OalikO

Crypto - это конечно версия... Может изменили коэффициент в дампе (ниже 1). Может в VDO такое возможно.

Это абсолютно логично. Потоки авто разные, а оборудование все по одной цене покупают. Некоторым и в Москве нечем 28F512 прошить. А некоторые демпингом занимаются. На всех смотреть - себя не уважать. Сказали 9т.р. - иди на обоснованный торг или тащи в другое место.

Да, два болта крутить снизу и один разЪем отстегнуть.

Можно открыть ссылку или залить куда-нибудь. Интересно почитать, а не качается.

Поэтому вопрос, что есть у ТС?

Пока авто попало от "супермотальщика" к "супермотальщику". Такое впечатление, что это один и тот же человек. Поискав по форуму по моделе авто, Вы найдете тему, в которой будет ответ на Ваш вопрос (ПОДСКАЗКА: это моя тема). Вообще речь идет у Вас о паре, а говорите про панель... И еще один встречный вопрос, пока инфы об авто все равно нет: ключи чем ложить будете?

Если на панельке подключали, то зачем кварц? Проверяйте пайку.

Человек не появлялся. Хотя свою ошибку я признаю. В моторнике стоило все поправить - это не сложно.

Может и должна при замене блока, на добавление ключей не повлияет. SMARTRA в Accent (MC, RB, RBR) уже не такая как в (LC).

Что значит "чисто"? В иммо заходит диагноза? Что у него в датастриме? Или диагностика по-вашему это "список ошибок пуст - все зае..."? Если ключ без чипа на 100% (у него даже пластикого корпуса нет в основании), то авто Noimmo (или все-таки есть шанс найти привязанный под рулем чип). Тогда дело в проводке или блоке. О проблемах в проводке можно нийти на форуме, набрав "Santa" в поиске.

Если блок Bosch EDC15 ТагАЗ Diesel, то блока иммо нет. Только усилитель иммо на замке. Какие рузультаты диагностики? Есть ли управление на форсунках? Ключ без чипа? И им заводился до этого? Тогда почитать темы про Santa на форуме.

Да, цена прибора не такая уж и халява (я говорю про VVDI). В стоенных кальках там нет такого авто. Только при подключении.

В том-то и прикол, что если считать "напрямую" (два дубля, только первая строка), то пишет "Error". Если считать последним кальком Iprog с припиской "test"(не знаю, что за кальк и что это значит) - правит еще 500-510(может типо крипто), тоже пишет "Error". Может ТС так дампы заливает.

Пришлось читать документацию:( 16 раз - для системы SMARTRA. Не все так просто, пароль надо вводить каждый раз, с неплохими интервалами времени. При этом как находить этот пароль в дампе, я ни разу не задумывался. Вариант гиблый. Если хочется подробностей, ищите докуметацию на SMARTRA в сети. P.S. Если хорошо подумать, то логично, что производители не сделали бы "дыру". В иммо на данном авто проблем не вижу, чтобы заморачиваться на LimpHome. P.P.S. 2 nemez36, извините если много ответил. Инфы по этому режиму мало на форуме - пусть будет, чтобы люди голову себе не забивали.

Вот дамп от ТС. VW_GOLF5(07)_95160km_120550km.zip

Написал, что нужно читать правила форума. И как выложить дамп. А Вы думали я экстрасенсорно помог дамп поправить:)?

В личке.

Требует четырехзначный пароль пользователя, который дилер должен был дать ему при покупке авто. Дает определенное колличество заводок (255 или меньше) для того, чтобы авто мог доехать до сервиса в случае поломки. Вводиться может не только со сканера, но и с помощью манипуляций с замком зажигания.

Есть, выкладывайте дампы "до" и "после". Логично предположить, что не все дубли в дампе изменили.

Не подойдет. EEPROMа нет у этого проца.

Prado 2012. Сейчас сделал 0km только в панели на гарантию. Если вернется, обязательно отпишусь. P.S. Панель калечил, разбирать было страшнее.

При проверке правильности ключа дилерский сканер пишет: Разместите транспондер перпендикулярно старт-стоп кнопке, но не нажимая на нее.

Запрос пина само собой. По VIN Kia/Hyundai (08-) считать можно на кардиаге или где помогут...

ScanDoc последней версии должен ложить обычные ключи (Immobilizer), кнопки этих ключей (CODE) и смарты (PIC).

Скандоком положить ключ не получилось?