avovik

это входит в "подсос воздуха после ДП".

http://www.auto-bk.r...um/topic/38731/ есть варианты даже с сигаретой. 9 шагов это почти ЗАКРЫТЫЙ РХХ!!! вопрос откуда двигатель дышит? вариантов только 2: 1. подсос воздуха. причем после ДП. 2. неправильно отрегулированый / просверленый / тупо треснувший ДП.

все это напоминает два случая из практики. 1. смешная - защита гремела по потдону. 2. грустная - стучал поршневой палец. (в следствии кривых ручек моториста) в обоих случаях ДОЛГО искали причину данной ошибки.

а как давление в динамике? на холостых набирает обороты?

это скорее всего подсос. ищи лучше - ДЫМОГЕНЕРАТОРОМ. как вариант подсос с ВУТ или его шланга.

Первое правило диагноста - с пристрастием расспроси клиента о машине, симптомах и проведенных работах. Второе правило диагноста - НИКОГДА НЕ ВЕРЬ клиенту (проверяй все сам.)

состояние ката? метки? давление топлива? состояние воздушного фильтра? логи скринами (лично я не буду ради "посмотреть" скачивать сканматик2).

благодарю!

наверное неправильно задал вопрос........... если нет прошивки под метан, что лучше использовать - сток или тюн для пропана?

а подскажите есть ли разница между прошивками для ГБО метана и пропана.

а кто нибудь знает где он, что с ним? воюет или уже беженец?

11 мм. , но ПЛОХО работающаю не факт, катушка может глючить только на определенных режимах. сможешь осциллографом по форме первичного сигнала или во магнитному потоку вокруг катушки. кури форум - МНОГО ИНТЕРЕСНОГО написано!!!

вот здесь подробно описано как сэкономить горючку http://www.auto-bk.ru/forum/topic/53054/

на видео ты?

в готовых прошивках

да, но ЗАЧЕМ? если отключить ДК2 то есть куча других вариантов. B101CR02 тупая и жрет много.

скажу больше - характеристики ДТВ и на сименсе (от классики) такие же.

это надо делать ВСЕГДА !

Мне попадался ДПКВ который "работал", НО при определенных условиях давал пропуск первого зуба. Боши 154 ничего не замечал (просто вырубался), а Я51 давал ошибку по ДПКВ.

21126 крайне нежелательно чиповать под евро-0 т.к. у него: 1. повышенная компрессия 2. уменьшенный объем камеры сгорания 3. кат на выходе п.1 и 2 могут привести к увеличению нагара и последующим ударом по клапанам. п.3. кат без лямдарегулирования может просто сплавится. разговоры про повышенный расход, подтупливания разгона и тд. просто упустим...

ну или хотя бы карб с компрессией в 16 кг и катом на выходе

у меня пишет в Стерлитамаке. каждому свое.

сосед, мне за идею не забудь налить!!! еще анекдотик http://rschips.ru/?from=direct&source=www.auto-bk.ru&key=%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%83%D1%81%D1%8B%20%D0%A7%D0%B8%D0%BF%20%D0%A2%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%B0&campaign=9650051&ad=448267626 на этот раз развод на чип-тюнинг

работает!

во всяком случае первые 6 обладают достаточными знаниями, что -бы набрать определеный статус на сайте. если и не смогут сами, то уж точно посоветуют грамотного спеца.