masterok

Задняя правая арка крыла багажника Кодировкой щитка приборов точно не уберёшь лампадку ,если только заменой софта щитка .

Этой же кодировкой ещё раз закодируй гетевей

Slalex Не лезь далеко Пост N 3 кодируй 0000006 Если действительно блок физически отключили .

И 4 и 6 и 8 горели ,от количества цилиндров на моторе не зависит .

Тойоту не видел ,но VAGи копаю плотно уже давно И вот честно ещё не видел при расходе масла 4 литра и менее и дымлении ,чтобы не было масленого налета на свечах и чтобы резьба свечи не была в масле . И потом еще раз повторюсь есть старые моторы в обслуживании и с жором масла и свечи закидывает. а вот катушки при этом довольно надёжные И есть свежие с небольшими пробегами и с расходом масла согласно регламента и переодическим расходом катушек .

Народ о каком жоре масла речь идет ? Моторы с пробегом 20-60 тыс ,не дымят и свечи совершенно сухие без масленого налёта . А то что катушки говно стали делать как и всё остальное и завод меняет их по гарантии . И если сравнивать на тех.же древних дымящих моторах APU или AEB катушки ходят более 100 тыс км Чего не скажешь о современных двигателях ,для которых пробег в тыс так 250 уже рекорд .

Так же пишет, неисправность в электрической цепи ... Вот и занимайся А уверен ,что сосёт через кольцо , а может крышку клапанов поменять то , клапан вентиляции неисправен поди что .

Тогда почему же новые катушки не выходят из строя после замены . Свечи то старые остаются .

Моторы на которых менял цепи были с пробегом от 27000 до 80 тыс . Цепи редкостное говно тянутся на раз На данном фото пробег 38 тыс Поршень натяжителя ещё немного и вывалится. А вот так выглядит с новым комплектом ГРМ . С катушками зажигания есть такое дело . С чем связано тоже не знаю . в течении 2 дня - месяца мрут . Обычно предупреждаю клиента что на очень скоро помрут остальные .

Поставили бы новый болт и алмазные шайбы ,шкив бы не слетел . А так ждите вернётся ,гравер не выдержит крутящий момент в один прекрасный день .

Хе-Хе ,привет ИММОшникам сами себе срёте .

Так чё, клаву то давить тогда .)))

Статус ошибки то какой ?

А всё потому , что машина была не у специализированных мастеров .))

Так внимательней почитай , уже предложено что делать . И что это за дилер такой в Москве у которого дизеля раз в 3 месяца появляются ?

Свечи сейчас не при делах. Диагностику нормальную надо делать Замер компрессии , давления топлива Без обид С такими познаниями наверно рано браться за ремонт дизеля

Так и есть при тапке в пол дымит , 5- 4-5 начинает гонять примерно около 3000 об но всегда по разному ,зависит от наружней температуры или когда в гору разгон или при скорости более 140 начинаешь разгонятся начинает перебирать передачи . Вообщем не доволен . Сколько можно максимально поднять без болезненно и что бы расход топлива был приемлемым.

Но это не значит ,что всё и всегда так будет гладко .

masterok

Народ, доброго Вам времени Если не трудно ,посмотрите правильно ли накрутили или нет )) Allroad 2_5TDI.rar

Я не в этой фирме делал Просто искал решение с коробкой и вышел на эту фирму . Если не затруднит Вас посмотреть , что там на кручено,завтра постараюсь слить чип . Сток хоть счас .

Кстати если кто надумает менять ,понадобится такой жгутик 3C1971111AD

Но проблем есть и не в железе дело. И если как выше сказали если TQ limiter не правильно сделан ,то получается развод по коробу от именитой фирмы по Тюнингу

Хорошо ,не сочтите за рекламу http://mtm-tuning.ru/category/Audi_A6-Allroad_25-TDI-132-kW-180Hp-Quattro/ Проблем действительно есть и я не один с эти сталкнулся .

Хорошо ,тогда МТМ получается изначально делают неправильно . А потом предлагают править в коробе ,так получается ? Или нет ?