уномоменто

Синхра и давление в первую очередь. Форсунки ремонтировали по какому поводу? Может стружка или грязь в системе? Что сказали ремонтники форсунок? + -- 35-40 не пойдёт! Обязательно + 35-40!

Форсунки на проверку. Давление схоже или то, что нужно для запуска?

Я так понял, что одноплатники имеют шестизначный номер, а двухплатники - пяти и одноплатник более поздняя модификация. Или не всё так однозначно?

Не всегда ведь есть возможность подключиться! Или, например, воткнули мехатроник от ,, похожего" автомобиля, а авто ,,почему-то не едет". Как узнать - какое ПО должно стоять?

Но там не магнитное кольцо, а обычный диск с зубьями!

Cам на свой вопрос и ответил! У этих моторов 1 окно и два импульса к.в. на один р.в.. А откуда взялись с двумя и тремя окнами? Нашёл - с двумя окнам - на двухлитровом СКТВ.

Всем привет! Поделитесь, пожалуйста, опытом - как определить соответствие прошивки для DSG в формате sgo, например v0694b320AM___getriebe_DSG_OI4b_sw.sgo номеру ПО, в данном случае соответствующее 0AM3000048Q. Прямой взаимосвязи что-то не вижу!

Ещё раз спасибо!

У WOW 5008 fw1430, а у WOW 4.15.3 fw 1422 для vci ( у меня vci). Если прошью 1430 и в файле firm.info для WOW 4.15.3 изменю на 1430 - корректно будет работать последний?

Так которая из них посвежее?

А прописать не получиться?

Может какая-то из этих посвежее?Прошить последней и прописать этот номер?

Так же благодарю всех за программы и подсказки! Но попрошу ещё одну: я так понял, что у WOW 4.15.3 и WOW 5008 есть различия и пользоваться придётся обоими.Но при переключении с одной на другую каждый раз требует обновление.Есть какое-нибудь решение, чтобы не обновляться каждый раз?

Что-то кейгена не могу найти! Ткните пож-ста!

Похоже не просто так америкосы истерику устроили. В декабре вышла акция по обновлению ПО на Тигуан: СЕРВИСНОЕ МЕРОПРИЯТИЕ На всех подпадающих под данное мероприятие автомобилях с дизельным двигателем модели EA189 установлены блоки управления двигателя с программным обеспечением, с помощью которого могут обнаруживаться условия движения, соответствующие барабанному стенду. С помощью этого ПО оптимизируются значения выбросов NOx при работе на барабанном стенде (контрольный цикл NEFZ). За счёт этого возникает отличие измеренных при проверке значений выбросов NOx от значений, получаемых при реальной эксплуатации.

Ну это нормально. Попробуй, переустанови всё заново, хотя бы одну марку на одном языке. У меня было, что на русском всё работало, на инглиш требовал лицензию. Помогла переустановка.

И соединение по wi-fi есть?

Свисток переподключал?

А я имел ввиду про то, что говорил 052 про кан-шину! Запомнилась картинка как по всему автомобилю растянуты только два провода - плюс и минус и мильон блоков управления!

Самое интересное, что в околоавтомобильных журналах про такие схемы писали лет 10-15 назад!

В данном случае не рвали, а замыкали на массу.А управление происходит не по радиоканалу,а модуляцией 130кГц по штатным проводам. Может помните ещё в стародавние ( советские) времена были трёх, пятипрограмные радиоточки. Пять каналов шло по двум проводам! Принцип тот же.

На картинке датчик фаз расписан.Колено кл.90,82.

В ESItronike не сказано про 5В опорных, только при прокрутке амплитуда более 2.5 и на хх более 4.5.

Иммитируя сигнал 60-2? Сомневаюсь что получится!

Датчик-то индуктивный. Опорного может и не быть. Цепляйся осцилом к датчику, как умные люди говорят.