igor4230

расход на хх не показатель.

причин может быть много. одна из них забиты форсы. во вторых что бы не было косяков тюненую прошивку нужно заливать в исправное авто. а не лечить болезнь заменой прошивок)))))) вроде еще ДМРВ воздуха показывает много, должно быть 7-12кг/час. а у вас 12,4кг/час. АЦП датчиков какое?

лог с проги диагностики. работы двигателя. "Лог" (англ. "log" - "журнал регистрации событий") - это запись протокола работы программы. При возникновении неполадок, анализ такого протокола позволяет существенно облегчить поиск неисправности.

какая проверенная прошивка?

Длительность импульса впрыска великовата должна быть в пределах 3,5-4,3 мсек

пока сам не попробуешь. не узнаешь) а ответа конкретного ни кто не даст.

+ к тому двигатель с 1,6 8 кл. сам по себе грубовато работает. как самочуствие ДК? еще запишите лог работы двигателя на хх и сюда. здесь люди опытные есть может что по существенней подскажут.

пробег 56тис. клапана всетаки посмотреть нада. и форсунки тоже. не спроста нагар на свечках разный.

какой нагар на свечах?

инструкция к фантому есть? там должно быть написано как сбросить настройки.

с саратова привезли вам ЭБУ Я 7.2 не понятно с какой машины и с какой прошивкой. вы поставили на машину не понятно на какую и хотите завести. вопрос интересный конечно.

как вы замерили расход на хх. бортовик не показатель вовсе. им только ошибки удалять. если б она у вас кушала на хх 17-18 литров с глушителя черный дым валил бы. да и двигатель работал бы очень не устойчиво. бортовик в топку. диагностику сделайте нормальную у диагноста, а не у авто электрика)))))

С Днем Рождения! Виктор. Успехов вам и удачи!!! Правда с прошедшим. Ну как говорится лучше позже чем ни когда))))))))

на форуме есть тема о прошивках я7.2 там поищи.

спасибо. вот реально простая схема. R2 какого номинала?

диагностику можно делать по разному. одни смотрят ошибки, если ошибок нет то начинают шить и думают что авто исправное. но это одна сторона медали. нада проверить механическую часть компресию давление в рампе может и зазоры на клапанах. часто бывает выставят маленькие зазоры что б шума не было. а через время прогар клапанов получают. нада проверять и механическую часть и электрическую (датчики и исполнительные механизмы).

а не кто не задумывался может ремень сползать из за осевого перемещения КВ? обрываются зубья ремня от неправильной регулировки ремня + к тому может быть износ шкивов. сам когда то попал с ремнями. менял ремни каждые 5 тыс.км. оказалось шкив КВ был очень сильно изношен.

у вас еще может быть где то подсос воздуха. обычно пропуски зажигания бывают из за бедной смеси. а может и в прошивке дело на некоторых режимах готовит бедную смесь. для начала сделайте хорошую диагностику а потом прошивайте. правило №1 хороших мастеров прошивать только исправное авто.

если для заливки прошивки пк , к-line адаптор и прога есть. то все получится главное не попутать провода. на форуме есть темы как прошить. поиск рулит. удачи.

залить прошу проверенную. и все будет ок. или сток, с ним по крайней мере проблем нет.

человек же написал . что была воздушная пробка. а сгустки то не от тосола. просто много умных людей любят течь радиаторов лечить всякими герметиками. вот и получаются сгустки только не тосола а герметика. сам встречал когда из радиатора сгустки вылетали. человек лечил течь герметиком. вот герметик и забивает и радиаторы и блок. потом начинаются проблемы то печка не греет то двигатель греется.

+100 в прошивке дело. себе паулюсовскую залил тоже такой косяк появился. на стоке все нормуль было.

спасибо за помощь. с паяльником дружу. схемы читать умею.

компресию нужно проверить. может еще что с клапанами или зажатые или прогоревшие.

обычно в баке от 5 до 10л бензина. насос трудится уже 6 лет. пробег порядка 200000км. так что может жить осталось ему и не долго. спасибо за совет.