masterok

Ну почему же ,ко мне они тоже заезжают. ))) Рабочий зазор .Пыльник снят . Заметь ни чего не мешает воткнуть его до упора .В своё время меняли до хрена датчиков после неправильной установки А вот примерно в 2000 году на алюминевом поворотном кулаке уже пошло крепление болтом ,и там уже по другому не поставишь

Это на задней оси ставится до упора. На передней если вставить датчик до упора ,то он сотрётся об задающее кольцо шруса.

На этих раритетах надо ещё умудриться датчики сдвинуть тем более вынуть если за пару недель до этого туда не лазили Вероятнее будет недавно установленный китайский шрус или блок управления отъехал .Тем более если в него лазили до этого.

Блок чугун , сам по себе не лопнет даже при большом перегреве и надо быть идиотом чтобы закрутить болты ГБЦ не выдув перед этим резьбовые каналы .

Нифигасе , а чёт так дорого ?

1 Учить мат часть . 2 Что мешает проверить катализатор? 3 Пункты 1 и 2 можно поменять местами ,сути не меняет

На коробе стоит ещё один тепло обменник. И лучше проверять их на горячую и со стороны масленого контура И потом раз уже снимали голову ,почему не делали опрессовку .Такие вещи делаются по умолчанию при данных проблеммах

Ну пока ты не на его месте .)) Думаю зайдет ,снесёт .

Так тест исполнительных запусти И потом у P04B1 есть более точная формулировка К топик стартеру ,да и не только .Когда научитесь правильно создавать тему ? Ведь в ваших интересах ... А то дали код ,ну так у него есть ещё и статус ,что особо важно на современных авто .

Кодировка правильная . И ведомые есть ,вот только заходить надо через выбор функции и узла...) И вакуумник родной 1J1 614 206 поставить потому как электромагнитный клапан регулирования давления в тормозной системе является компонентом усилителя тормозов. Эл.магнитный клапан рег. давления в тормозной сист. отдельно не заменяется.

Да ,Игорь тоже виснет как и у всех Пока не понятно че ему надо

Повезло .Бывает инденты затирает и все, только в рукопашную .

В салон это провод не идёт . Питание приходит с S10 10A Предохранитель в блоке реле и предохранителей, в моторном отсеке

И скорее всего тебе даже лезти к J518 не надо будет .Так как поотгнивали скрутки под порожком левой ноги водителя .

Ты что схему не читаешь ? Там же написано к J518 - Блок управления системы санкц. доступа и пуска двигателя

AZZ

Олег ,ну ты же понимаешь , что ничего нового для себя не узнаешь .)) Мне вот даже совсем не интересно ,и так периодически подобное одно и тоже на работе . Так, для тех кто недавно копает VAG группу и будет интерес .А с другой стороны если покапать эту ветку форума то подобное уже здесь обсуждалось .

Не нравится кодировка, должна быть 3359

Ну ты даешь, ) межсетевой этих годов в адаптациях щитка приборов 60-62 каналы уже не помню точно ,просто давно уже такие машинки делал

А куда же он у тебя делся из щитка приборов ? Кодировалось всегда без логина

Межсетевой надо на механику закодировать для начала Правильная кодировка под механику 01102

0k , буду пробывать

да забыл на боксе он будет выглядеть как о так v0692f020AM___getriebe_DSG_OI2f_sw.sgo

ECU: 02 - Электроника коробки передач 08.09.2013 17:43:55 LL_TransContrModulKWP2000CAN20 Master - Identifikation 08.09.2013 17:43:55 Top^ Обозначение системы GSG DSG AG7 402 Версия ПО 1002 Версия детали АО 40 Номер детали VW/Audi 0AM300048A Номер детали АО 0AM927769D Кодирование 20 Master - Codierung lesen 08.09.2013 17:43:56 Top^ Byte 1: 0011 0010 ($32) Byte 2: 0011 0000 ($30)

Всем доброго . Народ если есть у кого под рукой киньте в меня SGOшником 0AM300048Q 2670 Актуально будет до 20.00 далее уже сам .))