tva381

Присоединяюсь подобные сайты созданы для обмана -*если не было лоха и была бы жизнь бедна*....

а какой мотор на авто? нужно учитывать ,что сигнал работы генератора идет в эбу мотора.в гене должно стоять ОРИГИНАЛЬНОЕ реле.

метки проверить легко,а что не устраивает клиента?если провал по педальке газа то извините евро4(ставьте джеттер).если хочет резвости как на 2 литрах турбо то требуется серьезный тюнинг мотора в целом. P.S. для замены ремня ГРМ нужно приспособление КМ6340

Посмотрите в дата листе -температуры верхнего и нижнего датчиков нет ли здесь косяка снизу больше ,чем сверху.

ошибок может и не быть ты хоть тип мотора укажи на них есть родовые болячки.

была много лет назад подобная история внедрили автозапуск в а-н припаялись к контактам на рулевой колонке ,утащили под торпедо шлейф и было все хорошо пока не пришла зима .сим в холод начал самопроизвольно активироваться и убивал акб(просыпалась музыка и низкоскоростная шина).время работы было хаотичным от 1 сек до минут 10.после удаления шлейфа умер калибратор руля ,и сим продолжал свою самостоятельную жизнь.короче заменил сим все встало в норму .как повлияли на сим внешние реле с гальванической развязкой осталось не понятно!?

подкинуть rec со сделанным сбросом иначе не все работать будет.проходил подобное на машине после кузовни.

На самом деле сим модули отличались только есть ли на машине ESP или нет и количеством пиропатронов в подушке. за отключение поворотов отвечает свой датчик, а за положение руля свой. На рейке Я ни разу не видел датчика и на рулевом валу ниже тоже. Самое простое заглянуть в EPC4 и вбить вин машины - понять ,а что ДОЛЖНО стоять и не изобретать лишнего.

глобал тис опель версия 32 ,но он активацию требует и там по 2012 год,далее в онлайн.

смотри данные из тис2000 и ещё впрыск работает нормально только на сименсе(оригинале).

не думаю ,что его заливает на холодную, а вопрос в фазах на распреде имеет место быть т.к. изначально мотор карбовый был.знакомые в свое время химичили с валами на 1.6 и говорили ,что вектра 1990 г.в.едет лучше на карбовом вале,чем на родном впрысковом. Сам не пробывал не отвечю.

можно но не все.

а какое напряжение на датчике положения дросселя?

иммо не видит свой ключ - он чужой,а далее комм ошибки всех мастей .смотрите питание и кан шину.

мди умеет. а был ли изначально круиз?если нет то плохо.

можно и здесь или на рутреккере, но на ближе к антаре по кузову сестры.

cкачай что -нибудь северо американское . сатурн это была корея для сша .машина очень близка к опель антара .наверное будет полезен тис 2000

для правильного прпочтения авто надо тесн2 и нао орсом косо берет его.

встречал подобное на нексии -бедная только с веревки заводилась.заменил на опелевый от каддика поехала.стоял наш .

в опеле запрет по ключу индицируется моргающей лампой электроники двигателя с частотой 0.5 герца.скачать тис 2000 и разобраться с шинами и питанием.

Я лечил подобное перепрограммированием ВСМ и ЕСМ на астре 10 года.Гены с цифровым управлением должны иметь оригинальное!!! реле зарядки. И надо объяснять клиентам (имеющим вольтметр),что 15 в может быть на заряде,потом оно снизится и не надо слушать кого не попадя о неисправности генератора.НЕ СТАВЬТЕ КИТАЙ!!

проверяйте питание,массу под акб, кан шину от uec до есм ,ваш набор dtc не влияет на пуск мотора.

на самом деле в ней распрекрасного нет ничего если не чинить свежак в смысле режима спс то и 171 - 173 достаточно. раньше работала,но в ней только азы.

проходил это где-то лет 10 назад ,и тогда уже было китайское фуфло........

вышла 174 версия на опель.