masterok

С перепайкой наверно перебор уже будет ПРИВЯЗКА ЗАНИМАЕТ ВСЕГО 1.5 МИНУТЫ НА Каждой следующей машине блок что ли вскрывать будешь.... Купи диагностику и не кружи себе голову и другим

Может я и ошибся если в блоке моторного отображается другой ВИН то да А так видимо диагноза так отображает Ошибка по крашу в моторном должна удалятся ,а если появляется снова то просто отключи блок подушек будет понятно где косяк в моторном или в аэрбежном

Блок управления двигателем не родной и через жопу привязали Разбираться с ним надо

Так про то и говорю ... Наверно это первый мотор будет ,хотя мы до сих пор не знаем что за мотор был установлен )))

Не совсем бред На старых моторах проскакивали такие варианты из-за заклинившего редукционника распирало гидрики и мотор не заводился на холодную

Скажу одно с проблемами распертых гидриков на моторах 1.6 не сталкивался ,так же сегодня разговаривал с дилерами VW тоже говорят не припомнят ..

Удачи !!!

Я не пойму что трудно дать данные диагностики ?

Завалишь блок ...

А то что ? Мне например дилерско документации хватает )))

Ну и в 2009 не ставился )) 2004-по 2006 да был такой мотор ))

В 2010 не было такого мотора ... не устанавливался Данные диагностики выкладывай иначе страницы две будем выяснять данные авто Это опять же к тому что тему надо правельно оформлять

Год машины , маркировка мотора , версия блока управления и аппаратного обеспечения какие ? А то А-5 1.6 очень познавательная инфа всё остальное догадывайся сам или клещами нужно тянуть .Это вообще кому надо ? Прошли уже давно времена жигулей с одним мотором Например на 1,6 л/75 кВт (BSE) софт менялся с связи с этой проблемой ..

Ошибок нет ,это не диагностика !!! Видимо машинка не по профилю........ без обид )))

Так, что мешает давление масла померить ? Будет понятней распирает гидрики иль нет .

ПРАВО Это пред SB16 и проводку от него до 52-контактный (коричневый) 42 пин .J519 на наличии плохого контакта В Эльзе все схемы по этому авто есть причём на русском В 38 блоке у тебя отображается Все 3 клеммы лев ,прав и опорное

К дилеру отправь ,проверят на актуальность софта ... Да посмотрел ТПЛ есть по подобной теме Жёсткий контакт крепёжного кольца лампы дневного режима освещения 'LongLife' вызывает деформацию цоколя лампы накаливания; в результате этого возможны обрывы электроцепи. Блок управления BCM расценивает это как неисправность, поэтому загорается контрольная лампа 'Неисправность ламп накаливания', или на дисплее Maxi-DOT отображается сообщение 'Проверить левую (правую) лампу дневного режима освещения'. В блоке управления BCM регистрируется ошибка 'Дневной режим освещения, обрыв/короткое замыкание на плюс'. Решение в условиях производства Начиная с КН 39/2010, в производстве уже устанавливаются модифицированные крепёжные кольца ламп дневного режима освещения с изменённым контактом. Решение в условиях сервиса • Замена обоих (слева и справа) крепёжных колец и ламп накаливания 'LongLife' дневного режима освещения.

Ну чтож под итожим )) И если при проверке по меткам бьет ,остаётся одно Ванос неправильно собран

Вращает ванос А изначальная установка видимо неверная Если сейчас поставить фиксатор коленвала то фиксатор распредвалов просто не встанет в свои пазы ,при правильном положении валов он легко входит с небольшим натягом

Да наоборот в нужное русло запинывают )) 32 - 33 группы По риднессам здесь по форуму порыскай да и темки такие уже подымались вроде По моим сообщениям прогульнись ,гдет уже писал до этого

Все там есть и тесты исполнительных и если бы изначально правильно выставлены валы, то показания были бы даже при неисправном клапане . А так совсем вне допусков

Быстренько делает опрессовку впуска ,осмотр системы вентиляции ( пресловутый грибок )

Так это уже диагностика называется ))) Машинка вкусная , у меня студент такие любит ....

А софт все же обновить надо меньше косяков которых нет устранять надо )) Катализатор и зонды через риднессы прогони ,,

Если чистились то так и писать надо что делалось Либо не домыли либо перемыли ))) Выкладывай 33 группу при прогреве да и 32 не мешает