уномоменто

Действительно подвиг! Клиент оценил?

Действительно! Но видимо ничего не сгорело, раз тёплый всё-таки заводиться. Диагностику подключал? Обороты показывает в то время, когда реле не включается?

В целом как это все об'ясняет появление ошибки по ДПКВ на незаведенном двигателе?

Само собой предположения - как тут можно что-то однозначно утверждать! Но ведь факт-то известный, по крайней меры на бензинках. Может у тебя карта просто начинается с 680 оборотов? И это же явно не обрыв датчика!

Возможно. что блок был в Польше отучен от иммо - так просто не переставишь. Или что-то не договорили официалы! Если форсунка замкнула на корпус ,,массу" - то да, некоторые блоки вырубают все форсунки и соответственно не заведёшь. Интересно будет узнать о сравнении динамики на механическом ТНВД!

Мотор АКЕ судя по описанию. Имеет ДМРВ! Если на остановленном двигле будет показывать расход - будет записываться ошибка по ДПКВ, т.к. мозги будут считать, что двигатель вращается, а сигнала о вращении нет.

В смысле - я что-то не то написал?

Сигнал вроде-бы генерирует сам датчик. Посмотри осцилу со стороны приборки - может не доходит сигнал?

Может уже починили - ну так, на всякий случай. А ДМРВ там случайно нет? Если есть, то что показывает на не заведённом двигателе?

Хорошо, что получилось! Я даже и не пробовал новые рейки обучать! Порекомендуй всё-таки съездить к дилеру,чтобы обновил ПО и загрузил нужные характеристики и к тебе претензии не предъявлял,если вдруг чего не так!

Так почему решил, что откалибровал? И руль крутится легко? Может неспроста пишут: В обязательном порядке необходимо контролировать, чтобы программировалась правильная характеристика усилителя рулевого управления! В протоколе диагностики по адресу: 44 Усилитель рулевого управления, наименование: EPS_ZFLS Kl. 70 необходимо найти характеристики. После инсталляции текущей версии ПО или замены усилителя рулевого управления есть характеристика Kl. 000. ---> Выполнить загрузку характеристики

А что так можно было? А я всё к дилерам, к дилерам... Или всё-таки так: Адаптация ЭУР 3-го поколения.pdf

Ещё и версия ПО старая - по ней могут быть отказы,требуется обновление. touran.rtf

И будут ещё вопросы, не у тебя,так у клиентов!

При замене рейки надо провести процедуры по вводу в эксплуатацию - кодирование,параметрирование и только после этого адаптации. Лучше у дилера.

Да мне давно уже хочется,да нету - как и положено динозаврам - вымерли все! А это ещё и какой-то редкий экземпляр.Мужичок тут один - старый дизелист и тот был удивлён - конкретно такого насоса не видел!

Честно скажу на машине не обратил внимание плюс или минус, но на столе подавал и плюс и минус - реакции 0. Может независимо от Т должен включать на какое-то заданное время,как сейчас включаются топливные насосы при открытии дверей водителя независимо от давления в системе! Кстати, поздравляю у тебя ровно 1000 сообщений!

Это не я говорю ,,от себя" - это в руководстве по эксплуатации написано и на пассатовском сайте ребята об этом рассказывают, что есть такая фишка и она работает! Если взгляните на схему из ЕЛЬЗА, то увидите,что концевики дверей собираются как раз в блоке реле/предохранителей и идут на котакт 7. Как он это делает я тоже не знаю!

Всё как по ЭЛЬЗЕ - все единички. Ключ авторизован, запуск должен быть разрешён! иммо.rtf

Я выше схему из ЭЛЬЗЫ положил. На ваших тоже есть концевик , на 7пин приходит. А блок уже на столе подключал - +30,+15, масса - всё гарантировано. Но что интересно - нет ошибки, что нет связи с иммобилайзером, а в иммобилайзере появлялась, когда блок отключал! Как вот его проверить - блокируется или нет? Может на нём пытались отключить иммо и стёрли что-то лишнее? Например кодировку и он ,как современные блоки, имеет функциональные ограничения, пока не закодируешь? ( Тоже из области фантазий!)

Кароч, ,, генератор не сканируется", осталось развести руками, тему можно закрывать!

Похоже,что штатный штуцер сломан и вклеена медная трубка. Похоже на подсос, ошибки -то когда появляются?

Нет, при выключенном зажигании связи нет - значит видит!

Да хрен с этими концевиком и датчиком! Почему просто при включении зажигания при холодном двигателе не включаются свечи и лампа - ведь включение зажигания-то видит, раз на связь выходит? А может не видит? Сейчас попробую связаться без подачи зажигания!

Возможно, тем более что уже такое вроде встречалось, но не заострял на этом внимание. Просто уже больше ничего не приходит в голову! И ЕЛЬЗА говорит как оно должно выглядеть! Сижу параллельно читаю тему про ОДИС - там masterok писал про обновления ПО: Здесь не тот случай? пассат.rtf