masterok

Разваливаются и при меньшем пробеге Качество соответствует времени ,не выгодно производителю и поставщикам запчастей Не нужна машина которая не ломается

Перекидывай с правой Закрутить на болт не получится но так держаться будет ,для проверки хватит В первую очередь меняю даж осцилку не делаю

Перекидывай с правой Закрутить на болт не получится но так держаться будет ,для проверки хватит В первую очередь меняю даж осцилку не делаю

Недавно Тигуан пробег чуть более 32 тыс гул подшипника и ошибка по датчику АБС

Замена подшипника поможет ... Задающее соскочило ,и кроме того подшипник начнёт в скором времени гудеть если конечно уже не гудит Упс ,шапку не читал Там и АБС сам мог глюкнуть

VAS 5054 и есть фактически VAS 5052 . Тоесть выполняет полноценно те же функции что и VAS5052 ))) Так что Вы что то мудрите )))

Китайский 5054 вполне возможно и не берёт панель на Шкоде потому как там UDS ,но это не относится к оригиналу И чёт всё в кучу смешали 5054 и Ваг -Ком и клон Ваг Кома какой то там Вася А по поводу морально устаревшему девайсу , Так Ваг -Ком отдыхает и будет ,ну нет таких у него возможностей как у оригинального прибора

Он не нужен тому кто пользуется Ваг- Комом Конструктивно довольно сложный девайс. И врядли можно что-то доработать используя дилерское оборудование лучше дилерского только дилерское и изобретать не нужно ничего

Так какие проблемы,нужен купи .Всего 17 тыров ))) у меня например он есть ...

Что то я не припомню чтобы к Октавии 2010 г я подключался через 6017 да и прога обычно просит и спользовать его когда надо Другой вопрос ,что не все китайские клоны VAS5054 работают с UDS протоколом то это верно..

Действительно ерунда Оригинальный 5054 работает без проблем с фольксвагеном без 6017В начиная от 1988 по 2011модельный год VAS 6017 B предназначен для работы с Ауди ,без него не будет соединения по адресам 08-18 - 34 -35 -44-55 -64--76 мож ещё чего пропустил ))

Ну в Эльзе врядли ошибка, у тебя по схеме с 81 приходит на первый пин в Эльзе на 2 Хотя по факту надо смотреть по машине

Приходит на 83 пин J234 блока падушек

По Эльзе другая распиновка E224.pdf

Открываешь бардачёк пассажира ,там и находится Если его физически нет ,то тут уже возможны варианты Как от неверной кодировки блока подушки, неверного блока подушек , до залитого неверного софта или совсем проще просто физически выкинули

Насосы на производительность ,один уже походу умер

Клапан вентиляции картера двигателя в первую очередь смотри Через него сифонит ,ещё пластиковые впускные коллектора лопаются , изменяемая геометрия впускного коллектора также разваливается Вот собственно и усё Больше чет не вспоминается по этим ошибкам

Расходомер ,лямбда ,и так далее

Подтверждаю и 18 блок статус побитно

Есть ещё два винта ,которые держат саму пластину на оси или как там её )) Но её не подвигаешь особо

Действительно при использовании сканера усё быстрее ,тем более зная качество датчиков да и ой какой накоплен опыт .. Если разница с щитком и моторником более 3х град. Замена .Более сложный случай когда замена не помогла ))Тогда проверка проводки ,что решается в течении 30 -45 минут ...

Заправлять надо нормальным бензином ,а не той мочёй что торгуют у нас на заправках ...

Да не сомневаюсь ,потому и говорил до того капризные , что писец полный Сам реально не пойму почему на 4 тый день начал нормально запускаться . А пред этим весь мозг снес зараза ((

Так если не дать п......... , а так оставить после прокачки то вполне возможно

А чего там делать .Ведь сам знаешь)) .То что в Эльзе прописано, не достаточно для уверенного запуска ВКS и BUN...