lowepro
-
Постов
757 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент lowepro
-
Вот что видно:
-
Нет,инпой данных по вальватронику не вижу
-
Приехала опять эта тачка.Проверил кан от моторного до блока управления вальватроником-звонится. Плюс приходит. Влаги в районе блока вальватроника нет.
-
Ливер считал кесом через розетку,но ничего не заливал
-
Сняли ТНВД.Вскрыли эбу на нем. Нашли косяк на транзисторе(кто-то его уже менял). Косяк состоял в том, что транзистор не до конца открывался(окисление было).Устранили,следовательно транзистор теперь открывается нормально. ТНВД еще не ставили на машину. Вопрос такой: как проверит клапан подачи, который управляется ШИМ-ом? Есть 2 клапана,сопротивление обоих 5 Ом. Не известно рабочие они или нет. На старом клапане отсутствует задняя крышка т.е. туда уже кто-то лазил. Просто не удобно потом,когда ТНВД будет стоять на своем месте менять этот клапан.
-
Там сток!
-
C софтом я ничего не делал,по той причине,что я пеопросту не слил прошивку. А насчет вскрытия, так а шо там его вскрывать?Там тяжело при вскрытии что-то упороть. Состояние разъемов в норме
-
Камрады, приветствую. Зашла машина на чип-тюнинг, ЭБУ Bosch me9.2 пытался прочитать катлетой в54 по бдм, к-тагом по бдм ничего не получилось Кесс считал по розетке, но судя по всему ливер(большая часть забита f-ками, а остальное вроде как информация какая-то). Сделал большую ошибку элементарно не продиагностировав машину перед дальнейшими манипуляциями. Человек спешил, поэтому машину собрал и отдал. Клиент перезванивает через пол часа и жалуется что машина стала хуже ехать. Приехал сегодня. По ошибкам:2811-ошибка кан,27f3 can timeout VVT-control unit, 27e2 датчик детонации-недостоверный сигнал цил1, 27е3 датчик детонации-недостоверный сигнал цил 2, расходомер воздуха недостоверный сигнал. Диагностировал инпой. Лаунч видит только ошибки 2811 и 27f3. На сколько я понимаю плохо может ехать как из-за ДД так и из-за ошибки вальветроника. На мой взгляд, если б при чтении что-то накосячил, то привалил бы блок сразу и наглухо. Вот не знаю что делать. Сопротивление сервопривода вальветроника 4 Ом. Но плюса на нем нет. По схеме на ЭБУ вальветроника приходит плюс с клемы 30, без предохранителя. Приходит он или нет, пока не знаю. Да и,думаю, если б не приходил, то была бы ошибка по электрической неисправности.
-
Парни, а работает он как бдм для mpc? А то у меня бдм100 в ремонте. И вобще,что еще возьем bosch me 9.2 у меня есть к-таг, кесс, катлета в54. Заявлен этот блок во всех них, а что точно возьмет?
-
Извиняюсь, 2,8 tdi
-
Коллеги,такой вопрос. Паджеро 2004 год 2,5 TDI. Что та за блок стоит и чем можно сделать?ни в кессе, ни в к-таге не нашел этого?
-
Осцилограмма с клапана подачи топлива.На втором проводе этого клапана тоже самое. Я так понимаю, нужно снимать ТНВД и заглядывать в него, а именно на драйвер, управляющий этим клапаном? ford_kl1.rar
-
Коллеги, вопрос по программе VPPR. Кидаю на 6-массу, на 7 +, на 9-k-line. На k-lent адапторе 4,5-масса,16+,7 на насос, так? Дело в том что при такой конфигурации у меня на к-линии от насоса ничего нет!
-
Toyota Land Cruiser 200,2011 г.в. Обратился клиент с данным автомобилем. Просит карты Словении и Молдавии. Все уже руссифицировано но не хватает этих двух карт. Кто чем поможет? Не за бесплатно!
-
На эфире она работает только пока есть эфир. И, работает очень жестко,да и работой это тяжело назвать
-
Топливо не горит(если б скакнули метки,то по крайней мере, с выхлопной пахло несгоревшим топливом) Скорее всего, не создается нужное давление для открытия форсунок
-
Сейчас в PATS были ошибки p1665-связь блока управления насосом впрыска p1608- блок управления насосом высокого давления-ошибочный p0335-неисправность цепи CPS использования p0216-контроль длительности впрыска-неисправно p1664-топливный насос впрыска-ошибочная функция По мотору: 1665 1608 0335 После сброса ошибок остается 1665,1608,0335,0216,1664
-
Я так понимаю, что если б с насосом что-то было не так, то топливо на форсунки бы вобще не подавалось?
-
Откручивал,топливо поступает ко всем 4-м форсункам и брызгает на 10 см вверх Есть еще осциллограмма ДПКВ. Снята с двух проводов, подходящих к ДПКВ ford3.rar
-
В момент включения зажигания светодиод на часах зажигается и через пару секунд тухнет и больше не зажигается. С машиной ничего не делали
-
Топливо к форсункам подается,но двигатель даже не прихватывает. На эфире работает(пока эфир есть).
-
Подсоединил форскан v2.1.21,правда только в демо-режиме через k-line (elm нету). Машина определяется как ford focus zetec 1.8 ошибки такие: p0443 неисправность системы управления выпуском паров топлива p0174 блок 2:система слишком бедная p0602 ошибка программирования pcm p0113-высокий уровень сигнала на входе датчика IAT P0460-недействительное сообщение об уровне топлива в топливном баке,поступающее от щитка приборов
-
Форскан завтра опробую. А что именно в датастриме вас интересует?
-
Ошибки смотрю ланчем. Проводку от ЭБУ до ТНВД просмотрел Завтра попробую прочитать ошибки на ТНВД
-
Приветствую всех! Автомобиль Ford Transit,ft260,2.0L tdi, 2002 год WFOVXXBDFV2U42948 Машину притянули на галстуке. По ошибкам: p1608- блок управления насосом высокого давления-ошибочный сигнал p0216-контроль длительности впрыска-неисправно p1664-топливный насос впрыска-ошибочная функция Питание на ЭБУ ТНВД(vp30) на контактах 6 и 7 присутствует При сбросе ошибок не уходит только p1608, а остальные появляются через некоторое время. Предистория такова: машина ехала и заглохла, притянули к дизелисту,он подергал ДПКВ машина завелась поработала еще пол часа и заглохла с концами,затем машину уже ко мне привезли. Со сканера обороты коленвала вижу. У кого какие мысли?
