tva381

А питание блока на силу проверяли?

скинь разъем с ABS

Подойдет с вектры с и зафиры в и если не ошибаюсь с корсы д.А с астры Н не все

Для работы по ТО достаточно +14 - +16 по цельсию,в малярке больше конечно.Регистры это хорошо ,да и новые чугунные батареи не хуже.А про котловой антифриз не забыть!,вода не годится!

Скачайте глобалтис и изучайте ваш вопрос по мануалу,а затем если что-то не пойдет задавайте вопрос

1 ошибка пизкая температура нейтрализатора во время регенерации, 2 корреляция каналов А и В

Проходили подобное.Ребята с форда не нашли ничего лучше ,чем выкрутить датчик колена и стопорнуть само колено для замены ремня ГРМ (была АКПП).и прогнули диск генератора импульсов .получалось как бы два пропиленных зуба блок управы движком сходил с ума.

Поддержу данное мнение ,т.к. восстанавливал дизеля 1.3 после шиновиночипователей,которые даже не знают почему нельзя на 1.3 в лоб отшить EGR. Стоковые прошивки это один большой компромис между плохосовместимыми процессами происходящими во время работы двигателя внутреннего сгорания. Всегда *улучшая прием ,резвость*,убирая 2 зонд машина будет практически так же ехать,но повысится токсичность выхлопа и увеличется потребление топлива.Физику не обманешь - читайте учебники по ДВС. Клапан вентиляции с некоторого момента времени официально больше не поставляется.Крышку фирмы *Доминанта* ставить нельзя фуфел китайский.Да по шевроле дешевле но не на порядок конечно.

Господа все советы верны . ЕГР вообще можно заглушить ,в коллекторе заслонки удалить,оставить привод для потенциометра и выставить значения по сканеру пропилив установочные отверстия в потенциометре.померить давление в рампе 4 кг /см2 ,промывка/замена форсунок,проверить вв часть т.е.катушки и свечи и далее по списку ваших технических знаний.

А так же утепление бокса не менее 150-200 каменной ваты(названий много суть одна ..)вспененный пенополистирол на ворота .короче 21 век на дворе пенопласт и прочее старье на свалку.Про пароизоляцию не забыть!

А не залочен ли у вас сам прибор.Я видел 3 варианта материнки и чем черт (китаец) не шутит? Ведь проц моторола 68000 имеет внутреннюю память,свое озу,пзу.И что туда залили так и будет работать .Модуль коммуникационнго интерфейса здесь не причем.

крышка может свистеть и давать огромный расход масла ,а р0171 огромное поле для исследования.

КПД у системы с насосом выше,чем с естественной циркуляцией.трубы металл-пластик,котловой антифриз и т.д. и т.п.Воду лить не рекомендую замерзнуть может в длинные зимние праздники(пример у соседей).Короче скупой платит 2 и более раз По поводу котла сначала выберите вид топлива т.е. что Вы можете наиболее дешево в вашей местности купить,добыть .....

тогда привод вилок на замену и вынимать пакет шестерен и осматривать.

Не подкинуть ли другой блок, сделать программинг и понять суть - чем заниматься изучением схемотехники?

Вытащить пакет шестерен из коробки можно не снимая ее с авто.А если в руках развалились моторы выбора передач это к их замене(спать будем спокойно). и каков пробег авто?

какая коробка? по опыту смотрите проводку на перетертости от эбу до переднего подкапотного эл блока.

респект ,классно.единственное чем топится зимой?

Меня смущает одно если верить EPC4 то генераторные гребенки это самостоятельные позиции и надо искать в ТИС2000 как их правильно ставить,возможно в отдельных экземплярах валов натяг недостаточен,что приводит к их проворачиванию.

Если автор уверен в своих действиях по распредвалам и там действительно все правильно ,то снимите поддон - нет ли там на заборнике масла грязи,вызывающей маслянное голодание верхов мотора(огрехи сборки,куски прокладок.герметика,твердых отложений масла)

самое простое ставишь глобал сааб ,с активизацией в личку , и заливаешь как положено.учти карта нужна хорошего качества.

столбы слабоваты при таком размере надо пеноблоки и одно или двускатную крышу , утепление крыши 150-200 мм каменной ватой и нормальный бетонный пол с утеплением.ворота тоже необходимы теплые.

Угол О.З. вещь математическая её вычисляет эбу для каждого цилиндра и она меняется.если нет явных косяков по работе мотора не надо лишний раз туда лезть.

машина на ручке или роботе -каков стиль вождения?Если тапок в пол то расход нормальный.

Ещё как помнится нужно заправлятся намагниченным топливом от *ФАЭТОН*, и для запуска движка использовать start - genie(экономия на акб)