уномоменто

Нет искры , впрыска , подачи топлива . Подача топлива - это ,наверное, насос не включается. Вроде синхра тут ни причём! Что-то много возможных неисправностей назвали для заблокированного авто!

Интеркулер внимательно осмотрел? Он у них при небольшом ударе снизу раскалывается и турба дует в атмосферу! Тут тебе и падение давления и обеднение и пропуски сразу!

Заодно увидишь - не пропадает ли питание или сигнал при включении стартера. Может ещё блокировка осталась!

При открытии-закрытии клапана и постоянных оборотах примерно 1500 следишь по ДМРВ - расход должен меняться.Посмотри в тех.доках - должно что-то такое быть. Или тупо продуть канал от выхлопной трубы.

Так тех.док как раз с этого и начинается!,, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НЕВЕРНЫЙ ДИАПАЗОН ИЛИ НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ПРИВОДА" Система ЕГР это не только клапана, но и каналы, которые могут быть забиты нагаром наглухо.Клапана ЕГР не могут быть чистыми, если их кто-то не почистил, а вот про каналы забыл. Сама система отслеживается по изменению расхода воздуха, если он не меняется , блок управления делает вывод, что рециркуляции нет и только как одна из причин - заслонка. Точно закрывается после старта? У дизелей так не принято.

Вообще-то это общая ошибка. У тебя должна бы быть в сочетании с 00153 - Windshield Wiper Motor; Driver Side (V216) Датчик дождя стоит всё-таки или нет? Стекло лобовое не меняли? Этот же лин идёт и на датчик дождя,если он установлен,проверь.

Все упустили суть вопроса (первую часть по крайней мере, вторую часть я вообще не понял). Автор сначала сделал, а потом подумал - надо ли это было ему?

Чушь какая-то. Даже не зная теорию, легко заметить, что детонация при не качественном топливе или неправильных настройках двигателя, как раз возникает при открытии дросселя 20-30% ( самые благоприятные условия для возникновения). ,,если не планируешь ездить на 100% открытом дросселе" Для чего тогда вообще все эти вопросы, если планируешь эксплуатировать двигатель с кпд 50% ?

При включении зажигания тоже нет? Должен происходить опрос блоков. При отрицательном ответе записывается ошибка, что нет связи с данным блоком. У тебя всё так происходит?

Мы так и поняли, что курс ,,Теория двигателя внутреннего сгорания" ты не изучал! Учимся исключительно по курсам из ютуба!

Засада. Придётся сидеть,смотреть не отрывая глаз. Или сделать самодельный шунт, примерно откалибровать и записывать падение напряжения на нём осциллографом.

Это такое заумное название функции осциллографа, при которой можно записывать, а потом просматривать записи, неограниченные по времени.

В пути, наверное, сложно будет контролировать, тем более, что неисправность непостоянная, а ток там постоянно меняется в зависимости от нагрузки. Лучше на месте подключи насос напрямую к АКБ через предохранитель и пусть давит на постоянку и вот в это время контролируй ток. Лучше токовыми клещами и регистратором для продолжительных измерений ( кто его знает, когда он начнёт коротить!).

Ошибки не смотрел при этом? Блок может просто отключил питание из-за к.з. в насосе!

Ничего не попутал? По каким форумам шукав? Считыватель кодов неисправности Easydiag за счет своей цены и портативности изначально планир овался только для персонального использования Для считывания кодов действительно bluetooth хватит за глаза 10 метров вполне достаточно А вот поработать vpecker гораздо больше возможностей даёт, хотя и не дотягивает до idiag

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5128024 http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5104000 http://ru.aliexpress.com/item/Super-news-2013-R3-newest-Software-for-tcs-cdp-pro-plus-and-DS150-E-Software/681376030.html?detailNewVersion=2 Может и более свежие есть, но эти точно рабочие, проверенные

Диагностика это и есть лотерея. Хочешь на 100% - это проверяешь всё согласно документанции производителя, покупаешь за свой счёт деталь, которую приговариваешь, ставишь, повторно проверяешь. Если всё ок - 100% твой выигрыш. Как это можно тестировать отдельно отмашины?

Галета схавала, перезаписала ко К-линии?

Вы конечно правы, обзывая тварями весь центр в целом. Попробуйте обратиться к диагносту непосредственно, вдруг он окажется человеком и легко решит ваш вопрос! Диагност не всегда заинтересован в поддержке имиджа всего центра. Твари это те, кто общается с клиентом!

Дмитрий Иванович + 100500 и -100500, случайно заглядывающим сюда рыбакам!

С этим разобрался? Может в этом причина?

Постоянка +10в на лин шине это уже не хорошо! Или это при включенных зажигании и переключателе стеклоочистителя? А при выключении пропадает? Какие блоки отсутствуют?

Есть для тех авто, где это есть. Для блока 2K1955119B кодировка 65493. У тебя какой из этих блоков? +10в откуда идёт - с J400 или с J519 ?

Согласно ЕЛЬЗЕ (камасутра для VW) при замене кодировки не требуется.

А сжимал при расчётах чисто бензин или бензо-воздушную смесь, где бензина примерно 1/14 часть объёма?