shpuntik 2

Ну так ты определись, почему глохнет сначала. Встань хотя бы на датчик колена.

Приборка твоя с левой машины, поэтому и не снимается защита. Да и работаю я не по VW, а по ОООО.

Родину не выбирают сынок.

Тема, специально закладываемого низкого ресурса двигателя, муссируется людьми из страны третьего мира - смех. Страна, которая уже трусы семейные не может выпустить без иностранных комплектующих. А уж про машины и говорить не хочется. Одни тупорезы криворукие.

Ты сгущаешь краски.

Поставили новую трубку и отправили. Также заменены 2 соленоида - один подтравливал, другой просто был "открыт". После лужи, грязная вода, пройдя через фетровый фильтрик на соленоидах, заодно прихватив и грязь с них, попала в систему. Грязь на сетчатом фильтрике осела и закупорила трубку, что привело к резкому снижению производительности. Поэтому без кастрюли вакуум доходил до 0.9 бара. Сам клапан был подвижным и работоспособным. Что за 365 пост, Андрей?

Вот что находится в трубке.

Непонятна логика, откуда там масло Андрей?

Не сняв, её не продуть через вакуумный насос.

Воды в магистрали уже не было. А что было?

Согласен, добавлю не всегда новые, а часто просто нет информации о чём-либо важном. Да снимем. Завтра расскажу результат.

Что я снимал и менял, пока промолчу, но я нигде не говорил, что на этом этапе можно давать приговор. Новых данных пока больше не будет, кончились.

Мне кажется это уже было. В собранном виде, с заглушенным отводом на соленоиды, нет достаточного вакуума для усиления. При этом, с трудом набранные 750 мбар, держаться бесконечно долго.

Чем руководит не важно. Клапан травит через свой фильтрик в атмосферу.

Электрическая часть клапанов в порядке. Есть постоянно открытый клапан, это парни уже определили. К нему ещё вернёмся, но сейчас он не так важен.

Про жульку это гипербола такая. Для меня жульки все авто далее 20 лет, у меня таких не бывает. Не знаю, бывают ли у тебя клиенты на автомобилях за 100000$, но если ты после своей диагностики скажешь ему, что у него низкая производительность вакуумного насоса, он точно покрутит пальцем у виска и уедет не заплатив ни рубля и будет таки прав. Согласен? Ищем дальше.

ОК. Тема тормозов закрыта, раз нет дальнейших предложений. Пиздец твоё заключение о жульке))) Я понял, если не на жульке, значит у тебя сегодня праздник и хлеб с маслом. Абстрагироваться от марки авто и года его выпуска ты не в состоянии)))

Парни, вы ничего не пишите о своих предполагаемых действиях. Вы стоите перед машиной и либо пишите приговор, либо согласовываете с клиентом дальнейшие поиски. Стоя перед авто, называть возможные неисправности не имеет практического смысла. Итак, что проверяем дальше?

В картере всё нормально, с ВКГ тоже. Диагностику вакуумной системы будем проводить дальше?

Клапана это начало трагедии, найти дырявый не проблема. Замена дырявого на исправный результата не даст. Скажу больше, если неисправный клапан поставить на исправную вакуумную систему, то утечка через него не приведёт к отказу тормозов. Ошибка только одна - недостаточное разряжение. Машины у вас нет, значит подсказываю - клапана расположены на передней части мотора. Вода попала в вакуумную систему. Капельки её видел в трубках. Но к чему она привела, сам сразу недопетрил.

Вы, парни, увидели цифру 0.9 на манометре и решили, что всё исправно - это ваша ошибка.

В твоих рассуждениях всё правильно, единственное ты упускаешь одну вещь. Пока её не озвучиваю. Всё герметично, кроме линии соленоидов. Обратный клапан в трубке, его не проверить без снятия трубки. Думай о соленоидах и луже, в этом ключ к разгадке. Клиенту нужен вердикт, что менять для дальнейшей эксплуатации.

Вы парни чуть не поняли. Есть такая штука для отсоса масла в сервисе. В ней создаётся вакуум, вот его я и подавал на кастрюлю. Так понятнее?

Измеряем и получаем цифру 0.9 бара. Соединяем опять с деталью 5 и снова видим с трудом накаченные (за несколько минут) 0.750 бара. Дам тебе форы - подсоединяем к детали №5 трубку для отсоса масла из двигателя через щуп и появляются тормоза.

Скажем так, чтобы добраться до, как ты говоришь, штуцера вакуумного насоса, нужно снять компрессор климата, его кронштейн с блока, а перед этим слить ОЖ. А так мысль твоя мне понятна. Так что, снимаем что-ли компрессор и проверяем или как-то по-другому предлагаешь действовать? Место сброса - картер двигателя. Андрей, вакуумник крутится вместе с масляным насосом на одном валу. Мобсел, добивай уже тему. Остальные съехали почему-то...