masterok

Завершить тест ESP....

Номер ошибки в студию А по хорошему в первую очередь метки смотреть ,ремень мог и перескочить, в практике встречалось и такое

Не не фотал ,как-то к ничему было Будет с фоткаю

Чтобы завелась надо иметь с "донора" - ИММО, ключ, ECU двигателя, блок комфорта,-но это уже криминалом попахивает Дамп другой залить 100%решения нет блок комфорта только новый Да и чтобы всё правильно сделать нужно сответствующий девайс например от арбитуса

+ добавлю 2 года гарантии И это думаю перекрывает все шаманства с защёлкой ,тем более её немцы изменили, можно конечно проц перепаять ( если по железу подойдёт ) можно микрики менять . Но всё это временное решение проблемы , уже проходили По поводу DSG Секретов вроде как нет ( насколько мне известно ) решения все те же что и лежат на портале , где замена ПО , где сцепления ,где мехатроника А да ,я не в дилерах и ни когда в них не был !!!!! Просто частный мастер , который занимается только VAG группой . ))))

Замена ELV Привязка у дилера ,если конечно не шаманить ))

Можно через Ведомый ,можно через самодиагностику , можно просто ручками на панели приборов

Скорее всего дилер её списал ,так что поездка к нему думаю отпадает ,иначе цена будет некислая Да и перекуп не поедет туда ....

Разваливаются и при меньшем пробеге Качество соответствует времени ,не выгодно производителю и поставщикам запчастей Не нужна машина которая не ломается

Перекидывай с правой Закрутить на болт не получится но так держаться будет ,для проверки хватит В первую очередь меняю даж осцилку не делаю

Перекидывай с правой Закрутить на болт не получится но так держаться будет ,для проверки хватит В первую очередь меняю даж осцилку не делаю

Недавно Тигуан пробег чуть более 32 тыс гул подшипника и ошибка по датчику АБС

Замена подшипника поможет ... Задающее соскочило ,и кроме того подшипник начнёт в скором времени гудеть если конечно уже не гудит Упс ,шапку не читал Там и АБС сам мог глюкнуть

VAS 5054 и есть фактически VAS 5052 . Тоесть выполняет полноценно те же функции что и VAS5052 ))) Так что Вы что то мудрите )))

Китайский 5054 вполне возможно и не берёт панель на Шкоде потому как там UDS ,но это не относится к оригиналу И чёт всё в кучу смешали 5054 и Ваг -Ком и клон Ваг Кома какой то там Вася А по поводу морально устаревшему девайсу , Так Ваг -Ком отдыхает и будет ,ну нет таких у него возможностей как у оригинального прибора

Он не нужен тому кто пользуется Ваг- Комом Конструктивно довольно сложный девайс. И врядли можно что-то доработать используя дилерское оборудование лучше дилерского только дилерское и изобретать не нужно ничего

Так какие проблемы,нужен купи .Всего 17 тыров ))) у меня например он есть ...

Что то я не припомню чтобы к Октавии 2010 г я подключался через 6017 да и прога обычно просит и спользовать его когда надо Другой вопрос ,что не все китайские клоны VAS5054 работают с UDS протоколом то это верно..

Действительно ерунда Оригинальный 5054 работает без проблем с фольксвагеном без 6017В начиная от 1988 по 2011модельный год VAS 6017 B предназначен для работы с Ауди ,без него не будет соединения по адресам 08-18 - 34 -35 -44-55 -64--76 мож ещё чего пропустил ))

Ну в Эльзе врядли ошибка, у тебя по схеме с 81 приходит на первый пин в Эльзе на 2 Хотя по факту надо смотреть по машине

Приходит на 83 пин J234 блока падушек

По Эльзе другая распиновка E224.pdf

Открываешь бардачёк пассажира ,там и находится Если его физически нет ,то тут уже возможны варианты Как от неверной кодировки блока подушки, неверного блока подушек , до залитого неверного софта или совсем проще просто физически выкинули

Насосы на производительность ,один уже походу умер

Клапан вентиляции картера двигателя в первую очередь смотри Через него сифонит ,ещё пластиковые впускные коллектора лопаются , изменяемая геометрия впускного коллектора также разваливается Вот собственно и усё Больше чет не вспоминается по этим ошибкам