shpuntik 2

Ничего не выломало водой. Утечка в линии соленоидов, по предыдущему сообщению понятно есть. Их мы пока исключили, ищем вакуум. Так как 0.750 за 5 минут маловато будет для езды. Что предпринять для этого, куда рыть?

Вакуум перед кастрюлей около 0.2 бара. Если отсоединить трубку на соленоиды (на схеме красного цвета), то медленно вакуум увеличивается до 0.750 бара. Медленно, это с подгазовками минуты за 4-5. После остановки мотора вакуум не меняется сколько не жди, чётко стоит на 0.750.

Мотор CVMD. Да, масляный и вакуумный выполнены в одном корпусе - тандемник.

Ну если у кого есть Эльза, то изучайте схему и думайте. Приезжает новый Q7 2016 года 3.0TDI, говорит типа в лужу заехал. Насколько глубоко мне не ведомо, но проблема возникла только одна - нет тормозов. Первичный осмотр показал отсутствие вакуума перед кастрюлей. Задавайте наводящие вопросы. Только кто свои вопросы не будет привязывать к актуальной схеме, не обижайтесь - отвечать не буду.

Не видишь здесь своей проблемы? Сначала найди потребителя, а потом устраняй. Но ты видно парень рукастый, тебе советы не нужны, в загадки только не пиши.

И в чём тут загадка? Не диагностика, а надсмехательство. Займись чем-нибудь другим, может будет больше пользы...

У Ауди так будет, если оптическая шина MOST не подключена или на ней кто-то из абонентов сдох.

В капиталку эту калымагу.

Нет, просто народ борется сейчас с международным империализмом по указке нашего президента. Нужно ужаться и забыть об автомобилях, деньги нужны государству на строительство моста в Крым, на борьбу с международным терроризмом, с Навальным опять же. Ну и награбленный триллион $ уже почти отобрали, нужно собирать следующий срочно. Это наши основные задачи, не забываем об этом товарищи!

Ничего не понятно. Учи матчасть. Выключи кондишку, вентиляторы остановятся. 5 бар для 10 градусов наружной температуры - нормально.

Под лобовым слева в Е-box.

Например вода. Вы слыхали такой факт, что некоторые детали иногда ломаются и иногда весьма странным образом...

Так и в чём вопрос то? У самого мыслей нет что-ли? Смотри блок(и) управления.

Ну с вакуумной магистрали для тормозов например.

Если по аналогии, то к впускному коллектору.

Только подкидыванием заведомо исправного. Если тнвд не течёт (в масле нет бензина), то 95% на лямбду.

Ну нагрей феном блок для проверки, что ж так бояться приговорить блок?

Только хрен они чего дают, когда в зонде есть смещение относительно эталона.

Лямбда у них так дохнет.

К рекуперации может и имеет, зачем заряжать АКБ, если в нём полный заряд. Нужно смотреть сигнал DF в момент 12.7В.

Прописать и оставить с вкл зажигание на ночь (часов на 8).

Есть подобное для приборки с А4, А5 и т.п. Делается через адаптацию. A021,0,Time (Hour) A021,5,Time (Hour) A021,6,Enter the current time (hour). ; A022,0,Time (Minute) A022,5,Time (Minute) A022,6,Enter the current time (minute). ; A023,0,Date (Year) A023,5,Date (Year) A023,6,Enter the current date (year). ; A024,0,Date (Month) A024,5,Date (Month) A024,6,Enter the current date (month). ; A025,0,Date (Day) A025,5,Date (Day) A025,6,Enter the current date (day).

Ну а чё никто не предлагает сделать адаптацию мультитроника хотя бы для начала? А вообще, похоже что мотор не могёт принять нагрузку от коробки, вот и чахнет. Сам попробуй, какая там у него динамика, а то брехня клиентов до добра не доведёт. Потом сформируй "код готовности".

Новые кнопки купи, кулибин или думаешь кто-то специально для тебя полезет смотреть? И каким образом кнопки на руле влияют на круиз по-твоему, где связь?

Наверное вывел мотор на другие пины разъёма.