serg92653

Всем привет. Авто Renault Kangoo 1.5dCi 2006г. ЭБУ точно не знаю какой, знаю, что Delphi с тремя разъемами, двигатель К9К. Vin: VF1FC1GAF35834621. Не работает ЭГУР. Ошибок нет никаких, Работа самого ЭГУР на панели приборов никак не контролируется. Не включается реле ЭГУР, хотя само реле целое (на всякий случай подменялось), постоянное питание на реле подается, нет управления реле минусом с ЭБУ двигателя, сам провод управления минусом звонится от реле до среднего разъема ЭБУ нормально. При искусственном замыкании реле пальцем, ЭГУР нормально работает, рулевое колесо крутится при этом легко. Собственно у меня два вопроса: 1. Каков алгоритм работы ЭГУР, если в дате Скандока нет угла поворота рулевого колеса; 2. Как лечится, ремонтом ЭБУ или его заменой?

Работаю ******, в данном случае ТР11, то дырка отпадает, буду работать через бут, но т.к. никогда ранее с таким блоком в буте не работал, а цена его в случае увала аховая..., то решил собрать инфу для начала... Вот и спрашиваю... Как считывается пароль по ОБД? На бут пин достаточно резистора 3-5кОм на минус или еще плюсовую подтяжку нужно делать?

По розетке не получится, там TPROT11, поэтому только через бут... Вот хотел узнать, на некоторых ЭБУ вычитывают пароль по диагнозе, а потом используют его в буте..., а можно в двух словах про это поподробнее, здесь наверное тоже также делается или как?? Может есть у кого мануал по работе с этим блоком в буте с ТР11?)

Всем привет. Просится Hyundai Santa Fe на перепрошивку, я если честно, то никогда не занимался такими блоками, да и дизелями вообще. Но в поселке больше все равно некому делать... поэтому решил попробовать. Я так понимаю, это EDC16 В связи с чем вопросы: 1. какое у него полное название; 2. номер прошивки можно ли определить по фото? 3. он делается по дырке?, если ДА, то чем?

Нет, в буте он не остается, машина ведь уезжает своим ходом... Потом, после проезда 30-50км глохнет, и если перезалить флешь или еепром (не помню уже, но по моему ЕЕПРОМ), то это исправляет ситуацию и авто нормально после этого работает. на соседнем форуме уже подсказали, что нужно слить еепром, потом загрузить тюн. флеш, а потом перезалить еепром, который был скачан, тогда проблем не будет. Я так понимаю, это только на некоторых разновидностях МЕ7.5

Я слышал, что из за большого разнообразия МЕ7.5 некоторые блоки МППС валит... Если такое случается, то как в этом случае восстанавливается еепром?

Всем привет. Никогда ранее не чиповал этот блок, но сейчас клиент слезно просит, т.к. убитый катализатор... Делать буду через бут Чип-лодырем, хотя если честно, то хотелось бы через розетку МППС-12... но страшновато.. Я когда то года два-три назад, читал инфу о том, что после увода этого блока в бут, через 30-50км у него активируется алгоритм защиты, и прощай ЕЕПРОМ... Причем, я помню, что описывал данную ситуацию и способ избежать этого не начинающий любитель, а профессионал, вот не могу вспомнить кто именно... Сейчас излазил весь форум, интернет, другие форумы, никак не могу найти эту инфу... Но я четко знаю и помню, что эта инфа была, в ней описывался такой порядок программирования, при котором алгоритм защиты не включится. Может кто-нибудь подскажет по этому блоку, или ссылочку на инфу даст...

Всем привет! Приехала Ш-Нива с МП7.0 на борту и прошивкой V33 все время горит ошибка Р0113 ошибка по ДТВ. Подозреваю, что из-за установленного ранее ГБО спалили перефирию на ЭБУ, которая отвечает за температуру впускного воздуха. Парни, просьба, у кого есть редактор, не смогли бы вы отключить данную ошибку? если кто сможет это сделать, то я кину ком. прошивку в личку, ну или хотя бы на стоке!! У меня есть старый редактор от Казика, но там единственная запись в маске: "ошибка по ДТВ". Я ее отключаю, но ничего не меняется, ошибка Р0113 все равно присутствует.

Всем привет. В общем задача немного изменилась. Необходим дамп в связке с ключом. Родной дамп прилагаю. Возможно ли из него вытащить данные и перезаписать их в назад в ключ? А может у кого есть любая рабочая связка дамп еепром/ключ? Данные по еепром скутера: Ключ: C0 C0 0A 2D 3C 00 00 00 Type: 12 Temic, T5 A24C16.bin

Пробывал, не помогает.... Пишет: некорректный код.

Всем привет. Притащили данный скутер на ремонт. После замены АКБ при включении зажигания требует ввести код. Ключ прочитался нормально, его данные: С0 С0 0A 2D 3C 00 00 00 Type: 12 T5 WR Накачка на антенну хорошая. ЕЕПРОМка в панели приборов А24С16. Подскажите, в дампе совпадают ли данные о ключе? A24C16.bin

Всем привет. Притащили данный скутер на ремонт. После замены АКБ при включении зажигания требует ввести какой то код... Я предполагаю, что проблема в иммо... но все же решил спросить. В инете по этой теме ничего путного вообще не нашел... Помогите пожалуйста инфой по данному мотику...

Так их можно будет заменять прошивками из пакета?

А как же Ланосовские прошивки ZZLF, ZXJN, ZZNH, ZZKT, YAFU, YAIH и т.д.... У меня например ну очень частые гости ZXJN. Он, например заменяется ПО Dxub или это разные софты? Если софты отличаются, то чем?

А на Ланос 1.5л 8кл с блоком КДАС есть прошивки? Разных софтов на них большое колличество. В этом пакете также две универсальные прошивки (с ДК и без ДК)на замену всем софтам или каждый софт сам за себя?? И вообще, какое различие между таким большим разнообразием софтов на Ланос 1.5л 8кл с блоком КДАС??

Вопрос: На этой фото (сообщение №4) щуп (с резистором) подключен непосредственно к резистору, а в справке чип-лодыря по другому... и где правильно??

Выбор и Slavik k большое спасибо за помощь!! Я завтра обязательно оба способа проверю и отпишусь.

Всем привет. В общем история такая. Приехало повторно после летнего визита данное авто Renault Trafic 1.9 2003г СDI с просьбой потушить значек SERV и значек по подушкам. В прошлый раз как уехал... только сейчас появился... В общем при попытке сброса SERV до манипуляций с кнопкой суточного пробега (других кнопок нет) на одометре горело при включении зажигания общий пробег и Oil OK, теперь как я уже сказал после моих попыток сбросить SERV при включении зажигания загораются вместо пробега прочерки и надпись Oil и мигает в течении где то минуты... потом опять переключается в общий пробег. Что очень раздражает... В итоге сервисный интервал не сбросил, а сделал еще хуже ... Человек обещал завтра приехать. Коллеги, нужна срочно инфа по этому авто. Какова манипуляция для сброса сервиса??

Вопрос по Складчине на авто китайского производства. Интересная складчина! Учавствовать тоже буду. У меня вопрос: было упоминание по М7.8, а я как раз в поиске прошивки на ЗАЗ Форзу, где тоже стоит М7.8 Вопрос: когда будет складчина по этому блоку??

Здравствуйте Виктор. А что интересного добавилось в этом обновлении? И что в нём такого, что оно платное? У меня Ваша последняя версия v7.5 от 01.09.11

Да не пострадал к сожалению иммобилайзер... Всё клиент сделал чисто. С моря сразу в баночку со спиртом, тщательно всё вымыл, просушил, заменил элемент питания, потом включил... и всё без проблем завелось...

А по складчине на Митсубиси - когда будет рассылка??

Всем привет. В общем к моему большому сожалению - отбой. Всем огромное спасибо за отзывчивость. Во всяком случае понимаю, что в случае чего один на один с проблемой не останусь!!! Клиент нанял пловца и тот за сегодняшнее утро-обед нашёл ему его связку ключей... Ошибки я ему потёр... ну вот в принципе и вся работа...

Спасибо за ответ. да нет у меня РР2000... Насчёт 95Р08 - скорее всего вы правы. А можно ли сделать прошивку без иммовой??

Всем привет. Peugeot 807 Проблема такая. Утопил человек единственные ключи от машины в море, понятно что найти никогда уже не удасться... Ключи в единственном экземпляре. Машину я аккуратно от сиги вскрыл, блокировку руля снял, но вот как отключить иммо на этом хвфранцузком чуде - не знаю... Человек семейный, семья в шоке... - ну эт конечно лирика.. Возможно ли отключить иммо на нём?? Фотки прилагаю. Понятно, что помощи прошу не бесплатно!!! Цену обговорим где угодно, хоть в личке, хоть здесь в открытую. Из более-менее подходящих сканеров - только СканДок. Но он по моему очень слаб по французам... Проц: Infineon В00017 1037367119 SIEMENS Флешка: АМ29F400BT EEPROM по моему на обратной стороне 95460