shpuntik 2

когда происходят рывки давка прыгает от 4.0 до 3.6 бар. Что ж удивительного, если регулятор связан с впускным коллектором. Думаю проблема с управлением форсунками. Не ЭБУ ли там раскорячивается...

Вот этот пункт наиболее подходящий к данному случаю из вашего перечня.

А самодиагностики нет разве?

Да VAS-ом много чего можно привязать и адаптировать (кроме иммо), главное знать что прописывать, а это - вершина мастерства.

ТС, ты даже не пытайся привязать этот блок, гони этого клиента в сад и передай ему на дорожку, что без ОД ничего он не сделает. И пусть вечерами молится, чтобы не пришлось покупать новую колонку у них. ЗЫ Коробка тоже в SAFE валяется.

На улице всегда ставлю, на ветерок. Если выхлопная чистая, то не страшно, 600-700 градусов на выходе фильтра выдерживает легко. А недавно просмотрели траву на глушителе после буксовки в полях - загорелась огнём, к счастью обошлось без последствий. За то, когда жгёшь на ходу 2-х литровые, да ещё хорошо забитые (более 90%), температура на выходе иногда доходит до 1000 градусов, реально стрёмно становится - не знаешь глушить или наоборот разгоняться...

В техническом плане - исчерпывающий ответ!

У AUDI, 3-х литровые на месте, 2-х литровые - покатушки.

А я регенерацию за сотку сделаю. А соляра в Украине говорят действительно поганая...Это плохо.

Действие кнопок брелка и антенны можешь посмотреть в 7-ой группе по 35 адресу. Должно отображаться нажатие любой кнопки даже непрописанного ключа. Ключ пишешь в 21 канале адаптаций?

Штука евро однако...

Голосовал за 4-ый пункт, потому что он вытекает из первого, как не крути. Если у ТС нет расшифровки и он об этом напишет, то грех не помочь.

На ней есть TV, значит камеру можно поставить относительно бюджетно, во всяком случае MMI подходит, нужен только ЭБУ камеры, сама камера и возможно ЭБУ парктроника под замену, если не поддерживает камеру. Плюс кусочек оптической шины. Остальное крайне не бюджетно, забудь...

У меня не чем вин пробить, какой MMI, 3G или 2G? А обычно - блок камеры, MMI с видеовходом F-BUS. У вас там в питере кстати можно этот вход на простом MMI организовать. Бюджетнее выходит, чем новый блок.

А кроме кабеля, нужен блок АМI.

Так он видимо поставил то что было, а не то что надо...

+ адаптация EGR, если имеется такая процедура в 75 канале.

Просто однажды не заведётся и всё. На дату я бы не смотрел, либо не была настроена, либо он её не может зафиксировать при выключенном зажигании. Синхронизируйся по пробегу, он не врёт.

Предлагаю остаться реалистами и не искать мистику там, где её нет и быть не может.

Когда запустишь компрессор, то после нескольких циклов опускания/поднимания, воздух в системе полностью обновится.

А как блок начнёт адаптациями рулить, если авто с открытым термостатом не прогревается выше 70 градусов?

Механикам дай пургена, чтобы не отвлекали.

Осушители не попадались забитые. В базовых - только действия с компрессором, в адаптациях - прописка базового положения. Логины туда и сюда разные, не забывай. Но сразу скажу, ничего у тебя не выйдет с пропиской, пока компрессор не сможет за одно включение авто поднимать

ДА что-то ловить зависимость между углом ДЗ и МАF-ом неблагодарное занятие.

В пневме первый блок в адаптациях нужен, а в базовых что ты хочешь делать? Читал это EX345? Компрессор наверное не фурычит у тебя, залезь в него, уплотни подручными материалами кольцо на поршне для пробы.