делать, какой и когда праздник? Так и сдохнеш в серости....)))) Становиться мотористом, ходовиком, шиномонтажником не хочу и не собираюсь хотеть. У электрика в боксе должно быть чисто, тихо, сухо и тепло, что бы никакие удары кувалдой не отвлекали полет моей мысли в размышлениях о том, где в этой помойке перегнил провод.))) Ну и шевелишся потихоньку с небольшими инвестициями, что бы не остаться только с вчерашними машинами. Прихватываешь чужие марки. Купил у китайцев Лексию, а она накрылась через время малое, заказал еще одну. Через две недели приехала новая, а еще через неделю еще одна новая, видать китайцы прощелкали, что уже отправили одну. Снова праздник, теперь лишнюю продам, не отправлять же обратно....))) Так и радуемся успехам в работе....))))

Это ж надо, горе то какое....тема по ВАГ в коме. Стриженов, вы бы перед тем как писать так много букв попили бы пива, глядишь и посветлела бы жизнь. В этой ветке для новичков собрано и систематизировано максимум информации по ВАГ группе. Тут уже даже писать нечего, все что могло неожиданного случиться уже случилось и здесь описано. Пользуйтесь поиском, задавайте вопросы, если поиск ничего не дал и вам кто-то подскажет чего делать. А то с таким горемычным подходом таки да, денег вы не заработаете.

У меня так бывает, если сначала на Галлету подаю питание, а потом втыкаю в ЮСБ. Всегда запускается если - сначала в Ю СБ вставляю ключ-флешку, затем в ЮСБ Галлету, затем запускаю приложение и только потом подключаю к авто, либо подаю питание с блока питания.

o717ka, спасибо за помощь. Блок потер. Закрой тему пожалуйста.