shpuntik 2

С того что вопрос перегрева масла при -30 не актуален.

Чтобы измерить производительность форсунок нужно просто прочитать Эльзу, никакой стенд в описании не упоминается. Я же вам говорю, когда "обувают", всегда находятся какие-то отговорки, типа стенд не тот... Примерно 97% чистильщиков форсунок не делают замеров производительности до и после, не догадываетесь почему? Изменения в 93 группе не связаны с заменой датчиков. По поводу помощи, я же вам своё мнение написал. Вы не согласны с ним? Обоснуйте.

Извиняюсь, а как определили состояние - "очень грязные" и как это выражается в цифрах? Типа до было так, после промывки так. Что нет данных? Значит вас просто обули! Ещё вас обули на два датчика распредвала. Кстати, придумать такое, заменить датчики Холла, мог только воспалённый интернетом моск. Зачем тратить деньги впустую? Сколько уже потрачено, долларов 700?

Вечно у тебя самые сложные вопросы... Вот такой с 97 года, а твой какой-то другой.

Валера, а я к тебе вообще не обращался, что так разволновался.

Что ты там хочешь вычитать, пусть хозяин разминает портмоне на цепи, натяжители и т.д. На левой голове беда.

А ты с дозирующего разъём сними, да понаблюдай за давкой. 0% на 276 наверное из-за торможения мозгов, осцилом глянь ШИМ.

Думаю что пользователю это знать необязательно и не интересно. Соответствуйте современным реалиям, чего там на пользователей пенять!

Отвратительно работает форум! То вроде ничего, то со страницы на страницу по 10 секунд тупит. Или выделишь текст и страница на несколько секунд зависает. Короче нестабильно. Только не говорите, что всем хорошо, а один недоволен - делайте свою работу тщательнее, профессиональнее!!! Народ у нас забитый, вот и не замечают ваших недоработок, не жалуются!

Ну ты всё равно молодчина! Всё-таки дошёл до логического конца этой истории, не уронив свой имидж. А уж опыт приобрёл бесценный... Не знаю как у вас там с VAG-ами, но если не остановишься на достигнутом, а продолжишь брать их в ремонт, то вполне можешь достигнуть профессионального уровня. Удачи! Заходи, если будут вопросы.

Зайди в 38 канал приборки, поставь 1 - активация датчика уровня масла. Код доступа 13861.

Вот же неугомонный... 6-8 сек это нормально, нафиг её ремонтировать? Не полностью остывший мотор, переходные процессы понимаешь! Запускай насос лёгким щелчком втягивающего реле и через 10 секунд заводи как обычно.

Уровень, уровень... Датчик открытия капота работает, видно ли это по индикации на картинке в приборке?

Никак не влияет.

Плохая проходимость или мала подача вторичного воздуха.

Да, ошибся не моторник, а любой ЭБУ, кроме пожалуй MMI после бутлоудера и реже после обновления ПО. Всё остальное не слетает, а сносится "умельцами" от диагностики или незатейливыми владельцами авто.

Народ у нас запуганный, просто писец! ОД закодирует этот блок за 15 мин, нет - ОД плохой, поеду куда-нибудь ещО. И ведь заплатит больше, и всё равно радости полные штаны... Дети наивные... А вообще, за 3 года плотной работы с VAG-ами ещё не было ни одного случая слетевшей кодировки в моторнике. Что у вас там за анамалии такие?

Вот он 0 откуда в 93 группе. Вал унесло со штатного положения...

Так он измерения делал только относительно массы (пин 4), поэтому и сопротивления большие.

Вот и она - А4. Переобул в DUNLOP SP WINTER SPORT 3D 245/40 18"

Накидали советов, а ТС и не пытается что-то предпринимать. Расслабьтесь мужики!

Бензу в бак налей.

Это не тот случай. Кодировка без G85 не приживётся, как не крути. Логин/кодировка/датчик, порядок нарушать нельзя. Без третьего этапа кодировка не задержится.

Ищи пред на насос в баке, попробуй на него плюсик подать через амперметр - должен ампера 3-4 брать.

Точно не помню, но логика ваговских блоков, не всегда понятна и объяснима. То что 0 в 93 группе "страшная" цифра, это железно. Даже если вал установлен идеально в 0, всё равно показания должны плавать +- пару десяток градуса.