tva381

А с какой целью весь огород и какой мотор на верке в

Это понятно и так. идея в том чтобы понять как работает выс. скор. кан без дефектного блока.при нагреве двигла например-будет ли пуск с сима.А стартер активировать еще проще -спереди подкапотника разьем 2 провода чер-крас прямой провод стартера №50.а коробас в нейтраль дело 10 минут

Идея в том чтобы просто прошел старт двигла и не более.

попробуй через СПС поменять обеспечение.И еще настораживает тот момент,что мотор не заведен вопрос к качеству силовой линии обеспечения изи и или еще и абс если скорость появляется на стоячей машине.А массы под АКБ надежно прикручены?

А чем программируете?

Восстановка в условиях производства???

Я понимаю они добавляют какие-то иденты блоков ,чтобы тесн2 мог с ними работать- не выписывая несовместимость программы и железа.прибавка в теле программы копеечная и инфа об обновлении в онлайне по моему мнению одна

Не пробывал, но скорее не будет выполнятся отсечка по нагрузке(такая подлая TB5)

Проводку жрали ,но топливо показывал датчик - лично видел...

а по поводу 1735 нужно обучить коробку,проичем еще в процессе не словить 1732-ремонт мех части. у меня была одна астра с 300000 пробегом так на ней пришлось менять косу коробки -медь потухла ,и получался большой провал по напряжению- адаптация не шла(блок новый,шифты рабочии,коробка с переборки) P.S. Была корса с **отремонтированным **блоком(перепаяли силовой ключ по управлению шифтами)опять сдох( и так 3 раза)замена шифтов не помогла - проблема ушла после замены блока управления и масла в коробке(масло можно было и не менять 1.8 л 1940182)

Щетки подходят как не странно с моторчика печки ваз2101(чуть уменьшить высоту)ходят долго и коллектор не сильно изнашивают. А по поводу взаимозаменяемости блоков не все однозначно,где-то можно перешить через спс,где-то нет короче свое решение в каждом случае. P.S. Я возился С Изей от ММ все проще и понятнее - гидравлика,жаль но только 1.3 дизель.

самое простое :коробку в нейтраль,снять разьем с изика и замкнуть кан для того чтобы видеть моторник,в конфигураторе поставить ручка -должно завестись!по сигналке обычно они садятся на низкоскоростную шину,чтобы видеть радиоканал ключа.надо смотреть как выполнена блокировка мотора**коновалов**здесь предостаточно-не все можно рубить! по поводу U0101 нет связи по кану Если есть тесн2 попробывать обновить программу через СПС-вдруг поможет.

программируется

Прошивал новый бодик сорса с 2006 г.в. -старый умер,не читался. Тесн2 и кар-расс перед глазами* вперед *.проблем ноль.....при наличии доступа к программированию через ТИС2000. Как его осилить описано выше!

Я не понимаю зачем русский язык в тесн2-перевод местами кривой ,а описание тоже на аглицком вот и делай вывод.... По поводу версий Я устал от этой гонки и остался на 167....

Я понимаю в него попала вода и вызвала коррозию?

Скорее проблема в следующем: клапанная крышка имеет несъемный клапан для вентиляции картерных газов .попробуй поднять щуп уровня масла -не будет ли активного засоса воздуха в мотор на х.х.

как-то все сложно.сделай пару блок мотора-иммо и навесь ключи

ТИС2000 NAO там и каддилак тоже есть ,но ваш только в старом кузове ,а в новом через он лайн

Народ а кто-нибудь знает про этот продукт http://www.pretec.ru/production/item/pcmcia-ata-flash-cards/pcmcia-ata-flash-card-cheetah-pro-series вроде как-то все правильно ,но нужен тип 1 с 5в питанием убрали потому ,что это сааб 9-3 в другом платье - скоты в GM ни себе ни людям......

как полностью звучит неисправность?

а поменять конфигурацию нечем?

тема давно известна ,вопрос в другом смотрели-смотрели тис2000 ,а там написано цепи питания проверять под нагрузкой -лампа 10 ватт и мерить в этот момент оба питающих провода. И зачем было в багажник лезть ?оставте REC в покое!

Замена CIM модуля 6235151 скорее всего,причем строгая привязка к вину машины-для любителей экспериментов.

А не проще тесн2 откалибровать???И еще в первые годы выпуска была строгая привязка CIM-ABS