masterok

Вскрывай ,перегородки на поршне осыпались При удачном варианте клиент отделается заменой поршневой Но после замены лучше поменять ПО .Если конечно не гонщик . Если гонщик то ПО не следует менять ,до следующей замены поршней или мотора тыс через 30 .)) После замены ПО машинка становится потупее ,так как угол зажигания подрезали

Мульти мастера все хорошие ,а без спец инструмента совсем плохие . ) Одно могу сказать ,после правильной переборки моторы бегают и не плохо . При установке фаз немного попали в допуски изначально ,далее детальки приработались и имеем данный результат Ну и ошибка скорее всего по превышению давления во впускном коллекторе.

Чтобы получить доступ . надо вспомнить позиции камасутры .)) По правую руку за масленым фильтром .Но надо немного разобрать ) А если пред этим мотор разбирался ,то без спец иструмента задающий диск не выставишь

Не забивай себе голову . Вот кодировка щитка и межсетевого машинки на пружинах Всё тоже самое VIN-номер: WVGZZZ7LZ5D067037 Автомобиль: Марка: Volkswagen Тип ТС: 7L - Touareg 2003 > Модельный год: 2005 (5) Модификация: Седан Буквенное обозначение двигателя: BMV 3,2 л 177кВт Комбинация приборов 7L6920870Q KOMBIINSTRUMENT RB8 Кодировка 7121 Номер предприятия 31414 ------------ --- 2011 0 событие/событий обнаружено Диагностический интерфейс шин данных Привод 6N0909901 Gateway KCAN Кодировка 6 Номер предприятия 31414 Вовремя кодировки межсетевой видит какие блоки отвечают их и прописывает

В щитке

Задняя правая арка крыла багажника Кодировкой щитка приборов точно не уберёшь лампадку ,если только заменой софта щитка .

Этой же кодировкой ещё раз закодируй гетевей

Slalex Не лезь далеко Пост N 3 кодируй 0000006 Если действительно блок физически отключили .

И 4 и 6 и 8 горели ,от количества цилиндров на моторе не зависит .

Тойоту не видел ,но VAGи копаю плотно уже давно И вот честно ещё не видел при расходе масла 4 литра и менее и дымлении ,чтобы не было масленого налета на свечах и чтобы резьба свечи не была в масле . И потом еще раз повторюсь есть старые моторы в обслуживании и с жором масла и свечи закидывает. а вот катушки при этом довольно надёжные И есть свежие с небольшими пробегами и с расходом масла согласно регламента и переодическим расходом катушек .

Народ о каком жоре масла речь идет ? Моторы с пробегом 20-60 тыс ,не дымят и свечи совершенно сухие без масленого налёта . А то что катушки говно стали делать как и всё остальное и завод меняет их по гарантии . И если сравнивать на тех.же древних дымящих моторах APU или AEB катушки ходят более 100 тыс км Чего не скажешь о современных двигателях ,для которых пробег в тыс так 250 уже рекорд .

Так же пишет, неисправность в электрической цепи ... Вот и занимайся А уверен ,что сосёт через кольцо , а может крышку клапанов поменять то , клапан вентиляции неисправен поди что .

Тогда почему же новые катушки не выходят из строя после замены . Свечи то старые остаются .

Моторы на которых менял цепи были с пробегом от 27000 до 80 тыс . Цепи редкостное говно тянутся на раз На данном фото пробег 38 тыс Поршень натяжителя ещё немного и вывалится. А вот так выглядит с новым комплектом ГРМ . С катушками зажигания есть такое дело . С чем связано тоже не знаю . в течении 2 дня - месяца мрут . Обычно предупреждаю клиента что на очень скоро помрут остальные .

Поставили бы новый болт и алмазные шайбы ,шкив бы не слетел . А так ждите вернётся ,гравер не выдержит крутящий момент в один прекрасный день .

Хе-Хе ,привет ИММОшникам сами себе срёте .

Так чё, клаву то давить тогда .)))

Статус ошибки то какой ?

А всё потому , что машина была не у специализированных мастеров .))

Так внимательней почитай , уже предложено что делать . И что это за дилер такой в Москве у которого дизеля раз в 3 месяца появляются ?

Свечи сейчас не при делах. Диагностику нормальную надо делать Замер компрессии , давления топлива Без обид С такими познаниями наверно рано браться за ремонт дизеля

Так и есть при тапке в пол дымит , 5- 4-5 начинает гонять примерно около 3000 об но всегда по разному ,зависит от наружней температуры или когда в гору разгон или при скорости более 140 начинаешь разгонятся начинает перебирать передачи . Вообщем не доволен . Сколько можно максимально поднять без болезненно и что бы расход топлива был приемлемым.

Но это не значит ,что всё и всегда так будет гладко .

masterok

Народ, доброго Вам времени Если не трудно ,посмотрите правильно ли накрутили или нет )) Allroad 2_5TDI.rar