lowepro

Вот что видно:

Нет,инпой данных по вальватронику не вижу

Приехала опять эта тачка.Проверил кан от моторного до блока управления вальватроником-звонится. Плюс приходит. Влаги в районе блока вальватроника нет.

Ливер считал кесом через розетку,но ничего не заливал

Сняли ТНВД.Вскрыли эбу на нем. Нашли косяк на транзисторе(кто-то его уже менял). Косяк состоял в том, что транзистор не до конца открывался(окисление было).Устранили,следовательно транзистор теперь открывается нормально. ТНВД еще не ставили на машину. Вопрос такой: как проверит клапан подачи, который управляется ШИМ-ом? Есть 2 клапана,сопротивление обоих 5 Ом. Не известно рабочие они или нет. На старом клапане отсутствует задняя крышка т.е. туда уже кто-то лазил. Просто не удобно потом,когда ТНВД будет стоять на своем месте менять этот клапан.

Там сток!

C софтом я ничего не делал,по той причине,что я пеопросту не слил прошивку. А насчет вскрытия, так а шо там его вскрывать?Там тяжело при вскрытии что-то упороть. Состояние разъемов в норме

Камрады, приветствую. Зашла машина на чип-тюнинг, ЭБУ Bosch me9.2 пытался прочитать катлетой в54 по бдм, к-тагом по бдм ничего не получилось Кесс считал по розетке, но судя по всему ливер(большая часть забита f-ками, а остальное вроде как информация какая-то). Сделал большую ошибку элементарно не продиагностировав машину перед дальнейшими манипуляциями. Человек спешил, поэтому машину собрал и отдал. Клиент перезванивает через пол часа и жалуется что машина стала хуже ехать. Приехал сегодня. По ошибкам:2811-ошибка кан,27f3 can timeout VVT-control unit, 27e2 датчик детонации-недостоверный сигнал цил1, 27е3 датчик детонации-недостоверный сигнал цил 2, расходомер воздуха недостоверный сигнал. Диагностировал инпой. Лаунч видит только ошибки 2811 и 27f3. На сколько я понимаю плохо может ехать как из-за ДД так и из-за ошибки вальветроника. На мой взгляд, если б при чтении что-то накосячил, то привалил бы блок сразу и наглухо. Вот не знаю что делать. Сопротивление сервопривода вальветроника 4 Ом. Но плюса на нем нет. По схеме на ЭБУ вальветроника приходит плюс с клемы 30, без предохранителя. Приходит он или нет, пока не знаю. Да и,думаю, если б не приходил, то была бы ошибка по электрической неисправности.

Парни, а работает он как бдм для mpc? А то у меня бдм100 в ремонте. И вобще,что еще возьем bosch me 9.2 у меня есть к-таг, кесс, катлета в54. Заявлен этот блок во всех них, а что точно возьмет?

Извиняюсь, 2,8 tdi

Коллеги,такой вопрос. Паджеро 2004 год 2,5 TDI. Что та за блок стоит и чем можно сделать?ни в кессе, ни в к-таге не нашел этого?

Осцилограмма с клапана подачи топлива.На втором проводе этого клапана тоже самое. Я так понимаю, нужно снимать ТНВД и заглядывать в него, а именно на драйвер, управляющий этим клапаном? ford_kl1.rar

Коллеги, вопрос по программе VPPR. Кидаю на 6-массу, на 7 +, на 9-k-line. На k-lent адапторе 4,5-масса,16+,7 на насос, так? Дело в том что при такой конфигурации у меня на к-линии от насоса ничего нет!

Toyota Land Cruiser 200,2011 г.в. Обратился клиент с данным автомобилем. Просит карты Словении и Молдавии. Все уже руссифицировано но не хватает этих двух карт. Кто чем поможет? Не за бесплатно!

На эфире она работает только пока есть эфир. И, работает очень жестко,да и работой это тяжело назвать

Топливо не горит(если б скакнули метки,то по крайней мере, с выхлопной пахло несгоревшим топливом) Скорее всего, не создается нужное давление для открытия форсунок

Сейчас в PATS были ошибки p1665-связь блока управления насосом впрыска p1608- блок управления насосом высокого давления-ошибочный p0335-неисправность цепи CPS использования p0216-контроль длительности впрыска-неисправно p1664-топливный насос впрыска-ошибочная функция По мотору: 1665 1608 0335 После сброса ошибок остается 1665,1608,0335,0216,1664

Я так понимаю, что если б с насосом что-то было не так, то топливо на форсунки бы вобще не подавалось?

Откручивал,топливо поступает ко всем 4-м форсункам и брызгает на 10 см вверх Есть еще осциллограмма ДПКВ. Снята с двух проводов, подходящих к ДПКВ ford3.rar

В момент включения зажигания светодиод на часах зажигается и через пару секунд тухнет и больше не зажигается. С машиной ничего не делали

Топливо к форсункам подается,но двигатель даже не прихватывает. На эфире работает(пока эфир есть).

Подсоединил форскан v2.1.21,правда только в демо-режиме через k-line (elm нету). Машина определяется как ford focus zetec 1.8 ошибки такие: p0443 неисправность системы управления выпуском паров топлива p0174 блок 2:система слишком бедная p0602 ошибка программирования pcm p0113-высокий уровень сигнала на входе датчика IAT P0460-недействительное сообщение об уровне топлива в топливном баке,поступающее от щитка приборов

Форскан завтра опробую. А что именно в датастриме вас интересует?

Ошибки смотрю ланчем. Проводку от ЭБУ до ТНВД просмотрел Завтра попробую прочитать ошибки на ТНВД

Приветствую всех! Автомобиль Ford Transit,ft260,2.0L tdi, 2002 год WFOVXXBDFV2U42948 Машину притянули на галстуке. По ошибкам: p1608- блок управления насосом высокого давления-ошибочный сигнал p0216-контроль длительности впрыска-неисправно p1664-топливный насос впрыска-ошибочная функция Питание на ЭБУ ТНВД(vp30) на контактах 6 и 7 присутствует При сбросе ошибок не уходит только p1608, а остальные появляются через некоторое время. Предистория такова: машина ехала и заглохла, притянули к дизелисту,он подергал ДПКВ машина завелась поработала еще пол часа и заглохла с концами,затем машину уже ко мне привезли. Со сканера обороты коленвала вижу. У кого какие мысли?